融資租賃以租賃物控制風(fēng)險,具有服務(wù)中小企業(yè)的天然優(yōu)勢。中小企業(yè)客戶通常資產(chǎn)規(guī)模小、營業(yè)收入低,缺少抵押物或其他擔(dān)保方式,不符合銀行信貸準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。但在融資租賃交易中,租賃公司在期間始終享有租賃物所有權(quán),租賃物具有很強的風(fēng)險控制作用??蛻舭l(fā)生違約時,租賃公司有權(quán)解除合同取回租賃物;客戶破產(chǎn)時,租賃物不屬于破產(chǎn)財產(chǎn),租賃公司可以取回。
7月8日,上海國金租賃有限公司與上海中谷海運集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,國金租賃將為中谷海運2艘4萬噸級的集裝箱船提供資金。據(jù)了解,中谷海運系民營航運企業(yè),在沿海集裝箱班輪市場占有一定份額。國金租賃此次與中谷海運簽約標(biāo)志著國金租賃開始進軍航運業(yè)。去年中谷海運下單造10艘4萬噸節(jié)能環(huán)保型集裝箱船,此次簽約是這筆訂單的第一筆資金來源。
6月26日,一座400英尺自升式鉆井平臺“凱旋一號”在江蘇省南通中遠船務(wù)啟東海工基地交付。作為此座平臺的擁有者———工銀租賃通過將平臺使用權(quán)租賃給中海油田股份有限公司,有效連接了產(chǎn)業(yè)制造和設(shè)備運用,促進了實體經(jīng)濟發(fā)展。據(jù)工銀租賃副總裁紀(jì)福星介紹,金融租賃公司利用“融資+融物”的手段,依據(jù)企業(yè)需求購置生產(chǎn)設(shè)備,租賃給企業(yè)使用,可以讓缺乏購買能力的企業(yè)盡早引進設(shè)備投入生產(chǎn),能有效盤活企業(yè)存量資產(chǎn)。
作為租賃方,中海油服鉆井事業(yè)部市場營銷部項目經(jīng)理韓璐說,租賃鉆井平臺好處有很多:一是新造一座平臺需要兩年左右的時間,拿到甲方作業(yè)指令再去建平臺,往往來不及;二是自建平臺在急切之間也拿不出大量資金;三是與購買平臺相比,采用租賃的方式有利于公司的資產(chǎn)負債表,可以有效降低企業(yè)融資成本。
“互聯(lián)網(wǎng)金融”的滲透 7月25日,廈門市物流協(xié)會成立十周年之際,其與福建和誠智達汽車管理服務(wù)有限公司冠名合辦“‘跨界·未來’互聯(lián)網(wǎng)思維—小微金融峰會”,為廈門物流企業(yè)帶來了發(fā)展新思維。和誠智達旗下的和誠運盈公司推出的“運盈e貸”互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品,成為全國首家服務(wù)于中小物流車隊互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)平臺。
據(jù)和誠運盈CEO湯斌斌介紹,“通過將車隊管理這一繁雜的事委托給和誠智達,企業(yè)集中精力開拓市場,同時利用和誠智達為其服務(wù)中積累的信用記錄取得融資、擴大車隊規(guī)模,是中小物流車隊良性發(fā)展的一條新路?!彼f,廈門一家專做快件運輸?shù)钠髽I(yè),通過上述方式,在一年內(nèi),車隊規(guī)模從2臺車發(fā)展至15臺車。同時,不僅企業(yè)進入良性發(fā)展軌道,投資方也獲得了良好回報。
和誠運盈E貸平臺所服務(wù)的對象都是在和誠智達的智匯車管系統(tǒng)里有數(shù)據(jù)沉淀的客戶。正是基于他們所管理車隊的歷史經(jīng)營數(shù)據(jù),搭建出一套行之有效的、接地氣的車隊授信管理模型。該平臺運作模式是,車隊先行接受和誠智達的車隊精細化管理服務(wù),并在智匯車管系統(tǒng)里沉淀真實、有效的車輛運行管理數(shù)據(jù),這個周期至少要3個月以上的時間。然后通過對企業(yè)車輛等實際資產(chǎn)狀況評估以及車隊運營過程沉淀的數(shù)據(jù)和律師的盡職調(diào)查以及中銀保險的承保最終給予車隊授信評估。
湯斌斌表示,對于新客戶的開發(fā),也將遵循“數(shù)據(jù)先行,資金配套”的原則。互聯(lián)網(wǎng)金融離不開大數(shù)據(jù),所有的授信業(yè)務(wù)都是基于歷史真實數(shù)據(jù)的研判,這將最大程度降低投資者的風(fēng)險。未來將打造一個“大數(shù)據(jù)+云平臺+金融”的全新互聯(lián)網(wǎng)金融新模式。
助力提檔升級 近年來,我國物流業(yè)保持了持續(xù)快速發(fā)展的良好勢頭,行業(yè)規(guī)模、服務(wù)能力都顯著提升,物流業(yè)正在成為國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。
盡管港航物流業(yè)因國際貿(mào)易和運力過剩等因素的困擾處于下行期,但金融機構(gòu)參與航運業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的活動從來就沒有停頓過,并且隨著市場的緩慢復(fù)蘇,好似還有增無減。這對于渴望資金支持的航運業(yè)無疑是雪中送炭。作為物流企業(yè),這是解決融資困難,提高經(jīng)營利潤、服務(wù)能力,促使提檔升級的重要外因。
目前,很多物流企業(yè)通過融資或與金融機構(gòu)的戰(zhàn)略合作,夯實了在物流園區(qū)、信息化、船舶或車輛更新?lián)Q代等方面發(fā)展的基礎(chǔ),更有一些得以變身為第四方物流企業(yè),甚至還有的積極涉獵或投身快遞、網(wǎng)銀等新型物流業(yè)態(tài),開辟了新的盈利增長點,實現(xiàn)了與合作方的共贏,發(fā)展前景喜人。
需要提醒的是,魚和熊掌兼得必然會帶來風(fēng)險,提檔升級或快速擴張過程也不會一帆風(fēng)順,必然會有一些磕磕碰碰,伴隨阻力和枝蔓,如虛假倉單和交易、客戶信用違約等等。然而,與提檔升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型發(fā)展比起來,這樣的風(fēng)險是值得的,也是可以防范和控制的。畢竟,物流企業(yè)與金融機構(gòu)形成合作關(guān)系,可以解決大額資金問題,更是企業(yè)轉(zhuǎn)移過剩產(chǎn)能、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、帶動銷售、占領(lǐng)新興市場的重要手段。
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