透視逆向物流

我們通常所說(shuō)的物流一般是指“正向物流”，但一個(gè)完整的運(yùn)輸管理系統(tǒng)除了包括正向物流之外，還應(yīng)包括逆向物流。“逆向物流”最早是由Stock在1992年給美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）的一份研究報(bào)告中提出，之后許多研究機(jī)構(gòu)和學(xué)者從不同角度對(duì)逆向物流進(jìn)行了不同的詮釋。

正向物流是貨物從生產(chǎn)到消費(fèi)的實(shí)際方向上的物流，與運(yùn)輸管理系統(tǒng)的運(yùn)作方向一致；而逆向物流則與之相反，它是以市場(chǎng)和顧客為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)渠道成員將物資從消費(fèi)點(diǎn)返回到原產(chǎn)地的過(guò)程，包括退貨、不合格品退回、維修與再制造、物料替代、物品循環(huán)利用、廢棄物回收處理等流程，從而使這些物資重新獲得價(jià)值并得到正確處置。

從微觀上看，逆向物流具有提高顧客價(jià)值、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、降低物料成本、增加企業(yè)效益、改善環(huán)境行為、塑造企業(yè)形象等顯性和隱性作用；從宏觀上看，逆向物流有利于社會(huì)資源的合理流動(dòng)、節(jié)約資源、改善環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展等。因此，實(shí)施“逆向物流”順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展的要求。

逆向物流順潮流而動(dòng)

邁入21世紀(jì)，人類將面臨人口膨脹、資源短缺、環(huán)境惡化等重大危機(jī)，而作為大量消耗能源、原材料，產(chǎn)生許多廢棄物的物流業(yè)，必然會(huì)在發(fā)展中遭遇很強(qiáng)的環(huán)境制約，因此，“走循環(huán)經(jīng)濟(jì)道路”將成為物流業(yè)承諾和追求的主要目標(biāo)。這在客觀上把逆向物流從黑暗的后臺(tái)推向了炫目的聚光燈下。

同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已不再是公司與公司之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是整體運(yùn)輸管理系統(tǒng)之間的競(jìng)爭(zhēng)，所以企業(yè)除了考慮自身的利益外，更需要考慮整體運(yùn)輸管理系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力和利益，這就要求企業(yè)必需建立一個(gè)新的運(yùn)作模式——運(yùn)輸管理系統(tǒng)體系。為了優(yōu)化運(yùn)輸管理系統(tǒng)體系、提升整體運(yùn)輸管理系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力，我們不但要重視正向物流運(yùn)作，而且要搞好逆向物流運(yùn)作。

隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，政府環(huán)境立法的加快和法規(guī)約束力度的加大，逆向物流正在被社會(huì)各界越來(lái)越多的人士所認(rèn)識(shí)和重視。而基于人口、資源、環(huán)境和諧發(fā)展的要求和提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的目標(biāo)（如藍(lán)帶啤酒通過(guò)開(kāi)展啤酒瓶回收，成本可降低20%－40%），逆向物流必將成為企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的重要一環(huán)。

目前，一些國(guó)際知名企業(yè)，如通用汽車(chē)、IBM、惠普、西門(mén)子、飛利浦、西爾斯等已先行一步進(jìn)入逆向物流領(lǐng)域，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)影響。然而在中國(guó)，逆向物流仍然未能引起企業(yè)界的普遍重視，絕大多數(shù)企業(yè)也都對(duì)逆向物流退避三舍。

中國(guó)企業(yè)緣何冷落逆向物流

對(duì)大多數(shù)中國(guó)企業(yè)來(lái)講，在正向物流系統(tǒng)中創(chuàng)造并持續(xù)應(yīng)用最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐已經(jīng)是非常艱巨的任務(wù)了。因此毫不奇怪，沒(méi)有幾家企業(yè)愿意全心全意地應(yīng)對(duì)逆向物流的挑戰(zhàn)。那么，是什么原因?qū)е轮袊?guó)企業(yè)對(duì)逆向物流“橫眉冷對(duì)”的呢？

(1)對(duì)逆向物流的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)。從形成因素來(lái)看，逆向物流一般是由對(duì)不滿意產(chǎn)品的退貨，不合格材料和殘次品的退（召）回，包裝品的循環(huán)復(fù)用，廢棄物的處理，有害物品的回收等引起的。因此，大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為逆向物流是負(fù)面的，把其看作是一件麻煩事，既勞民又傷財(cái)，而且成功幾率也比較小，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)逆向物流“三緘其口”。

(2)企業(yè)高層的重視不夠。通常企業(yè)都樂(lè)于在正向物流上投入資金、下大功夫，相比之下，高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)逆向物流普遍不夠重視，并將其排除在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略之外。一項(xiàng)針對(duì)物流經(jīng)理的調(diào)查顯示，40%的人認(rèn)為導(dǎo)致逆向物流失敗的首要因素是管理階層覺(jué)得其相對(duì)不重要；35%的人認(rèn)為是缺乏相關(guān)政策和處理系統(tǒng)；其余的則認(rèn)為是疏忽管理和缺乏人力資源。

(3)對(duì)逆向物流的操作存在困難。正向物流通常是在人們的計(jì)劃和掌控之下，基本按照規(guī)定的時(shí)間和數(shù)量從某一點(diǎn)流出，終止于另一點(diǎn)；何時(shí)出發(fā)、數(shù)量多少、從哪里出發(fā)、流往何處基本上是已知的和可控的。而對(duì)逆向物流，其產(chǎn)生的地點(diǎn)、時(shí)間和數(shù)量幾乎無(wú)法預(yù)料，人們難以掌控。

(4)缺乏相應(yīng)的技術(shù)和管理手段作支撐。正向物流的處理方法一般比較規(guī)范，而逆向物流的處理系統(tǒng)與方式則復(fù)雜多樣，不同的處理手段對(duì)恢復(fù)資源價(jià)值的貢獻(xiàn)差異顯著。一般的物流都具有對(duì)正向物流的管理功能，但是卻鮮有對(duì)逆向物流的處理與管理功能。

(5)企業(yè)綜合素質(zhì)差。運(yùn)作逆向物流對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)能力、物流技術(shù)、人員素質(zhì)、管理水平、組織結(jié)構(gòu)等方面的要求非常高，并且需要投入大量的人力、物力、財(cái)力，使得企業(yè)對(duì)逆向物流的成本控制、經(jīng)濟(jì)效益以及成功幾率等持懷疑態(tài)度。因此，大多數(shù)企業(yè)對(duì)開(kāi)展逆向物流比較消極。

另外，逆向物流業(yè)務(wù)是由運(yùn)輸管理系統(tǒng)上各個(gè)企業(yè)共同運(yùn)作的，因而企業(yè)開(kāi)展逆向物流需要與運(yùn)輸管理系統(tǒng)上其他企業(yè)充分合作、協(xié)商，并結(jié)合整個(gè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)能力集體做出決策，這對(duì)缺乏合作精神和運(yùn)輸管理系統(tǒng)整合能力比較差的中國(guó)企業(yè)而言是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

讓逆向物流在中國(guó)不再沉默

當(dāng)我們還在為擠干正向物流中的水分而費(fèi)盡心機(jī)之時(shí)，一些世界著名的大制造商已經(jīng)開(kāi)始向逆向物流要效益了。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，當(dāng)運(yùn)輸管理系統(tǒng)管理時(shí)代向我們走來(lái)的時(shí)候，中國(guó)作為世界中心和全球運(yùn)輸管理系統(tǒng)的源頭，豈能坐失逆向物流孕育的無(wú)限商機(jī)？誠(chéng)如零售巨頭西爾斯公司的物流副總裁所言：“逆向物流也許是企業(yè)在降低成本中的最后一塊處女地了”。

當(dāng)前，中國(guó)每年因退貨、過(guò)量生產(chǎn)、不合格品退回、報(bào)廢和損壞等產(chǎn)生的損失正在以驚人的速度增長(zhǎng)，因此開(kāi)展逆向物流對(duì)資源相對(duì)貧乏、遭遇巨大的資源和環(huán)境制約的中國(guó)而言，前景誘人。然而，真正嘗到逆向物流之甘甜的中國(guó)企業(yè)卻不多見(jiàn)，在此情況下，如何讓逆向物流不再沉默，成為我們思索的主題。

(1)學(xué)習(xí)逆向物流知識(shí)，樹(shù)立現(xiàn)代逆向物流理念。目前，多數(shù)中國(guó)企業(yè)對(duì)逆向物流的認(rèn)識(shí)還不夠全面，也沒(méi)有認(rèn)識(shí)到逆向物流潛在的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在以顧客為導(dǎo)向和綠色主義盛行的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)建立退貨、缺陷產(chǎn)品退回或召回、物料循環(huán)利用、報(bào)廢品和有害品回收處理等逆向物流系統(tǒng)，是提高顧客忠誠(chéng)度、促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的來(lái)源之一，對(duì)企業(yè)節(jié)約資源、降低成本、塑造環(huán)保形象、增強(qiáng)顯性和隱性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等具有積極意義。所以，必須通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)逆向物流知識(shí)，使企業(yè)樹(shù)立正確的逆向物流思想，同時(shí)提高逆向物流業(yè)務(wù)水平。

(2)加大政府環(huán)境立法進(jìn)程和環(huán)保執(zhí)法力度。在工業(yè)化世界中，政府的環(huán)境立法迫使企業(yè)對(duì)其所制造產(chǎn)品的整個(gè)生命周期負(fù)責(zé)。目前，在美國(guó)，日本、西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家大都出臺(tái)了關(guān)于殘次品的退回、包裝材料的循環(huán)利用、廢棄物的回收處理等法案，這在很大程度上推動(dòng)了企業(yè)逆向物流的開(kāi)展。而在中國(guó)，立法滯后、執(zhí)法不嚴(yán)是導(dǎo)致逆向物流遭冷遇的主要原因之一。

(3)重視逆向物流通道建設(shè)，提高運(yùn)輸管理系統(tǒng)整合能力。一個(gè)完整的逆向物流流程是由消費(fèi)者或其他逆向物流源，通過(guò)零售商、批發(fā)商、配送中心、生產(chǎn)商和幾個(gè)節(jié)點(diǎn)逐級(jí)回溯的過(guò)程。由于逆向物流需求量和流程長(zhǎng)度的不確定性，我們必須重視逆向物流通道的建設(shè)和選擇問(wèn)題，這對(duì)合理減少逆向物流量，縮短逆向物流在途時(shí)間和流程，為其他渠道成員節(jié)約資源、降低成本具有重要影響。因此，要加強(qiáng)企業(yè)對(duì)運(yùn)輸管理系統(tǒng)上的渠道成員的整合能力。

(4)促進(jìn)企業(yè)物流的管理創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步。鑒于逆向物流的復(fù)雜性和不確定性，實(shí)現(xiàn)逆向物流運(yùn)作的規(guī)范化，企業(yè)必須有先進(jìn)的信息技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)作支持，采取一系列計(jì)劃控制手段和措施，以提高資源利用效率和投資回報(bào)率。比如，建立具有逆向物流管理功能的新型物流管理信息系統(tǒng)和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式；制定逆向物流成本管理的會(huì)計(jì)制度，解決成本可視性問(wèn)題；實(shí)施業(yè)務(wù)流程再造等。

(5)引入第三方逆向物流管理。一般來(lái)說(shuō)，第三方物流公司在專業(yè)技術(shù)、綜合管理和信息等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，通過(guò)把逆向物流業(yè)務(wù)外包給第三方企業(yè)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)分工、提高運(yùn)作效率。據(jù)悉，國(guó)際物流巨頭如UPS、聯(lián)邦快遞等已經(jīng)進(jìn)入逆向物流服務(wù)領(lǐng)域，第三方逆向物流將成為逆向物流發(fā)展的趨勢(shì)。

另外，我們要重視和發(fā)揮工業(yè)同盟或行業(yè)協(xié)會(huì)在管理逆向物流中的獨(dú)特作用，加強(qiáng)這些組織對(duì)企業(yè)實(shí)施逆向物流的管理和引導(dǎo)，將類似的很多企業(yè)整合起來(lái)共同面對(duì)逆向物流的挑戰(zhàn)。

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