經(jīng)過歷時(shí)2個(gè)多月的嚴(yán)格把控，目前我國的新冠狀病毒疫情基本得到控制。國內(nèi)整體形式趨于良好，經(jīng)濟(jì)也在逐漸復(fù)蘇，各行各業(yè)開始步入正軌。

　　但與此同，除中國外，國際多個(gè)國家卻成為了疫情的重災(zāi)區(qū)。尤其是美國、意大利、德國、伊朗等國家，感染人數(shù)處在持續(xù)增長狀態(tài)，情況堪憂。

　　雖說全球疫情爆發(fā)，但我國疫情基本趨于穩(wěn)定，國外疫情嚴(yán)重，和我們又有什么關(guān)系呢？別急，跟著車店長先來看組數(shù)據(jù)。

　　全球疫情爆發(fā)，對(duì)國內(nèi)汽車行業(yè)的影響

　　一、進(jìn)出口車輛的影響

　　受全球疫情爆發(fā)的影響，對(duì)我國汽車進(jìn)出口量持續(xù)暴跌。首當(dāng)其沖的是平行進(jìn)口汽車，受去年實(shí)行的（后簡稱國六排放標(biāo)準(zhǔn)）影響，大量的平行進(jìn)口車未達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)了滯銷的情況，再加上現(xiàn)在疫情爆發(fā)，更是禍不單行。

　　此外，如大眾、寶馬、奧迪等德系進(jìn)口車，林肯、凱迪拉克等美系進(jìn)口車，雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌等日系進(jìn)口車……這些以往可以正常進(jìn)口的汽車品牌，都遭受到了不少的打擊。

　　近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國際影響力的加深，中國汽車品牌在國際布局也越來越廣。但目前全球疫情爆發(fā)，對(duì)我國的汽車出口造成造成巨大的影響。即使疫情結(jié)束，還需要和合資企業(yè)搶奪國內(nèi)市場(chǎng)。所以2020年，對(duì)中國汽車人來說，將是非常艱辛的一年。

　　二、汽車零配件的影響

　　除去進(jìn)出口整車影響重大，對(duì)汽車零配件的影響并不遜色整車進(jìn)出口。

　　當(dāng)前局勢(shì)對(duì)某些需要采購進(jìn)口汽車零部件的汽修廠、4S店來說，也遭受了不少的阻力。

　　據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國汽車零部件的生產(chǎn)量，占世界50%以上，此次疫情爆發(fā)，過多個(gè)國家封國，這意味著我國汽車零部件出口嚴(yán)重受阻，短時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)大量商品積壓以及產(chǎn)能過剩的問題。不過，汽車維修管理軟件供應(yīng)商-車店長分析，待疫情過后，我國的零部件供應(yīng)商將會(huì)迎來大量訂單，進(jìn)一步刺激中國零部件的出口，這也算是值得欣喜的事情。

　　雖然我國是汽車零部件生產(chǎn)大國，但生產(chǎn)這些商品需要用到大量的金屬、橡膠等制品。這方面的原材料又主要依賴于進(jìn)口供給。

　　從短期來看，這類沖擊是必然的，但從長遠(yuǎn)的發(fā)展角度來看，我國零部件的技術(shù)將得到更大的上升空間。

　　國內(nèi)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)報(bào)告：

　　海關(guān)總署官方數(shù)據(jù)表明，僅2019年，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)31.5萬億元，同比2018年，增長了3.5%。其中，進(jìn)口為14.31萬億元，同比增長1.6%；出口為17.23萬億元，同比增長5%；貿(mào)易順差2.92萬億元，同比擴(kuò)大了25.4%。

　　如此龐大的進(jìn)出口總值，包含了我國各行各業(yè)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)，其中，就包括了我們所處的汽車行業(yè)。

　　根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院研究數(shù)據(jù)表明，2015-2019年，我國汽車出口總量處在持續(xù)增長狀態(tài)。僅2019年，我國汽車出口總量高達(dá)122萬量，同比2018年增長了6.1%。出口總金額為15217.58百萬美元，同比2018年增長了3.1%。與之對(duì)比的是2019年全年，進(jìn)口車的銷售量僅為83.8萬量，同比下降了1.8%。

　　其中，2019年我國汽車出口最大的市場(chǎng)為拉丁美洲，出口總量為35.64萬量，同比2018年增加了2.2%；其次是除中國以外的亞洲，總量為30.16萬輛，雖然同比2018年減少了19.8%，但是是出口額最高的地區(qū)；此外，是非洲，出口量為15.33萬量，同比2018年攀升了13.5%；接著是出口12.28萬量，同比增長79.7%的歐洲市場(chǎng)，算是成功突破的一大功績；受中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，對(duì)北美洲出口的車輛減少至4.5萬量，同比下滑了38.2%。

　　就整體趨勢(shì)來看，2019年我國汽車進(jìn)出口量整體狀態(tài)良好，發(fā)展穩(wěn)健。

　　通過上訴數(shù)據(jù)，我們不難看出，全球經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)與中國市場(chǎng)有著千絲萬縷，盤根錯(cuò)節(jié)的關(guān)聯(lián)。雖然現(xiàn)在國內(nèi)的疫情趨于穩(wěn)定，但是全球疫情肆虐，致使國際多個(gè)國家陷入我們之前疫情封鎖的停工、停業(yè)、停產(chǎn)狀態(tài)。這不僅對(duì)他國經(jīng)濟(jì)造成影響，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)自然影響也不小。 

　　全球疫情爆發(fā)的大背景下，對(duì)我國汽車后市場(chǎng)造成的影響巨大，我國的汽車行業(yè)將經(jīng)過一段相對(duì)艱難的過程。但換位思考，目前我國工廠已經(jīng)在復(fù)工，經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，國外還處在在封鎖狀態(tài)，我國目前經(jīng)濟(jì)優(yōu)于國外，待國際疫情消散，國際上巨大的需求缺口，將會(huì)對(duì)我國汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大的商機(jī)。