“談稅負(fù)的變化啊……對(duì)不起，沒時(shí)間?！鄙钲诃h(huán)宇物流聯(lián)運(yùn)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人得知記者要了解稅改的相關(guān)問題，就隨即中斷了交流。深圳堅(jiān)信物流公司一位負(fù)責(zé)人得知記者要打聽營改增導(dǎo)致稅收負(fù)擔(dān)重不重的問題，立即表示不清楚。　　記者還與溫州機(jī)場集團(tuán)有限公司汽運(yùn)分公司下屬車隊(duì)一位人士進(jìn)行過電話溝通，當(dāng)對(duì)方聽到要談關(guān)于公路運(yùn)輸稅負(fù)高低的問題時(shí)，就立刻中止了談話。在曾經(jīng)作為先期試點(diǎn)地區(qū)的江蘇省南京市，南京正杰物流公司的有關(guān)人士對(duì)本報(bào)記者同樣避談營改增。　　為何物流運(yùn)輸企業(yè)不愿談營改增？西南財(cái)經(jīng)大學(xué)財(cái)政稅務(wù)學(xué)院教授付志宇向記者表示，稅改中部分行業(yè)稅負(fù)加重明顯。在實(shí)行營改增的行業(yè)中，由于交通運(yùn)輸業(yè)可抵扣的固定資產(chǎn)屬一次性購入，長期來看進(jìn)項(xiàng)稅額會(huì)呈減少趨勢(shì)，稅負(fù)可能較征營業(yè)稅時(shí)為重。　　針對(duì)稅負(fù)增加的問題，今年10月，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)專門在北京組織召開過公路貨運(yùn)企業(yè)營改增問題座談會(huì)。財(cái)政部、國家稅務(wù)總局相關(guān)人士出席了會(huì)議，企業(yè)代表對(duì)公路貨運(yùn)行業(yè)在營改增后出現(xiàn)稅負(fù)增加、稅收不合規(guī)等情況進(jìn)行了反映。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長賀登才表示，公路貨運(yùn)是物流業(yè)中的基礎(chǔ)業(yè)態(tài)，涉及2000多萬名司機(jī)，對(duì)于營改增后出現(xiàn)的問題，期望能得到妥善解決。　　負(fù)擔(dān)沒減輕？　　營改增在全國鋪開后，交通運(yùn)輸業(yè)先期試點(diǎn)地區(qū)的稅負(fù)是否降低？　　“我們的抵扣難主要不在交通行業(yè)內(nèi)，多數(shù)是因?yàn)樵谄渌袠I(yè)拿不到票，全國鋪開對(duì)降低我們行業(yè)的稅負(fù)作用并不大?！苯K丹鶴汽車運(yùn)輸有限公司財(cái)務(wù)科負(fù)責(zé)人之前對(duì)本報(bào)記者如此表示。　　深圳志強(qiáng)物流公司一位負(fù)責(zé)人對(duì)記者坦言，談稅負(fù)問題意義不大，因?yàn)闊o法幫助改變局面。　　中央財(cái)經(jīng)大學(xué)財(cái)政稅收研究所所長曾康華告訴本報(bào)記者，國家設(shè)計(jì)稅制時(shí)做測(cè)算，要保證稅負(fù)不大幅度波動(dòng)，這是就全國平均水平而言。但營改增后不按全額，而按增值額來征稅，不同門類具體行業(yè)的變化很難說。　　“營改增在全國推開一年多后，跟在全國推開前差不多，稅負(fù)依然相對(duì)較重。營改增之后因?yàn)樵鲋刀惏l(fā)票可以抵扣，原先那些不需要增值稅發(fā)票的客戶現(xiàn)在也都索要發(fā)票，企業(yè)負(fù)擔(dān)并未減輕。而企業(yè)自身的抵扣項(xiàng)又有限，并未跟之前有明顯變化，所以每天都為發(fā)票的事感到發(fā)愁?！闭憬〗B興和諧物流—百世物流(快運(yùn))馬先生對(duì)記者表示。　　據(jù)財(cái)政部消息，今年1月至9月，國內(nèi)增值稅實(shí)現(xiàn)收入22398.40億元，同比增長7.5%，增速回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。分行業(yè)看，在19個(gè)重點(diǎn)工業(yè)行業(yè)中，交通運(yùn)輸業(yè)(公路交通運(yùn)輸業(yè)包含其中)增長最為顯著，同比增長173.9%。　　“改革的目的是好的，為了使稅負(fù)更公平，也須考慮度的問題，推進(jìn)速度太快也不行。交通運(yùn)輸業(yè)在全國推開后，拿票好拿了一些，但感覺稅收負(fù)擔(dān)并沒有減輕?！鄙虾Ｎ牧ξ锪鞴纠杞?jīng)理對(duì)記者表示。

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