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跨境電商中的“類(lèi)第四方物流”
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信息來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2014-7-25 閱讀:721998年,著名咨詢(xún)公司埃森哲率先提出“第四方物流(FourthPartyLogistics,4PL)”概念,并將之定義為:“一個(gè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)集成商,它調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù),以提供一個(gè)綜合的運(yùn)輸管理系統(tǒng)解決方案?!?p style="line-height: 3em;"> 也即4PL提供的是整個(gè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)優(yōu)化服務(wù),它必須整合(或者擁有)三個(gè)方面的資源:運(yùn)輸管理系統(tǒng)管理。4PL需要具備運(yùn)輸管理系統(tǒng)管理技能和經(jīng)驗(yàn),才能為客戶(hù)提供運(yùn)輸管理系統(tǒng)解決方案。擁有這類(lèi)資源的企業(yè)一般為管理咨詢(xún)公司,其核心是運(yùn)輸管理系統(tǒng)管理專(zhuān)家。信息技術(shù)。運(yùn)輸管理系統(tǒng)解決方案的形成是以信息系統(tǒng)為載體的,比如企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)等。要開(kāi)發(fā)這類(lèi)系統(tǒng),離不開(kāi)IT技術(shù)的支持。擁有這類(lèi)資源的企業(yè)一般為配送管理軟件公司或大型咨詢(xún)公司(例如IMB)。傳統(tǒng)物流商。這類(lèi)企業(yè)一般擁有自己的運(yùn)輸工具、倉(cāng)庫(kù)和龐大的配送人員。如果他們僅僅為客戶(hù)提供貨運(yùn)或者倉(cāng)儲(chǔ)等功能性服務(wù),則為第二方物流(SecondPartyLogistics,2PL);如果他們?yōu)榭蛻?hù)提供物流解決方案,則為第三方物流(ThirdPartyLogistics,3PL)[1]。在國(guó)內(nèi),這樣的企業(yè)有中國(guó)郵政、中鐵快運(yùn)、德邦物流、順豐等。在跨境電商物流領(lǐng)域,我們發(fā)現(xiàn)有些物流服務(wù)商通過(guò)整合國(guó)內(nèi)段、國(guó)際段以及目的國(guó)當(dāng)?shù)匚锪?,為跨境賣(mài)家提供專(zhuān)線(xiàn)物流服務(wù);有些物流服務(wù)商則搭建信息系統(tǒng),連接Ebay平臺(tái)賣(mài)家和DHLUPS等國(guó)際快遞商,讓平臺(tái)小賣(mài)家也能拿到國(guó)際快遞商的折扣價(jià);還有些物流服務(wù)商在海外建倉(cāng),并提供訂單管理、庫(kù)存管理等增值服務(wù)。顯然,這些物流服務(wù)商不是2PL3PL,因?yàn)樗麄儧](méi)有自己的運(yùn)輸工具、配送人員,僅僅是整合了不同物流商資源,并利用信息技術(shù)為跨境賣(mài)家服務(wù);此外,他們也不是4PL,因?yàn)樗麄冞€不涉及,缺乏運(yùn)輸管理系統(tǒng)管理經(jīng)驗(yàn),無(wú)法為賣(mài)家提供從供貨商到消費(fèi)者的運(yùn)輸管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化服務(wù)。考慮到他們和4PL一樣,都是各類(lèi)資源的集成商,并且未來(lái)很有可能向4PL方向發(fā)展,因此,我們稱(chēng)他們?yōu)椤邦?lèi)第四方物流”,典型代表企業(yè)有遞四方、出口易等。為什么在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有成氣候的第四方物流,在跨境電商領(lǐng)域卻已經(jīng)初見(jiàn)端倪?這主要源于跨境電商物流具有以下特殊性:(1)跨境電商物流鏈條長(zhǎng),流程復(fù)雜。一方面,跨境物流包括國(guó)內(nèi)段物流、國(guó)際運(yùn)輸和目的國(guó)物流三塊,一般需要多個(gè)傳統(tǒng)物流商合作完成;另一方面,跨境物流涉及出口國(guó)海關(guān)和進(jìn)口國(guó)海關(guān),需要相應(yīng)的代理公司協(xié)助清關(guān)。在這種情況下,(類(lèi))第四方物流便能很好的發(fā)揮出“集成商”作用,整合不同的傳統(tǒng)物流商和清關(guān)代理公司,為賣(mài)家優(yōu)化物流路徑。(2)跨境電商物流需要專(zhuān)業(yè)的信息技術(shù)支撐。與傳統(tǒng)企業(yè)不同,電商賣(mài)家都是通過(guò)信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)商務(wù)合作和交易,這就要求物流服務(wù)商以專(zhuān)業(yè)的信息技術(shù)來(lái)與之對(duì)接。此外,物流本身就是信息化要求比較高的行業(yè),整合不同物流商資源就更需要專(zhuān)業(yè)的信息技術(shù)了。(3)跨境電商的物流服務(wù)商需要提供很多增值服務(wù),以滿(mǎn)足賣(mài)家各類(lèi)需求。例如很多賣(mài)家會(huì)在速賣(mài)通eBay亞馬遜等多個(gè)平臺(tái)上同時(shí)開(kāi)店,而且同一平臺(tái)可能還擁有多個(gè)賬號(hào),這就要求物流服務(wù)商開(kāi)發(fā)統(tǒng)一的后臺(tái)管理系統(tǒng),讓賣(mài)家只需要一個(gè)賬戶(hù)就可以管理所有賬戶(hù)下的物流信息。再如,跨境物流中經(jīng)常出現(xiàn)丟包現(xiàn)象,從而衍生出賣(mài)家對(duì)保險(xiǎn)服務(wù)的需求,以降低可能的損失。此外,賣(mài)家還希望物流服務(wù)商能夠提供訂單管理、庫(kù)存優(yōu)化、需求預(yù)測(cè)等更多的增值服務(wù)。所有這些,都是傳統(tǒng)物流商容易忽視或者無(wú)法服務(wù)的領(lǐng)域。正是因?yàn)榭缇畴娚痰奈锪鞣?wù)商在復(fù)雜性、信息技術(shù)和增值服務(wù)三個(gè)維度進(jìn)行了突破,才促成了(類(lèi))第四方物流的出現(xiàn)。他們很多都是從代理各類(lèi)郵政包裹和國(guó)際快遞業(yè)務(wù)起家,后來(lái)整合物流商資源,開(kāi)發(fā)各類(lèi)專(zhuān)線(xiàn)物流服務(wù)。郵政快遞代理業(yè)務(wù)和專(zhuān)線(xiàn)物流的進(jìn)入門(mén)檻低,競(jìng)爭(zhēng)激烈。近年來(lái),他們開(kāi)始建立海外倉(cāng),解決賣(mài)家的各種物流痛點(diǎn)。海外倉(cāng)涉及到跨國(guó)管理、倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)以及本地化運(yùn)作,存在稅務(wù)環(huán)保人事聘用等合規(guī)性問(wèn)題,具有一定的難度。因此,只有一些資本充足的或者擁有海外資源的物流服務(wù)商才能夠運(yùn)作海外倉(cāng)。海外倉(cāng)的建立雖然破解了跨境物流的復(fù)雜性,但其主要涉及的是物流倉(cāng)儲(chǔ)配送,要構(gòu)建一個(gè)完整的運(yùn)輸管理系統(tǒng),還得向上游的工廠延伸。2013年5月,遞四方推出“優(yōu)品中國(guó)”項(xiàng)目,幫助國(guó)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)廠商和品牌商開(kāi)拓海外的銷(xiāo)售渠道;同年,出口易也將旗下的M2C業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型成為連接廠商和電商賣(mài)家的供銷(xiāo)平臺(tái)。此外,這些物流服務(wù)商在運(yùn)輸管理系統(tǒng)金融、資源管理軟件等方面也推出了相應(yīng)的增值服務(wù)。由此,我們可以勾勒出這些“類(lèi)第四方物流”的業(yè)態(tài)模式:顯然,這些“類(lèi)第四方物流”企業(yè)正在努力整合跨境電商運(yùn)輸管理系統(tǒng)上的各類(lèi)資源,擺脫物流“搬運(yùn)工”角色,力求成為調(diào)動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的“指揮家”。但是,我們也應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到,這些企業(yè)的發(fā)展也就區(qū)區(qū)十來(lái)年時(shí)間,不論是運(yùn)輸管理系統(tǒng)管理技能還是信息技術(shù),亦或是資源整合的能力,都還有待提高。未來(lái),這些企業(yè)需要在工廠的分銷(xiāo)鏈、賣(mài)家的采購(gòu)鏈物流鏈運(yùn)營(yíng)鏈以及各類(lèi)增值服務(wù)中深耕細(xì)作,積累客戶(hù)規(guī)模和運(yùn)輸管理系統(tǒng)管理經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),不斷提升自身IT技術(shù),才有可能成為運(yùn)輸管理系統(tǒng)鏈主,成為真正的第四方物流。本文源配送管理系統(tǒng)(https:),轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處! 對(duì)此文章有什么疑問(wèn),請(qǐng)?zhí)峤辉诿总浖倬W(wǎng)!
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