倉庫是保管、存儲物品的建筑物或場所的總和。按照不標準可分為不同的類別：

　　按倉庫在社會再生產過程中所處的領域分為:生產領域的倉庫、中轉倉庫和國家儲備倉庫。

　　按儲存物資的種類可分為：綜合性倉庫和專業(yè)性倉庫。

　　按照儲存物資的不同保管條件可分為：普通倉庫、恒溫恒濕倉庫、高級精密儀器倉庫、冷藏倉庫和特殊倉庫。

　　按庫房結構特點分為：地面?zhèn)}庫、地下倉庫和半地下倉庫。

　　除些之外還有一些其他叫法的倉庫，如保稅倉、中轉倉等，配送中心在一定程度上也有存儲的功能。

　　案例一：

　　深圳賽格儲運有限公司下屬的福保賽格實業(yè)有限公司(以下簡稱：福保賽格)。福保賽格在深圳市福田保稅區(qū)擁有28000平方米的保稅倉。公司的問題主要是保稅倉的固定資產超過8000萬，而每年的利潤卻不到500萬，資產回報率太低。提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強服務意識，注重品質提升;增大物流增值服務的比例，大幅提高倉租費以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻率高的優(yōu)質客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是要勢在必行的問題。

　　1.公司現狀分析：

　　福保賽格的主要客戶包括日本理光國際通運有限公司、華立船務有限公司、伯靈頓國際物流有限公司、華潤物流等近百家外資、港資物流企業(yè)和分布于珠三角地區(qū)的制造企業(yè)。福保賽格面向這些企業(yè)，提供保稅倉的長租和短租服務，并附帶從事流通加工等物流增值服務。

　　福保賽格的在職員工約40名。包括5名管理人員，10名左右的叉車工人和搬運工人，另外還有報關員、報檢員、客戶服務人員、手機庫存管理軟件員、勤雜人員(含門衛(wèi)和設備檢修人員)等約20多人。

　　福保賽格的贏利模式是以倉庫庫位出租為核心的物流服務項目的收費?；臼召M項目是倉租費。另外還有裝車、卸車、并柜拼箱，對貨品進行貼標、縮膜打板、換包裝、簡單加工(如分包、重新組合包裝、簡單裝配等)，以及代客戶進行報關、報檢等服務項目的收費。主要支出是人工、水電、手機軟件物和設備折舊帶來的維修維護費用等。

　　福田保稅區(qū)的特點在于有通向香港落馬洲的進出境通道(一號通道)和通向深圳市區(qū)的進出關通道(二號通道)。貨物進出境只需向海關備案，而進出關則需要報關。

　　客戶可以利用保稅區(qū)境內關外的政策優(yōu)勢，實現整批進境，分批入關的延遲納稅優(yōu)惠，或反之提前退稅的好處。

　　問題總結與整理：

　　福保賽格的倉庫主要是平面?zhèn)}，有部分庫區(qū)采用立體貨架。以托盤為基本搬運單元，用叉車(以及地牛)進行進出庫搬運和庫內搬運。一樓是越倉區(qū)，有五輛燃氣動力的叉車。二樓到十樓為儲存區(qū)，每層都有一到兩臺電動叉車(用蓄電池驅動)。有兩個大型貨運電梯上下。車輛?？康脑屡_有十多個車位，可以停靠貨柜車、箱式車等多種型號的運輸車輛。

　　福保賽格目前仍然是以訂單為驅動，以業(yè)務為中心進行運做的手機進銷存軟件服務企業(yè)。還沒有轉型到以客戶服務為中心。在該公司管理層的推動下，公司上下全體員工已經樹立了全面的理念，并以ISO9000的要求建立了規(guī)范化的質量文檔體系。但該公司尚未正式申請或通過ISO9000質量體系認證。

　　解決方案：

　　福保賽格及其母公司賽格儲運有限公司在1999年開發(fā)過一套基于CS體系的，后因結算不準確、系統(tǒng)靈活性差、不能適應業(yè)務變化等原因放棄使用了。自2002年底到2003年底，賽格儲運有限公司與賽邦軟件合作開發(fā)了一套全新的，基于Web的BS體系的物流管理系統(tǒng)，覆蓋了運輸業(yè)務、手機進銷存軟件業(yè)務、財務結算等各個方面。從而實現了客戶網上下單、網上查詢訂單處理狀態(tài)、庫存狀態(tài)、帳單明細等，可以做到實時結算和預約結算。

　　福保賽格面臨的最大的問題是如何提高資產回報率。保稅倉的固定資產超過8000萬，而每年的利潤卻不到500萬。與運輸業(yè)務相比(貨柜車輛的固定資產只有1000多萬，每年貢獻的利潤卻達到2000萬以上)，資產回報率太低。提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強服務意識，注重品質提升;增大物流增值服務的比例，大幅提高倉租費以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻率高的優(yōu)質客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是可能的解決途徑。

　　為了使得公司能夠上臺階，提高保稅倉的資產回報率，并在適當的時候通過ISO9000的認證。福保賽格希望通過內部實現來持續(xù)改進自己的管理流程，并通過信息化的手段來輔助管理的開展。

　　他們所考慮的思路與前面我們所探討的質量管理學大師戴明所持的觀點有很多層度的吻合，首先他們希望建立現代的崗位培訓制度，建立嚴謹的教育及培訓計劃。然后通過在部門中持續(xù)不斷的開展培訓和流程監(jiān)控，消除內部部門之間的隔閡，提升所有員工主動為客戶服務的意識，并且消除員工對于管理層的恐懼感，敢于提出自己的觀點和看法;逐步取消妨礙基層員工的工作暢順的因素、以及量化考核指標;并且通過最高層領導的積極參與，在企業(yè)內部形成一種計劃、執(zhí)行、檢查、處理(PDCA)的全體員工認同的管理文化。對外開發(fā)更多的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識(強烈關注客戶的滿意度)，提出要把服務做在客戶沒有想到之前的口號。通過內部的管理流程挖潛和對外客戶的優(yōu)質增值服務來獲得新的競爭優(yōu)勢。

　　方案二：

　　富日物流于2001年9月正式投入運營，注冊資本為5000萬元。富日物流擁有杭州市最大的城市快速消費品配送倉。它在杭州市下沙路旁租用的300畝土地上建造了140000平方米現代化常溫月臺庫房，并正在九堡鎮(zhèn)建造規(guī)模更大的600畝物流園區(qū)。富日物流已經是眾多快速流通民用消費品的華東區(qū)總倉，其影響力和輻射半徑還在日益擴大中。

　　富日物流通過引入西方先進的第三方物流經營理念，聘請了職業(yè)經理人王衛(wèi)安，成功地開拓了以杭州為核心的周邊物流市場，目前已成為杭州最大的第三方物流企業(yè)之一。富日物流的主要客戶包括大型家用電器廠商(科龍、小天鵝、伊萊克斯、上海夏普、LG、三洋等)、酒類生產企業(yè)(五糧液的若干子品牌、金六福等)、方便食品生產企業(yè)(如康師傅、統(tǒng)一等)和其它快速消費品廠商(金光紙業(yè)、維達紙業(yè)等)。國美電器、永樂家電等連鎖手機進銷存管理系統(tǒng)企業(yè)和華潤萬佳等連鎖超市也與富日物流達成了戰(zhàn)略合作關系。

　　富日物流的商業(yè)模式就是基于配送的手機進銷存軟件服務。制造商或大批發(fā)商通過干線運輸等方式大批量的把貨品存放在富日物流的倉庫里，然后根據終端店面的手機進銷存管理系統(tǒng)需求，用小車小批量配送到零售店或消費地。目前，富日物流公司為各客戶單位每天儲存的商品量達2.5億元。最近，這家公司還擴大了6萬平方米的手機進銷存軟件容量，使每天儲存的商品量達10億元左右。按每月流轉3次計，這家公司的每月物流量達30億元左右，其總經理王衛(wèi)安運用先進的管理經營理念，使得富日物流成為浙江現代物流業(yè)乃至長三角地區(qū)的一匹黑馬。富日物流為客戶提供手機進銷存軟件、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流服務，利潤來源包括倉租費、物流配送費、流通加工服務費等，業(yè)務流程如下：