提高供應鏈速度既能降低成本,同時由于能更快服務客戶,所以服務質(zhì)量也能提高。

1、研究的必要性

隨著市場競爭的加劇,經(jīng)濟活動的節(jié)奏越來越快。其結果是每個企業(yè)都感到客戶對時間方面的要求越來越高,這一變化的直接反映就是競爭主要因素的變化。20世紀60年代以前企業(yè)競爭力主要體現(xiàn)在低成本大批量生產(chǎn)的能力;到70年代時質(zhì)量成為關鍵的競爭要素;進入80年代以后競爭的主要因素已經(jīng)拓展到了時間。尤其進入21世紀以來,隨著產(chǎn)品生命周期的縮短和客戶對交貨期的要求越來越高,企業(yè)之間的競爭已演化為供應鏈之間的競爭。

傳統(tǒng)的觀念上成本與質(zhì)量?包括服務質(zhì)量是一對矛盾:提高質(zhì)量往往增加成本,削減成本往往降低質(zhì)量。而提高供應鏈速度既能降低成本,同時由于能更快服務客戶,所以服務質(zhì)量也提高了。因此企業(yè)越來越注重供應鏈速度的競爭。

2、供應鏈速度的定義

供應鏈是圍繞核心企業(yè),通過對信息流、物流、資金流的控制,從采購原材料開始,制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品,最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中,將、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構模式。供應鏈長度視產(chǎn)品復雜程度或經(jīng)營指導思想而異,為研究方便,我們假定本文研究的供應鏈由單層次的供應商?核心制造企業(yè)和銷售商三環(huán)節(jié)組成?如圖1所示。研究的結果可以推廣到鏈更長的供應鏈。

供應鏈速度是指始于上游供應商經(jīng)由核心企業(yè)和銷售商直到消費者的物流流動速度,它與時間的消耗成反比。由于時間比較容易度量,所以供應鏈速度也用時間單位來計量,可以以月、天或者小時為單位。例如時裝業(yè)的供應鏈速度為五個月,意大利貝那通時裝公司通過管理把速度提高到一個月交貨,競爭能力與贏利水平大大提高。

供應鏈中的時間消耗可以分為兩類:價值增值時間和非價值增值時間。價值增值時間主要是物品的形狀和位置發(fā)生改變的時間,在圖3中用斜線表示。這類時間的消耗既會增加產(chǎn)品的價值也會增加產(chǎn)品的成本;而非價值增值時間并沒有造成物品狀態(tài)的改變,這類時間的消耗只會增加成本,不會增加產(chǎn)品的價值,在圖3中用橫線來表示。

有些時間可以統(tǒng)一考慮。比如原材料庫存、成品庫存和銷售庫存都是處于庫存的狀態(tài)。所以根據(jù)物品所處狀態(tài)的性質(zhì),進一步又可以把這些時間考慮成四類:采購時間、運輸時間、加工時間、庫存時間。其中采購和庫存屬于非價值增值時間,而運輸和加工屬于價值增值時間。

3、供應鏈速度的加速

據(jù)統(tǒng)計價值增值過程只占供應鏈流程時間的10%左右。由于價值增值時間所占比例很小,提高速度主要取決于運輸條件,如距離、車速、加工設備先進水平等,在既定條件下改進的空間不大,不應該是主攻方向,非價值增值時間所占比例大,主要由管理水平?jīng)Q定,故應是主攻方向。

基于時間的競爭要求企業(yè)在相同的資源和成本下,盡可能地縮短流程時間,加快供應鏈速度,本文就四類主要的時間消耗來分析提高速度的措施。

3.1采購時間

采購時間主要由兩部分組成,一是生成采購文件,如計劃和訂單等;二是供應商要求的提前期。目前絕大多數(shù)企業(yè)用傳真方式傳送訂單,速度較快。所以減少采購時間主要是縮短提前期,實行準時化采購。

在傳統(tǒng)的采購模式中,采購的目的很簡單,就是補充庫存。雖然這種采購也極力進行庫存控制?但其壓縮庫存的能力是有限的?特別是在急需時?常常導致高庫存或者缺貨。高庫存增加了成本?缺貨則直接影響生產(chǎn)?不能及時響應客戶的需求,拖延了整條供應鏈的速度。準時化采購也叫JIT采購(JustInTimePurchasing),與傳統(tǒng)采購方式相比,準時化采購的特點是采購頻率高,批量小,要求供貨及時可靠,因此對供應商的選擇更為嚴格:供應商既要能保證采購物品的質(zhì)量,又要能保證準時按量供貨,所以供應商的數(shù)量一般較少(往往是單源供應),這樣方便與企業(yè)建立長期的合作關系,及時準確地進行信息交換。

3.2運輸時間

物品在供應鏈中的運輸包括原材料運輸和商品運輸。運輸時間的消耗主要是運輸所需的時間以及裝卸時間。

運輸時間=運輸距離運輸速度

那么,減少運輸時間可以從兩個方面來考慮:

(1)減少運輸距離。在相同的交通工具下,提高供應鏈速度主要是減少運輸距離。而運輸距離的減少主要涉及倉庫和物流中心的選址問題。

企業(yè)在一定的成本下選址應盡可能地縮短運輸距離。例如,原材料倉庫應設在距離原材料供應較近的地方;中轉倉庫應設在靠近碼頭、鐵路等交通比較發(fā)達的地方;分銷中心應設在距離目標客戶較近的地方。

(2)提高運輸速度。企業(yè)通常都設有物流部門,但利用率普遍較低,造成資源的浪費,并且占用資金,增加成本?，F(xiàn)代激烈的市場競爭要求企業(yè)把物品的外部運輸外包給第三方物流企業(yè)來做,因為專業(yè)的物流公司能提高運輸速度,同時也滿足客戶對運輸服務的高要求。隨著現(xiàn)代物流的全球化,第三方物流能滿足跨地區(qū)的物品配送對速度的高要求。

3.3加工時間

大多數(shù)制造企業(yè)中,產(chǎn)品被加工制造所需的時間往往很少,大量的時間是等待加工中。而且隨著先進制造技術的應用,繼續(xù)縮減加工作業(yè)時間的空間已經(jīng)很小,所以企業(yè)提高加工速度關鍵是壓縮加工等待的時間。比如一個機械部件加工流程中,它在機器或人手中被加工的時間至多占該段流程時間的5%。具體分析等待時間又大概由三部分組成:第一是等待自己所屬批次被處理;第二是等待自己的前一個批次被處理;第三是完成特定的管理流程所耗費的時間。一般說來,浪費掉的等待時間由以上三項平分,又可稱之為“33法則”。33法則表明,批量的大小是首要因素。因此可以在原有設施布局基礎上減小批量,增加運輸頻次,比如生產(chǎn)標準批量減半,制造提前期至少可縮短60%。但此時換產(chǎn)調(diào)整時間長、設備故障停機時間長等又成為等待時間的重要因素。目前,越來越多的企業(yè)可將大型設備的換產(chǎn)時間縮短至1分鐘之內(nèi)(SingleMinuteExchangingDie),并隨之誕生了許多的實現(xiàn)SMED的技術。