汽車在使用過程中，難免要發(fā)生故障。對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的老駕駛員來說，通常能“一步到位”找到問題所在。而大多數(shù)人面對(duì)故障常會(huì)束手無策。現(xiàn)在來學(xué)著自己找找故障吧。

        一、開車就要學(xué)會(huì)修車要學(xué)會(huì)自己找“故障”

        車輛故障大致可分為三部分：一是電路故障；二是油路故障；三是行駛系統(tǒng)故障，如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)部分等。

        其中，電路故障又分為高壓電路和低壓電路故障。在實(shí)際使用中，車輛的故障約有60%是電路故障，30%在油路方面，這些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行駛系統(tǒng)故障，這些故障屬于機(jī)械故障，發(fā)生時(shí)車輛大多還能行駛，應(yīng)就近去特約維修站修理。

        當(dāng)你在行駛中發(fā)生故障時(shí)，一不要著急，二不忙動(dòng)手，先看看有關(guān)故障指示燈的情況反映。靜下心來，分析一下故障的現(xiàn)象，多問幾個(gè)為什么？判斷、區(qū)分油電 路故障的方法有兩個(gè)：一是行駛途中是突然熄火還是慢慢熄火，突然熄火大多為電路故障;而慢慢熄火，或者車輛不斷發(fā)生“躥動(dòng)”現(xiàn)象，大多是油路故障。二是 “試火”，如沒有中央高壓火、分缸火，則是電路故障，如有高壓火，問題則在油路。而機(jī)械故障大多伴有不正常的聲音，聲音隨車速快慢而變化，停車時(shí)聲音消 失，與油電路故障沒有直接關(guān)系。

        用“逐段否定法”，將“焦點(diǎn)”鎖定在一個(gè)特定的地方，先弄明白是屬于哪一類故障，有針對(duì)性地先查看外部是否異常。如電線有否斷路、短路，連接部位有否松動(dòng);發(fā)動(dòng)機(jī)里有無電線的燒糊味，油路管道有否漏油等等。

        值得提醒的是，現(xiàn)在的新車大多是“電噴”車，是電子控制燃燒，故障較少，與老的化油器車故障概率恰好相反。需要記住的是，電噴車如電路發(fā)生故障，往往需要專用電腦檢測(cè)儀檢測(cè)，駕駛員切忌自己動(dòng)手，以免破壞電路程序。

        二、積碳清洗很重要汽車積碳預(yù)防技巧解析

        1、使用清潔汽油

        汽油中的雜質(zhì)是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。但是要注意高標(biāo)號(hào)并不等于高質(zhì)量，標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。

        一些車主為了保證汽油的清潔度，會(huì)采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒并慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會(huì)得到相反的效果。

        2、不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛

        怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度所需的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。

        3、注意熄火時(shí)機(jī)

        對(duì)于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數(shù)倍。

        建議有車族在常規(guī)汽車保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬至4萬公里時(shí)做一下進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的前提下用專用設(shè)備專用方法對(duì)車輛的進(jìn)氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清積碳的操作。