據(jù)國家發(fā)改委已批準(zhǔn)的一項(xiàng)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目顯示，我國擬在19個(gè)城市建成總長約2100公里的城市軌道交通。預(yù)計(jì)到2020我國城市軌道交通建成歷程將達(dá)到2091.15公里。另據(jù)鐵道部規(guī)劃，2009年-2013年我國將新增線路2.8萬公里，其中，時(shí)速在200公里消失以上的新增客運(yùn)專線供1.3萬公里，客運(yùn)專線將進(jìn)入蓬勃發(fā)展的階段。同時(shí)，電氣化改造項(xiàng)目也在逐年遞增，根據(jù)我國鐵路中長期規(guī)劃，到2020年，鐵路電氣化率將達(dá)到60%。

在現(xiàn)代軌道交通建設(shè)中，通信信號(hào)及其他機(jī)電系統(tǒng)是保證實(shí)現(xiàn)安全高效和人性化運(yùn)營目標(biāo)的重要保障設(shè)施。我國高速發(fā)展的軌道交通，無疑將給軌道通信系統(tǒng)帶來良好的發(fā)展機(jī)遇。上海貝爾是從設(shè)備技術(shù)提供商到軌道交通關(guān)鍵系統(tǒng)集成商，以其穩(wěn)定、高效的整體系統(tǒng)解決方案，牢牢占據(jù)了國內(nèi)市場30%的份額，成為軌道交通高速時(shí)代重要的“護(hù)航使者”。

“一網(wǎng)打盡”車地寬帶移動(dòng)通信系統(tǒng)

隨著我國城市化進(jìn)程加快，城市化的壓力要求提供安全、高效、快速、準(zhǔn)時(shí)的軌道交通服務(wù)。而我國城市軌道交通系統(tǒng)目前總體相對比較薄弱，在交通技術(shù)領(lǐng)域引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新顯得異常迫切。

上海貝爾擁有全球公認(rèn)的經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)，可以為客戶提供從方案設(shè)計(jì)到一站式集成的定制化軌道交通機(jī)電系統(tǒng)解決方案，其方案基于其自身最新技術(shù)和第三方產(chǎn)品的整體解決方案，包括了一整套的信號(hào)、控制、通信、信息和安全系統(tǒng)與集成服務(wù)。

據(jù)了解，上海貝爾提供的交通軌道集成解決方案可以為列車提供信號(hào)系統(tǒng)，并在各個(gè)站點(diǎn)間傳送聲音、數(shù)據(jù)和視頻，從而在控制中心、列車、車站、乘客、緊急服務(wù)中心和員工之間建立可靠的通信聯(lián)系和信號(hào)、數(shù)據(jù)傳輸。

在上海貝爾股份有限公司交通自動(dòng)化負(fù)責(zé)人吳昊看來：“信號(hào)系統(tǒng)是軌道線路安全暢通離不開的首要系統(tǒng)，是整個(gè)交通系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)?！鄙虾Ｘ悹枒{借在交通領(lǐng)域30多年的成功經(jīng)驗(yàn)，為城市軌道交通提供基于通信的列車控制系統(tǒng)（CBTC），通過實(shí)現(xiàn)更短的列車間隔和自動(dòng)運(yùn)營極大地提高了城市軌道交通系統(tǒng)的性能，保障和提高列車運(yùn)行的安全性和可靠性。

據(jù)吳昊介紹，上海貝爾信號(hào)系統(tǒng)以按需配置的系統(tǒng)方案進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，具有高度的靈活性和適用性。支持全線雙向的安全運(yùn)行，具有強(qiáng)大的系統(tǒng)功能，能夠確保運(yùn)營的靈活多樣性，并具有高效的運(yùn)營調(diào)度能力。該系統(tǒng)的可維護(hù)性是通過可靠冗余設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)的，具有完善的自我診斷和報(bào)警管理功能，多級(jí)維護(hù)機(jī)處理機(jī)制提高維護(hù)效率。此外，系統(tǒng)還具有開放的通用接口，支持互聯(lián)互通的優(yōu)勢特點(diǎn)。

軌道交通的通信系統(tǒng)作為神經(jīng)中樞，承載著生產(chǎn)運(yùn)營和日常管理中的語音、數(shù)據(jù)、圖像以及文字等各種信息，同時(shí)為確保行車安全、提高運(yùn)輸效率、提升旅客舒適度和現(xiàn)代化管理水平以及突發(fā)情況應(yīng)急處理等方面提供重要的通信保障。上海貝爾交通通信系統(tǒng)以光纖傳輸、SDHMSTP、PCM為傳輸系統(tǒng)，并建立專用通信系統(tǒng)為交通通信提供通信服務(wù)，如車地寬帶無線通信系統(tǒng)、語音數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、專用電話系統(tǒng)、無線數(shù)字集群、調(diào)度系統(tǒng)、無線局域網(wǎng)WLAN。

其中，車地寬帶無線通信系統(tǒng)是基于國際先進(jìn)的無線電通訊技術(shù)，該系統(tǒng)利用無線通信系統(tǒng)在軌道交通網(wǎng)絡(luò)的交通控制中心和列車之間建立高可靠性、高實(shí)用性的語音、視頻及數(shù)據(jù)傳輸，將乘客信息服務(wù)、視頻監(jiān)控、IP電話、車載互聯(lián)網(wǎng)、DVD流媒體、GSM等應(yīng)用融合在統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)中。

據(jù)了解，該無線電通信系統(tǒng)可提供穩(wěn)定高帶寬，在高達(dá)500kmh的速度下提供16Mbps的上下行帶寬，并可實(shí)現(xiàn)無縫、無損切換，保證了數(shù)據(jù)連貫沒有遺失地傳送。該系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)開放體系機(jī)構(gòu)，模塊化、即插即用的靈活設(shè)計(jì)，并內(nèi)置了數(shù)字加密技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)接入機(jī)制防止入侵，零部件可靠度可達(dá)99.999%。

此外，該通信息系統(tǒng)還包括：信息系統(tǒng)：乘客信息系統(tǒng)（PIS）、時(shí)鐘系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、?？刂葡到y(tǒng)：TCCOCC控制中心、數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)SCADA。安保系統(tǒng)：車載站臺(tái)視頻監(jiān)控、緊急電話、設(shè)備監(jiān)控BAS系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警FAS系統(tǒng)。支持系統(tǒng)：電源及供電檢測系統(tǒng)、防雷系統(tǒng)等。

與軌道交通同步高速成長

上海貝爾在軌道交通領(lǐng)域已有數(shù)十年的豐富經(jīng)驗(yàn)，在全球范圍內(nèi)承接了許多“交鑰匙”工程，獲得了大量的成功案例和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，有眾多行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)項(xiàng)目管理人員，能有效的管理大型復(fù)雜的項(xiàng)目。

多年來，上海貝爾參建了大量中國軌道交通項(xiàng)目，在鐵路通信系統(tǒng)、地鐵信號(hào)和通信集成等各個(gè)領(lǐng)域獲得了大量成功經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解，在鐵路領(lǐng)域，承建了武廣鐵路、京包鐵路廣傳輸項(xiàng)目；鐵道部交換長途網(wǎng)、核心關(guān)口網(wǎng)、匯接局及本地局交換項(xiàng)目；北京、天津、遼寧、內(nèi)蒙、河北、山西、青海、廣東、廣西和貴州鐵路局交換項(xiàng)目等一系列通信工程項(xiàng)目。

在城市軌道交通領(lǐng)域，上海貝爾近年來承建了或正在承建上海地鐵6、7、8、9號(hào)線、廣州地鐵3號(hào)線的信號(hào)和通信集成項(xiàng)目；上海地鐵11號(hào)線和武漢輕軌的通信項(xiàng)目；北京地鐵5號(hào)線、八通線、上海1、2、3、5號(hào)線、廣州地鐵4、5號(hào)線、深圳地鐵2、3號(hào)線，以及南京地鐵1號(hào)線和長春輕軌交通環(huán)線等各類通信集成項(xiàng)目。

特別是與2007年12月29日同時(shí)成功投入運(yùn)營的上海軌道交通8號(hào)線、6號(hào)線和9號(hào)線項(xiàng)目是國內(nèi)和國際城市軌道交通史上第一次同時(shí)實(shí)現(xiàn)3條地鐵線路的開通，顯示了上海貝爾的強(qiáng)大項(xiàng)目管理實(shí)施能力以及過硬的項(xiàng)目執(zhí)行團(tuán)隊(duì)實(shí)力。