1供應鏈概念的延伸

　　人們通常對供應鏈的理解為：供應鏈指從原材料到最終產(chǎn)品整個過程中各個環(huán)節(jié)所組成的鏈形結(jié)構(gòu)與方式，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給消費者活動全過程的上、下游企業(yè)所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。這主要基于一個行業(yè)的供應鏈理念，而中國目前的國情是行業(yè)之間產(chǎn)業(yè)延續(xù)、交叉明顯，供應鏈的理念應延伸至行業(yè)之間、產(chǎn)業(yè)之間、之間、市場采購與分銷之間，進而組成完整的供應鏈體系。

　　企業(yè)從原材料采購開始到將其進行加工，直到產(chǎn)品最終送到顧客手中為止的這一過程，都被看成是一個環(huán)環(huán)相扣的鏈條，而其中的主要活動被視為鏈條上的節(jié)點。傳統(tǒng)供應鏈的基本原理構(gòu)成如圖1所示。

　　本文在傳統(tǒng)供應鏈基本原理的基礎(chǔ)上，從我國的實際出發(fā)，對供應鏈的概念進行了延伸，提出供應鏈由產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈、制造加工鏈、物流服務(wù)鏈、采購分銷鏈和系統(tǒng)增值鏈五部分組成，各鏈之間環(huán)環(huán)相扣，形成不可分割的整體。如圖2、3所示。

　　2供應鏈管理與現(xiàn)代物流服務(wù)

　　供應鏈管理針對供應鏈的五個子鏈：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈、制造加工鏈、物流服務(wù)鏈、采購分銷鏈、系統(tǒng)增值鏈進行計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。其目標是提高整個供應鏈運行速度、效益和附加值，為整個供應鏈上的聯(lián)盟伙伴帶來最大經(jīng)濟效益。

　　現(xiàn)代物流被認為是供應鏈的主要組成部分之一，強調(diào)運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送、信息、結(jié)算等方面的有機結(jié)合，強調(diào)供應鏈系統(tǒng)的管理思想。

　　合作與協(xié)調(diào)是供應鏈管理的重點，如沒有現(xiàn)代物流服務(wù)的無縫連接，運輸?shù)呢浳镉馄谖吹剑櫩偷男枰荒芗皶r得到滿足，采購的物資常常在途受阻等，會導致供應鏈的合作打折扣。因此，無縫連接的現(xiàn)代物流系統(tǒng)是保障供應鏈能協(xié)調(diào)運作的前提條件。靈活多樣的現(xiàn)代物流服務(wù)，提高了用戶的滿意度。通過制造商和物流公司的及時信息交換，把用戶關(guān)于運輸、包裝和裝卸等方面的要求反饋給相關(guān)部門，提高供應鏈管理系統(tǒng)對用戶需求的響應能力。

　　供應鏈管理思想為現(xiàn)代物流的實時、快速、準確服務(wù)提供了一個廣闊的空間和時效操作平臺。

　　供應鏈的五個子鏈中，物流服務(wù)鏈和系統(tǒng)增值鏈貫穿于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈、制造加工鏈、采購分銷鏈的始終，系統(tǒng)增值是目標，物流服務(wù)是手段。而實施物流服務(wù)是為了盡可能降低物流成本，優(yōu)化各條鏈的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)鏈上各環(huán)節(jié)的增值，最終達到總成本最低和系統(tǒng)增值的目的，并提升產(chǎn)品的附加值。

　?。?）物流服務(wù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈

　　一個產(chǎn)品的生產(chǎn)，從其原材料的供應，到產(chǎn)品的形成和銷售，并成為下一個產(chǎn)品的原料或零配件（或到消費者手中）。在整個過程中，可以牽涉到幾個產(chǎn)業(yè)，形成一條完整的包含上中下游的產(chǎn)業(yè)供需結(jié)構(gòu)鏈。如農(nóng)業(yè)部門為工業(yè)部門提供各種原材料，而工業(yè)部門又為農(nóng)業(yè)部門提供農(nóng)用機械、化肥、農(nóng)藥等；就工業(yè)內(nèi)部而言，電力部門向鋼鐵部門提供電力，鋼鐵部門又向機械部門提供鋼材，而機械部門又向電力部門提供發(fā)電機械設(shè)備等，各部門在提供產(chǎn)品的同時還要提供相應的服務(wù)，環(huán)環(huán)相扣，帶動整個產(chǎn)業(yè)或相關(guān)產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。

　　一般來說，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈的鏈系較長，組成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈的各環(huán)節(jié)之間具有很強的關(guān)聯(lián)性，一個產(chǎn)業(yè)的運轉(zhuǎn)需要其他產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的投入，同時，其自身又為其他產(chǎn)業(yè)提供產(chǎn)品和服務(wù)，即一方產(chǎn)出的產(chǎn)品將成為另一方的投入資料，各個部門既是消耗產(chǎn)品（即投入）的單位，又是生產(chǎn)產(chǎn)品（即產(chǎn)出）的單位，每個部門同時具有生產(chǎn)者和消費者的雙重身份，它既產(chǎn)出產(chǎn)品，按社會需要分配，供其他部門和領(lǐng)域消費，又是消費其他產(chǎn)品的部門。這樣就形成了相關(guān)產(chǎn)業(yè)相互間的依存和支持，反映了產(chǎn)業(yè)間內(nèi)在聯(lián)系的因果關(guān)系，體現(xiàn)了政府宏觀調(diào)控和市場引導的作用。隨著經(jīng)濟全球化、全球制造業(yè)基地的形成，國際上一些大企業(yè)摒棄了過去統(tǒng)包設(shè)計、制造、銷售的經(jīng)營模式，轉(zhuǎn)而在全球范圍內(nèi)尋找與供應和銷售代理建立最佳的合作伙伴關(guān)系，相互形成一種長期的戰(zhàn)略聯(lián)盟，結(jié)成利益共同體。在運作形式上，構(gòu)成了一條從、制造商、分銷商到最終用戶的供應鏈體系。

　　一條完整的上、中、下游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈涉及運輸、儲存、裝卸搬運、信息、配送等一系列物流活動。因此，物流功能決定產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈的聯(lián)動，影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈的演進和優(yōu)化。物流服務(wù)不僅要協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部物流，還要跨越企業(yè)，從整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈的角度出發(fā)，協(xié)調(diào)、整合每個鏈節(jié)點上的物流作業(yè)，理順產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈中的原材料、零部件、加工制造以及產(chǎn)品流向等一系列上中下游的各個環(huán)節(jié)，使鏈系結(jié)構(gòu)的組合達到最優(yōu)化。

　?。?）物流服務(wù)提升制造加工鏈

　　制造加工鏈中涉及的物流活動主要是生產(chǎn)物流。

　　制造加工企業(yè)內(nèi)部的物流活動主要有：

　　（1）企業(yè)內(nèi)部所需要的原材料、零配件從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)的供應倉庫或者上游企業(yè)直接供應到生產(chǎn)線的物流活動，或者是不同車間之間、工位之間的物流活動；

　?。?）生產(chǎn)過程中的半成品從上一道工序（或車間）到下一道工序（車間）的物流活動；

　?。?）生產(chǎn)出的成品或最終產(chǎn)品，從生產(chǎn)線到產(chǎn)成品倉庫或者直接到下游企業(yè)的物流活動；

　?。?）生產(chǎn)過程中的廢棄物丟棄或再生所發(fā)生的物流活動等。

　　物流推動生產(chǎn)發(fā)展的典型例子就是美國福特汽車公司開創(chuàng)的流水線生產(chǎn)方式以及在這種生產(chǎn)方式基礎(chǔ)之上所建立的科學管理，即著名的福特制。這種方法，使福特公司的T型汽車生產(chǎn)能力大大提高，生產(chǎn)成本大幅度下降，汽車的裝配時間減少到原來時間的十分之一。福特制改變的并不是產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能，也不是什么機械加工技術(shù)和方法，改變的不是產(chǎn)品本身，而是生產(chǎn)領(lǐng)域中的物流方式。這種物流方式的變革開創(chuàng)了新的歷史。

　　一條傳送帶的作用，把獨立的操作變成了一個系統(tǒng)，減少甚至根除反復不斷出現(xiàn)的搬運、裝卸等環(huán)節(jié)，通過順暢連貫的物流，把生產(chǎn)變成了順暢連貫的系統(tǒng)。證實了物流系統(tǒng)對提升制造加工業(yè)的價值所在。

　?。?）采購分銷鏈與物流服務(wù)

　　采購與分銷是供應鏈中非常重要的兩個環(huán)節(jié)，而物流提供的保障使得采購與分銷過程順暢?，F(xiàn)代企業(yè)需要采購速度、效率和成本的統(tǒng)一；需要分銷鏈上各環(huán)節(jié)的有機整合，以確保在第一時間將新產(chǎn)品推上市場，迎合消費者對產(chǎn)品日益精化和個性化的需求；強化庫存控制及補貨能力，以加快商品周轉(zhuǎn)，提高資金周轉(zhuǎn)利用率……所有這些都依賴于物流活動而運行。

　　物流為企業(yè)源源不斷地輸送生產(chǎn)原材料、零配件，為企業(yè)產(chǎn)品進入市場架橋鋪路。實行采購、分銷與物流一體化運作，形成一個共進的競爭勢態(tài)，才能成為一個有效的、具有競爭力的鏈結(jié)構(gòu)，為企業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略目標、提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢提供強勁的支撐。只有通暢而敏捷的物流系統(tǒng)，企業(yè)的采購與分銷才能達到優(yōu)化，庫存得以有效控制，企業(yè)可在市場競爭中站穩(wěn)腳跟。

　　在供應鏈中，現(xiàn)代物流使資源配置得以優(yōu)化，使采購分銷鏈得以順暢，供應物流和銷售物流溶入供應鏈的發(fā)展中。采購、分銷、庫存控制已不再是單個企業(yè)的行為，而是和供應鏈中的其他成員密切配合，市場競爭已由企業(yè)之間的競爭變成供應鏈之間的競爭。供應鏈管理的目標是將整個供應鏈上所有環(huán)節(jié)的市場、采購活動、制造過程和分銷網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系起來，實現(xiàn)高水平服務(wù)與低成本運作，以贏取客戶，獲得競爭優(yōu)勢。因此采購分銷鏈必須與物流服務(wù)鏈整合在一起，成為供應鏈家族中不可分割的重要組成部分。

　?。?）系統(tǒng)增值是最終目標

　　供應鏈的解決方案是降低成本，提高產(chǎn)品附加值，增強企業(yè)市場競爭力。

　　供應鏈管理的目標是系統(tǒng)增值，使企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)信息和操作過程的協(xié)調(diào)配合達到最佳化，推動每個節(jié)點的上下游企業(yè)從供應商的供應商到客戶的客戶達到商業(yè)過程和商業(yè)價值的最優(yōu)化。

　　供應鏈過程形成與過程的連結(jié)與循環(huán)（商流與資金流亦如此），應滿足客戶的需要，實現(xiàn)各部分、各環(huán)節(jié)銜接最佳化。這不僅提升了供應鏈上各戰(zhàn)略伙伴之間的信任與合作，實現(xiàn)利益共享，風險同擔，而且改變了企業(yè)與客戶間的互動方式，由過去企業(yè)主導型的推式轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻糁鲗偷睦剑淠康氖菍⒄_的產(chǎn)品，在正確的時間，按正確的數(shù)量、保正確的質(zhì)量、以正確的狀態(tài)，抵正確的地點，并使總成本最?。ê喎Q6R），確保運轉(zhuǎn)過程的順暢和時效，快速實現(xiàn)資本的循環(huán)與增值。

　　須強調(diào)的是系統(tǒng)整體的增值，而不是某一環(huán)節(jié)的增值，當某一環(huán)節(jié)的增值與另一環(huán)節(jié)的增值發(fā)生矛盾時，就要權(quán)衡各方面因素決定采用哪一種方案，以使系統(tǒng)整體最優(yōu)，追求供應鏈總體效益和總體效率的最佳，最終實現(xiàn)系統(tǒng)增值的目的。

　　4基于電子商務(wù)的供應鏈管理

　　基于電子商務(wù)的供應鏈管理是市場需求與經(jīng)濟發(fā)展趨勢，通過利用Internet、Intranet和Extranet把一個企業(yè)和它的供應商、承運商、分銷商、零售商以及顧客方便地聯(lián)系起來，進行有效的供應鏈管理，如圖4所示。

　　圖4基于電子商務(wù)的供應鏈管理模式

　　電子商務(wù)彌補了傳統(tǒng)供應鏈的不足，不僅使供應鏈上各成員間更緊密地連接、合作與交流，而且把供應鏈的概念延伸到了供應商的供應商和客戶的客戶，建立了一種跨企業(yè)的協(xié)作，覆蓋了從需求預測、產(chǎn)品設(shè)計、外協(xié)和外購、儲運、制造、分銷、客戶服務(wù)等全過程，為企業(yè)實施供應鏈管理提供有力的信息技術(shù)支持和廣闊的活動舞臺，特別是B2B電子商務(wù)不僅使供應鏈上各結(jié)點企業(yè)之間的信息更易共享、聯(lián)系更加緊密，而且供應鏈的整體運作也更為高效。

　　電子商務(wù)下供應鏈管理的優(yōu)勢在于通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以方便迅速地收集和處理大量的信息，使供應商、制造商、銷售商能得到及時、準確的數(shù)據(jù)，制定切實可行的需求、生產(chǎn)和供貨計劃，以利供應鏈的組織和協(xié)調(diào)運作。采用電子商務(wù)，供應鏈管理可及時處理信息、跟蹤客戶訂單執(zhí)行、進行有效的、存貨控制以及物流配送等系統(tǒng)服務(wù)，促進供應鏈向動態(tài)的、柔性的、虛擬的、全球網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，提高供應鏈的持續(xù)競爭優(yōu)勢。

　　5電子商務(wù)下供應鏈管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)

　　Internet技術(shù)和面向?qū)ο蠹夹g(shù)的發(fā)展使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了新的變化。兩層結(jié)構(gòu)的客戶機服務(wù)器（ClientServer，CS）模式已難以滿足日趨復雜的應用系統(tǒng)業(yè)務(wù)的處理要求，因而又提出了三層結(jié)構(gòu)的瀏覽器服務(wù)器（BrowserServer，B）模式，把整個信息系統(tǒng)分為用戶層、應用層和數(shù)據(jù)層三部分。

　　通過采用WebService接口技術(shù)構(gòu)建企業(yè)間商務(wù)集成平臺，不僅實現(xiàn)了供應鏈管理系統(tǒng)的三層體系結(jié)構(gòu)，而且方便地將原有企業(yè)內(nèi)部的醫(yī)藥醫(yī)藥管理系統(tǒng)管理系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理系統(tǒng)集成到商務(wù)平臺上。基于電子商務(wù)的供應鏈管理體系框架結(jié)構(gòu)如圖5所示。

　　6結(jié)束語

　　目前供應鏈的基本研究思路是基于國外的研究體系。而我國的具體實情與國外的供應鏈結(jié)構(gòu)體系有一定距離，體現(xiàn)在多元經(jīng)濟成分導致我國的經(jīng)濟體系、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與制造加工業(yè)層次多、系統(tǒng)復雜、行業(yè)交叉明顯，經(jīng)濟效益差距大，配套功能參差不齊，不能硬性搬照國外模式，必須探索能反映中國目前經(jīng)濟運作需求、適合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的供應鏈體系。本文在這一方面做了大膽嘗試，以推動我國的供應鏈研究向適合于中國國情方向發(fā)展。