隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的艱難轉(zhuǎn)型，近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍面臨著原材料價(jià)格上漲、環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格、新勞動(dòng)法出臺(tái)、人民幣升值等重重考驗(yàn)。在尋找對(duì)策的過(guò)程中，越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流作為“第三方利潤(rùn)源”的重要性。與此同時(shí)，企業(yè)對(duì)物流的投入也越來(lái)越大，在前期的物流設(shè)施設(shè)備等硬件升級(jí)后，企業(yè)發(fā)現(xiàn)并不能完全達(dá)到其設(shè)定的目標(biāo)，究其原因，是物流的“軟件”建設(shè)沒(méi)有跟上。這里的物流“軟件”一方面是指物流軟件公司開發(fā)的供企業(yè)使用的物流軟件，另一方面是指的物流人才建設(shè)方面。物流軟件建設(shè)主要是由眾多規(guī)模不同的物流軟件公司完成，而物流人才培養(yǎng)的任務(wù)主要由高校來(lái)承擔(dān)，從目前的情況來(lái)看，物流軟件公司與高校埋頭于各自的領(lǐng)域，彼此之間少有聯(lián)系，或者即使有聯(lián)系，在合作的深度與廣度上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這是制約物流“軟件”發(fā)展的非常重要的原因，必須盡快解決。

        一、概述

        物流軟件的市場(chǎng)在中國(guó)正在逐步形成，市場(chǎng)空間巨大，有望成為繼ERP之后又一個(gè)新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，中國(guó)管理軟件很可能進(jìn)入物流供應(yīng)鏈時(shí)代。而在這如此之大市場(chǎng)需求下，很有可能催生管理軟件行業(yè)的新興巨頭。但是不得不說(shuō)我國(guó)物流軟件的應(yīng)用還是有待提高的。

        （一）物流管理的定義

        物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

        （二）物流軟件的發(fā)展歷史

        物流管理軟件是收貨信息統(tǒng)計(jì)的中小貨運(yùn)公司解決方案，是對(duì)物流信息化、自動(dòng)化、智能化的一種較高層次的運(yùn)用，運(yùn)輸?shù)难b載量、運(yùn)輸工具的排程、庫(kù)存的查詢、資源的調(diào)配等問(wèn)題通過(guò)該軟件的操作能在實(shí)際物流工作中得到較好的應(yīng)用。

        一、萌芽時(shí)期(2004年以前)

        伴隨著現(xiàn)代物流概念的提出，物流企業(yè)如雨后春筍，不斷涌現(xiàn)，催生了物流軟件市場(chǎng)。但此時(shí)，客戶對(duì)物流軟件了解不多，基本上提不出明確的需求。物流軟件企業(yè)主要是以市場(chǎng)培育、需求引導(dǎo)為主，實(shí)際項(xiàng)目并不多。國(guó)內(nèi)企業(yè)以杰合偉業(yè)、中軟冠群、招商迪辰為代表；EXE等國(guó)外著名物流軟件借由代理商跨進(jìn)中國(guó)大門，SAP、Oracle等ERP供應(yīng)商也提供倉(cāng)儲(chǔ)管理等物流功能模塊。

        二、低谷時(shí)期(2004年～2006年)

        這個(gè)階段，軟件行業(yè)不斷洗牌、整合，一些國(guó)內(nèi)有名的物流軟件企業(yè)如快步易捷、杰合偉業(yè)相繼倒閉，讓人深感物流軟件市場(chǎng)“寒冬”的蕭瑟。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，快步易捷在如日中天之時(shí)，無(wú)限制地?cái)U(kuò)大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，加上發(fā)展方式不明朗，逐漸拖垮了資金鏈，最終導(dǎo)致關(guān)門大吉。杰合偉業(yè)的倒閉也基于類似原因。值得關(guān)注的是，此時(shí)國(guó)外軟件公司經(jīng)過(guò)考察研究，認(rèn)為進(jìn)入中國(guó)的時(shí)機(jī)已經(jīng)來(lái)臨，如全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)商美國(guó)Manhattan、紅色草原(RedPrairie)、日本最大的WMS供應(yīng)商飛龍科技物流科技有限公司等紛紛在中國(guó)設(shè)立分公司，積極開拓市場(chǎng)。

        三、發(fā)展時(shí)期(自2007年開始)

        在經(jīng)過(guò)大浪淘沙般的“洗禮”之后，物流軟件企業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。2007年以來(lái)。隨著越來(lái)越多的企業(yè)對(duì)物流重要性認(rèn)識(shí)水平的不斷提升以及對(duì)物流信息化建設(shè)的投入逐漸加大，物流軟件市場(chǎng)趨于活躍。據(jù)易觀國(guó)際調(diào)查預(yù)測(cè)。2006～2010年。傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)信

        息化的投入將累計(jì)超過(guò)100億元人民幣，3PL企業(yè)對(duì)信息化的投入將累計(jì)超過(guò)20億元人民幣。

        （三）物流管理與物流軟件之間的關(guān)系

        隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展和物流業(yè)的飛速發(fā)展，運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)也不斷擴(kuò)大，在業(yè)務(wù)量和分支機(jī)構(gòu)增加的同時(shí)，物流貨運(yùn)公司老板一方面對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和公司的管理感到越來(lái)越吃力，另一方面也對(duì)如何保持在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使公司能夠持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展表現(xiàn)出越來(lái)越迫切的需求。傳統(tǒng)的手工操作模式由于其繁瑣復(fù)雜等諸多先天性不足之處與業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)方面容易出現(xiàn)管理漏洞等各種弊端，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足公司管理和發(fā)展的需要，利用物流軟件對(duì)公司進(jìn)行全面的管理，實(shí)施企業(yè)的信息化建設(shè)，加強(qiáng)企業(yè)管理，提高工作效率，避免業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)方面的管理漏洞，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，已成為眾多物流貨運(yùn)公司迫在眉睫的問(wèn)題。在此情況下，物流軟件應(yīng)運(yùn)而生，它的出現(xiàn)極大的方便了公司對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，提高了效率，也降低了企業(yè)的成本。

        二、物流軟件的重要性

        （一）物流軟件發(fā)展現(xiàn)狀

        一、物流軟件市場(chǎng)需求較大，趨勢(shì)長(zhǎng)期向好

        隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)由精放型向集約型轉(zhuǎn)變，企業(yè)對(duì)于信息化的需要方興未艾，這也促進(jìn)了物流軟件市場(chǎng)的高速發(fā)展。從宏觀經(jīng)濟(jì)上看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型過(guò)程是長(zhǎng)期的，在轉(zhuǎn)型過(guò)程中第一次采購(gòu)物流軟件的企業(yè)會(huì)增多；同時(shí)，已經(jīng)使用了物流軟件，但需要升級(jí)換代的市場(chǎng)需求也會(huì)隨著信息化向縱深發(fā)展而逐漸增長(zhǎng)，這兩方面可以保證中國(guó)物流軟件市場(chǎng)的長(zhǎng)期利好。

        二、物流軟件公司較多，規(guī)模普遍比較小

        當(dāng)前物流軟件行業(yè)中公司數(shù)量眾多，其中也出現(xiàn)了幾個(gè)知名度較高的軟件公司，比如上海博科、招商迪辰、Logis、絡(luò)捷斯特等公司，但絕大部分公司規(guī)模比較小，資金與技術(shù)實(shí)力一般，做大做強(qiáng)比較困難。

        三、企業(yè)對(duì)于物流軟件心理預(yù)期較高

        對(duì)物流軟件感興趣的企業(yè)往往是從各種渠道了解到物流軟件對(duì)企業(yè)的巨大作用才產(chǎn)生實(shí)際購(gòu)買需求的，再加上軟件銷售人員片面的強(qiáng)調(diào)軟件的優(yōu)點(diǎn)而刻意回避軟件使用的難度和風(fēng)險(xiǎn)，使很多決策者對(duì)物流軟件產(chǎn)生了很多不切合實(shí)際的心理預(yù)期，這必然使物流軟件使用者在使用過(guò)程中比較失望。

        （二）物流軟件的重要性

        通過(guò)對(duì)應(yīng)用企業(yè)的調(diào)研得出，企業(yè)對(duì)物流軟件的性能要求排在前幾位的分別為軟件的穩(wěn)定性、安全性、可擴(kuò)展性、開發(fā)人員對(duì)企業(yè)流程的熟悉程度、售后服務(wù)質(zhì)量。而要做好以上這些工作，沒(méi)有穩(wěn)定可靠的開發(fā)、測(cè)試、售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)是不可能做到的，而這正是眾多中小

        型物流軟件的短板。

        隨著中國(guó)制造在全球范圍內(nèi)影響力的逐步加強(qiáng)，中國(guó)制造企業(yè)無(wú)論從數(shù)量還是規(guī)模上都呈現(xiàn)出高增長(zhǎng)的勢(shì)頭。然而，由于人力成本增加、人民幣升值、全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩等因素的制約，中國(guó)制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力正在被削弱，向來(lái)以成本優(yōu)勢(shì)構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)企業(yè)是否還有可以進(jìn)一步壓縮的成本空間？從有關(guān)專家那里，業(yè)內(nèi)得到了肯定的答案。

        專家指出，在某個(gè)商品的整個(gè)供應(yīng)鏈體系中，非生產(chǎn)的成本已經(jīng)超過(guò)了80%。其中，商品的物流成本占到40%以上，時(shí)間成本占到整個(gè)供應(yīng)鏈的90%以上。而供應(yīng)鏈成本過(guò)高延長(zhǎng)了中國(guó)產(chǎn)品交易周轉(zhuǎn)期，擴(kuò)大了供應(yīng)鏈操作風(fēng)險(xiǎn)，額外提高了產(chǎn)品成本，降低了中國(guó)產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從根本上削弱了我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)力。

        在這樣的背景下，物流軟件的市場(chǎng)也在這一環(huán)境下得到了幾何式的增長(zhǎng)，以博科資訊為首的專業(yè)物流軟件供應(yīng)商也在這一機(jī)會(huì)面前收獲了大量的企業(yè)訂單。從相關(guān)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)表明，近一年來(lái)物流軟件的市場(chǎng)銷售額已經(jīng)超過(guò)前幾年的總和，并還在繼續(xù)增長(zhǎng)。

        年供應(yīng)鏈管理集成軟件及中小物流企業(yè)管理軟件需求將增大。21世紀(jì)是供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的世紀(jì)，其核心是供應(yīng)鏈管理，管理的關(guān)鍵之一是物流管理。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)業(yè)務(wù)的復(fù)雜程度不斷增強(qiáng)，企業(yè)物流管理系統(tǒng)也將面臨升級(jí)的壓力，這對(duì)物流軟件提供商來(lái)說(shuō)意味著市場(chǎng)機(jī)遇的增多。隨著中國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，以及客戶交貨期的縮短、企業(yè)對(duì)物流外包認(rèn)識(shí)的提高等，讓中國(guó)物流業(yè)一連數(shù)年保持著兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)，中國(guó)的物流業(yè)如雨后春筍般，蓬勃發(fā)展起來(lái)。而這也直接催生了企業(yè)信息化的一個(gè)重點(diǎn)，就是實(shí)現(xiàn)和物流企業(yè)的緊密供應(yīng)鏈管理集成。

        此外，全國(guó)物流企業(yè)95%為中小型企業(yè)，這些中小物流公司專攻某一地區(qū)或某一行業(yè)，在物流行業(yè)快速發(fā)展的大背景下得以迅速成長(zhǎng)，并已經(jīng)具有了一定的規(guī)模。但隨著公司規(guī)模的擴(kuò)大，企業(yè)主發(fā)覺(jué)自身的利潤(rùn)比卻相對(duì)下滑，排除競(jìng)爭(zhēng)加劇、石油價(jià)格的上漲等外在因素，管理落后成了最主要的內(nèi)因。在企業(yè)不斷發(fā)展的過(guò)程中，這些中小規(guī)模的物流企業(yè)主意識(shí)到加強(qiáng)自身管理的重要性，信息化管理也就逐漸進(jìn)入了他們的視野。

        目前，大多數(shù)的中小物流企業(yè)主都有購(gòu)買物流管理軟件的需求，但如何著手，如何高效、低成本地實(shí)現(xiàn)信息化一致困擾著他們。同時(shí)，絕大多數(shù)的物流管理軟件供應(yīng)商對(duì)中小物流軟件市場(chǎng)也是有苦難言。中小型第三方物流企業(yè)服務(wù)對(duì)象的多樣化，使得其對(duì)作業(yè)系統(tǒng)信息化的需求呈現(xiàn)靈活化、個(gè)性化的特點(diǎn)。由此帶來(lái)的結(jié)果是，多數(shù)物流軟件根本無(wú)法針對(duì)不同的物流業(yè)務(wù)提供個(gè)性化程序，二次開發(fā)成本過(guò)高，加之中小成長(zhǎng)型物流企業(yè)處于不斷的變化發(fā)展中，一旦業(yè)務(wù)模式發(fā)生變更，后續(xù)的再次開發(fā)變更成本更高。物流信息化系統(tǒng)成本的高昂和功能的剛性與需求方可用資金有限、需求個(gè)性化形成了不可調(diào)和的矛盾。

        要解決中小型物流企業(yè)資金少、需求靈活和既有物流軟件成本高、功能剛性之間的矛盾，需要管理軟件廠商在研發(fā)上加大力度。鑒于中小企業(yè)信息化需求的復(fù)雜性，物流軟件提供商應(yīng)通過(guò)為諸多物流企業(yè)提供咨詢、實(shí)施、售后等全生命周期服務(wù)所累積的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)中小企

        業(yè)信息化需求的規(guī)律和特點(diǎn)，逐漸研制出滿足他們需求的定制開發(fā)的軟件。

        三、軟件實(shí)例介紹

        四、給物流軟件的建議

        （一）集成化

        物流公司規(guī)模越來(lái)越大，業(yè)務(wù)外延擴(kuò)展很快，需要物流軟件商提供一體化的軟件系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)集成。

        （二）精益化

        客戶對(duì)物流運(yùn)作與管理的要求越來(lái)越高，需要物流軟件能提供更具體和細(xì)化的管理服務(wù)功能。

        （三）智能化

        即客戶企業(yè)要處理的業(yè)務(wù)越來(lái)越復(fù)雜，個(gè)性化需求越來(lái)越多，自動(dòng)化水平不斷提升，要求物流系統(tǒng)也必須能對(duì)客戶業(yè)務(wù)運(yùn)作提供良好的技術(shù)支持與管理手段，提高運(yùn)作效率。