一、概述

　　全球貨物流通以集裝箱為載體，尤其是海運(yùn)集裝箱。全球每年集裝箱產(chǎn)量約有200多萬個，在中國生產(chǎn)的占50%以上，2004年全球集裝箱保有量約2187萬。集裝箱制造商和集裝箱運(yùn)輸管理企業(yè)承擔(dān)了大量的生產(chǎn)運(yùn)輸、成品運(yùn)輸和堆放存儲等繁重的統(tǒng)計管理工作。在集裝箱出廠后，不能實(shí)時知道集裝箱的位置和狀態(tài)，是否安全到達(dá)堆場，由于出入堆場的繁雜手續(xù)導(dǎo)致托運(yùn)車輛排長隊(duì)現(xiàn)象，除此之外在面積龐大的堆場上找出指定集裝箱非常困難，不僅浪費(fèi)時間而且容易出錯。由于無法實(shí)時了解堆場上的集裝箱的數(shù)量和位置空缺，無形中造成堆場利用率低，浪費(fèi)了企業(yè)資源。

　　超高頻RFID技術(shù)能適應(yīng)集裝箱生產(chǎn)線和堆場的金屬箱群的惡劣環(huán)境，在產(chǎn)成品下線、運(yùn)輸環(huán)節(jié)中對集裝箱、托運(yùn)車輛進(jìn)行實(shí)時追蹤，實(shí)現(xiàn)對集裝箱(集裝箱生產(chǎn)管理)、托運(yùn)車輛(運(yùn)費(fèi)自動結(jié)算)和堆場自動管理(集裝箱存放狀態(tài))的管理?；赗FID的集裝箱管理系統(tǒng)采用UHF頻段的產(chǎn)品。

二、系統(tǒng)組成

　　發(fā)卡器、讀寫器、電子標(biāo)簽(集裝箱電子標(biāo)簽和拖車電子標(biāo)簽)、天線，車載閱讀器系統(tǒng)，工廠出口監(jiān)測子系統(tǒng)、堆場自動管理子系統(tǒng)，中央監(jiān)控子系統(tǒng)。

　　中央監(jiān)控中心子系統(tǒng)：監(jiān)控其他子系統(tǒng)運(yùn)作，與其他子系統(tǒng)進(jìn)行信息交互。進(jìn)行集裝箱信息管理和托運(yùn)車輛信息管理，數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析，進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算，向客戶提供集裝箱信息查詢服務(wù)。

　　出廠監(jiān)控子系統(tǒng)：監(jiān)測、記錄出廠集裝箱的信息、托運(yùn)車輛的信息、發(fā)生時間、操作人員等。統(tǒng)計分析各種集裝箱的出廠情況。

　　堆場集裝箱管理系統(tǒng)：監(jiān)測，記錄經(jīng)過閘口的集裝箱信息、對應(yīng)的拖運(yùn)車輛信息、事件發(fā)生時間、操作人員等信息，對堆場集裝箱堆放位置信息進(jìn)行管理，迅速準(zhǔn)確查找集裝箱狀態(tài);具有形象的2D集裝箱堆場地圖和放箱、找箱功能。

三、系統(tǒng)架構(gòu)

四、工作流程

　　1、集裝箱車間寫卡。當(dāng)制造好的成品集裝箱下生產(chǎn)線時，通過系統(tǒng)軟件和寫卡器把對應(yīng)的集裝箱信息如集裝箱代碼寫入空白電子標(biāo)簽，將寫好代碼的標(biāo)簽吸附到集裝箱上，由生產(chǎn)廠的堆高車閱讀器系統(tǒng)確認(rèn)集裝箱箱號后出廠。

　　2、集裝箱出廠識讀。確認(rèn)出廠集裝箱將由拖車運(yùn)出生產(chǎn)廠前往堆場，安裝在工廠出口的閱讀器讀取集裝箱標(biāo)簽信息和拖車信息(如果標(biāo)簽讀取失敗，可由出口監(jiān)控點(diǎn)工作人員手工輸入箱號)，傳輸?shù)匠鰪S監(jiān)控子系統(tǒng)中，再由該系統(tǒng)通過Internet網(wǎng)絡(luò)上傳到中央監(jiān)控子系統(tǒng)中。

　　3、堆場閘口入口識讀。在集裝箱進(jìn)入堆場閘口時，堆場入口閘口上的閱讀器讀取集裝箱和車輛標(biāo)簽，將車輛信息、集裝箱信息及其匹配關(guān)系、到達(dá)時間等保存到堆場管理子系統(tǒng)中，同時上傳到中央子系統(tǒng)。

　　4、堆場放置提取集裝箱。集裝箱入堆場后，由堆高車系統(tǒng)按照中央子系統(tǒng)分配的堆放位置放置集裝箱。車載閱讀器對抓取的集裝箱的信息進(jìn)行自動讀取，數(shù)據(jù)通過無線數(shù)據(jù)傳輸與控制室中央數(shù)據(jù)庫進(jìn)行交互，驗(yàn)證后將集裝箱堆放到系統(tǒng)圖形所指示的位置。提取集裝箱時，堆高車系統(tǒng)根據(jù)圖形指示找到相應(yīng)的集裝箱，閱讀器讀取集裝箱上的電子標(biāo)簽，驗(yàn)證為應(yīng)提箱后將集裝箱取下。

　　5、集裝箱運(yùn)出堆場時。堆場出口的閱讀器系統(tǒng)讀取出場的集裝箱和車輛標(biāo)簽，判斷所運(yùn)箱是否為應(yīng)出場箱，確認(rèn)后將車輛信息和箱信息匹配，保存信息和出閘時間于本地數(shù)據(jù)庫和中央數(shù)據(jù)庫(MAS數(shù)據(jù)庫)。如果集裝箱信息讀取成功，工作人員將標(biāo)簽取下回收，進(jìn)入下一輪應(yīng)用。

五、系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)

　　本方案的所有設(shè)備符合防塵、防震、高溫按工業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)。無源UHF電子標(biāo)簽，讀寫穩(wěn)定，讀取距離遠(yuǎn)，適用于金屬物品的識別。標(biāo)簽帶有磁鐵，可直接吸附在集裝箱上，易于安裝和拆卸，此外，標(biāo)簽可回收重復(fù)利用，節(jié)約企業(yè)成本。

　　在集裝箱廠門口、堆場出入口等關(guān)鍵點(diǎn)裝有閱讀器，實(shí)現(xiàn)不停車動態(tài)讀取標(biāo)簽，加快了下線產(chǎn)品的出廠、運(yùn)輸、堆場存儲速度，提高信息采集的準(zhǔn)確率，減少了工作人員在惡劣環(huán)境下的手工作業(yè)。

六、系統(tǒng)實(shí)施效益

　　該解決方案同樣適用于各大港口碼頭的集裝箱管理，并可以拓展到集裝箱的跨省市長距離陸運(yùn)和海運(yùn)追蹤管理和集裝箱運(yùn)輸車輛管理上。