1延遲

　　早在1950年代美國營銷學家WroeAlderson就提出了延遲的概念，經過半個多世紀的實踐，擴大了其內涵，被用于的許多方面。延遲或延遲策略并非通常所指的拖延時間，而是作為一種為減小預測風險，適應產品多樣化生產而采用的高明策略。其基本思想是：在供應鏈中，將產品的生產過程分為通用化階段與差異化階段，制造企業(yè)事先只生產中間產品或可模塊化的部件，盡可能延遲產品差異化的業(yè)務，待最終用戶對產品的外觀、功能與數(shù)量等具體要求確定后再完成產品的差異化業(yè)務。

　　延遲實現(xiàn)了大規(guī)模生產和定制化生產的有機相結合。大規(guī)模生產能夠帶來規(guī)模經濟，而定制化能夠獲得范圍經濟，從而在滿足客戶多樣化需求的同時，提高了快速響應能力。當接到客戶訂單時，企業(yè)便能以最快的速度完成產品的差異化過程與交付過程，以不變應萬變，從而縮短產品的交貨提前期，并降低供應鏈運作的不確定性，提高企業(yè)競爭能力，延遲是對供應鏈業(yè)務流程的一種創(chuàng)新。

　　本文討論供應鏈運作中的延遲策略以及由此帶來的好處，即制造延遲、物流延遲和流通加工中的延遲以及實施該策略的必要條件。

　　2供應鏈管理

　　供應鏈是從原材料到最終產品整個過程各個環(huán)節(jié)所組成的復雜網絡;供應鏈管理則是為了滿足顧客需求，在從原材料到最終產品的過程中，為了獲取有效的物資運輸和儲存，以及高質量的服務和有效的相關信息所做的計劃、操作和控制。供應鏈的上游是原材料或零部件，中游是制造或組裝企業(yè)，下游是最接近終端客戶的分銷機構，為了實現(xiàn)客戶滿意，必須驅使供應鏈中的三流（物流、信息流和資金流）高效率、高效益地流動，延遲策略在這方面能夠起到特殊的功效。

　　3在供應鏈管理中應用延遲策略

　　3.1制造中的延遲

　　所謂制造延遲（或成型延遲）是指推遲最終產品的形成，它的基本觀點是在獲戶的精確需求和購買意向之前，盡量使產品保持中性及非承諾狀態(tài)，制造相當數(shù)量的標準產品或基礎產品以實現(xiàn)規(guī)?；洕?，當收到客戶定單后，才立即從事產成品的生產裝配，這樣可以滿足需求的多樣性和縮短交貨期。供應鏈理論認為，有兩種供應鏈運作模式：預測型和快速響應型。預測型運作模式建立在對產品需求的預測上，按預測結果來安排生產和配送;而快速響應型運作模式是根據(jù)客戶訂單進行生產和配送，后者更適合當今激烈市場競爭的要求。傳統(tǒng)的供應鏈運作大多是采用預測型商業(yè)模式，為了應付需求的不確定性，企業(yè)往往儲存大量的庫存來提高客戶滿意度，如此一來，勢必增加了整個供應鏈的庫存水平。在當今快節(jié)奏的經濟和生活環(huán)境下，產品的精神磨損是快而巨大的，于是企業(yè)將面臨巨大風險。顯然，延遲策略對解決供應鏈庫存過高，提高快速響應有明顯功效。例如，通用汽車公司針對其客戶對汽車的顏色有嚴格的要求，把噴漆工序延遲到接到客戶訂單后才立即進行，滿足了客戶個性化需求。如果客戶對車內音響、座位等設施有具體要求，也可以采用延遲策略來滿足諸如此類的需求。

　　3.2物流或地域延遲

　　所謂物流延遲或地域延遲是在一個或若干個具有戰(zhàn)略意義的地區(qū)建立儲備全套產品的倉庫。只有在受到客戶訂單后，才進行庫存產品的分撥配送。一旦物流程序被啟動，企業(yè)要盡全力以經濟有效的手段將產品直接運至客戶手中。這種廷遲具體表現(xiàn)在地理上，特別適合高價值、創(chuàng)新型產品，因為這類產品雖然邊際利潤高，但需求的不確定性大，生命周期短，更新?lián)Q代快，面臨淘汰貶值的風險巨大，例如，一些IT產品，現(xiàn)代電子產品等。供應鏈物流管理中有一條公認的法則，那就是效益背反：高水平的物流服務是由高的物流成本來保證的，企業(yè)很難做到既提高了物流服務水平，同時也降低了物流成本。那么要想獲得快速響應市場，就必須在消費地建立足夠多的設施，這必然導致高的物流成本。這種魚和熊掌不能同時兼得的局面，通過實施物流延遲策略可以得到較好的解決。企業(yè)實施物流延遲能夠幫助企業(yè)完全擺脫由預測型運作模式引發(fā)的庫存風險，提高客戶滿意度。戴爾電腦公司是把制造延遲和物流延遲結合產生巨大經濟效益的典范，在完成大規(guī)模生產的同時，又實現(xiàn)了個性化定制，全球訂貨提前期降至48小時以內。

　　3.3流通加工中的延遲

　　一種觀點認為，流通加工是在需求地通過簡單裝配、分割、包裝、冠以商標、重量等作業(yè)而形成最終產品，是制造在流通領域的延續(xù)和終結。流通加工改變產品的形體，創(chuàng)造產品的形體價值。流通加工在運輸、物料處理方面的作用不言而喻，因為有些成品的性質和特征是不方便集裝箱運輸，物料處理效率很低，或者他們空間利用率很低，所以把一部分制造工序留到消費地來完成。例如，自行車，電動助力車，現(xiàn)代家具等。成形的自行車和家具是不利于集裝運輸?shù)?，因為他們或是外形不?guī)則或是占用太大的空間，但他們的散件可以實施集裝運輸和大批量物料處理，規(guī)模效益是相當明顯的。在流通加工中考慮應用延遲策略，待接到客戶訂單后立即開始裝配、分撥等作業(yè)。這樣，在供應地到需求地之間實現(xiàn)規(guī)模運輸，在消費地完成流通加工的，滿足了客戶多樣化需求，可謂劍三雕。

　　4實施延遲策略的必要條件

　　盡管實施延遲策略可能為供應鏈運作帶來好處，但是也有其局限性。如果不滿足如下幾個條件，實施該策略是不可能的。

　　4.1產品可模塊化生產

　　產品在研發(fā)設計時，可分解為幾個較大的模塊，這幾個模塊經過組合或加工便能形成多樣化的最終產品，這是延遲策略實施的重要前提。所以要想實施延遲策略，企業(yè)在產品研發(fā)階段就必須有長遠規(guī)劃，設計模塊化產品，標準化通用零部件或組裝件。

　　4.2零部件可標準化、通用化

　　產品可模塊化只是一個先決條件，更為重要的是零部件、組裝件具有標準化與通用化的特性，這樣才能徹底從時間上與空間上將產品的生產過程分解為通用化階段和差異化階段，并保證最終產品的完整。

　　4.3經濟上具有可行性

　　實施延遲策略一般會增加產品的制造成本，除非它的收益大于成本，否則延遲策略沒有必要執(zhí)行。是否采用延遲策略取決于其成本和收益的比較。

　　最后，現(xiàn)代信息技術的發(fā)展和進步也是實施延遲策略的非常重要的條件。