管理學(xué)大師邁克爾•波特說(shuō),競(jìng)爭(zhēng)大致分為三種模式:成本最低、差異化、目標(biāo)集聚。南京走的是成本最低路線,這意味著總擁有成本最低,總體維護(hù)成本最低,總體投資回報(bào)最大。它以為基礎(chǔ),MRP、MRPⅡ、南京OA、SCM、、PDM,一個(gè)個(gè)階梯向外圍擴(kuò)展,核心思想是只要企業(yè)需要的它都有,逐步實(shí)現(xiàn)一個(gè)平臺(tái)的概念。而供應(yīng)鏈軟件所走的道路是差異化,它最初所做的是南京OA軟件做不到的東西,推行的是Best-of-Breed(最佳組合)的概念。
不幸的是,越來(lái)越多的企業(yè)開始以整體觀點(diǎn)來(lái)看問(wèn)題,不再過(guò)度專注在某個(gè)領(lǐng)域。連帶著使整體信息化解決方案變成企業(yè)最殷切的需求。
對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),一旦采用不同的軟件組合,例如南京OA選擇SAP、SCM選擇i2、CRM選擇Sibel,它就必須付出額外的成本,用來(lái)整合不同的軟件產(chǎn)品。采用最佳組合,還可能意味著驚人的時(shí)間成本。更棘手的是,一旦應(yīng)用成效低于預(yù)期目標(biāo),乏善可陳的投資報(bào)酬率將成為后續(xù)項(xiàng)目的障礙。
通常情況下,無(wú)論供應(yīng)鏈軟件是如何地基于開放性架構(gòu)設(shè)計(jì)、是多么的靈活與開放、多么的無(wú)縫集成,對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),都還是需要去再集成,去做DIY。但有多少企業(yè)有能力去做DIY?畢竟,物流軟件或供應(yīng)鏈軟件供應(yīng)商自己在有源代碼的情況下,DIY都不是一件容易的事。
話說(shuō)回來(lái),最佳組合的道路不是不能走,選擇最佳組合意味著不斷地創(chuàng)新,一旦不能繼續(xù)創(chuàng)新,或者創(chuàng)新的腳步慢下來(lái)而被成本最低策略者趕上,這時(shí)候企業(yè)只好面對(duì)被并購(gòu)或者消亡。這就是最佳組合軟件會(huì)被南京OA軟件消滅掉的核心原因。
用戶拋棄供應(yīng)鏈軟件如今,所有供應(yīng)鏈軟件商都面臨來(lái)自南京OA軟件商的競(jìng)爭(zhēng)壓迫,大部分南京OA軟件都集成有供應(yīng)鏈管理模塊和物流管理模塊,專業(yè)軟件與南京OA之間的區(qū)別越來(lái)越小,越來(lái)越難以區(qū)分。大型企業(yè)在選擇信息化系統(tǒng)時(shí),都喜歡名頭更響亮的南京OA軟件商,專業(yè)供應(yīng)鏈軟件廠商的生存空間被大大壓縮。
這個(gè)道理,就好比微軟之于整個(gè)軟件行業(yè)。通用軟件的市場(chǎng)被微軟一家占去了一半,其他軟件廠商的規(guī)模加起來(lái)才和微軟差不多,怎么去抗衡?微軟一旦進(jìn)入某個(gè)領(lǐng)域,對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的其他廠商來(lái)說(shuō),不啻于滅頂之災(zāi)。
成本最低是大勢(shì)所趨。眼下客戶所期望的,不是WMS(物流行業(yè)管理軟件之一)、TMS(物流行業(yè)管理軟件之一)、SCM、南京OA這么多軟件,而是一站式服務(wù),大一統(tǒng)的局面。還是中國(guó)那句老話:“合久必分,分久必合”,當(dāng)天下壟斷到一定程度,沒(méi)有創(chuàng)新的時(shí)候,用戶的要求就是拆分,于是創(chuàng)造出更多的機(jī)會(huì),催生出更多的創(chuàng)新;創(chuàng)新到一定的階段,用戶的總擁有成本太高,用戶的要求就是合并,降低成本。所以說(shuō),是用戶拋棄了供應(yīng)鏈軟件,是市場(chǎng)拋棄了供應(yīng)鏈軟件。
市場(chǎng)尚未春暖花開市場(chǎng)早有征兆。早在Oracle于2003年收購(gòu)仁科公司時(shí),分析師就曾提出,如果放棄收購(gòu)仁科的計(jì)劃,Manugistics和i2將是Oracle最理想的收購(gòu)對(duì)象。
大氣候和游戲規(guī)則的變遷是最無(wú)情的,它既可以帶來(lái)機(jī)會(huì)和財(cái)富,也能導(dǎo)致失敗和破產(chǎn)。供應(yīng)鏈軟件廠商的集體式微,就很說(shuō)明問(wèn)題。在企業(yè)的信息化進(jìn)程中,先行者的努力或已成為一堆無(wú)用的瓦礫,或已混入整體的鋼筋水泥中,空留一曲悲歌。當(dāng)初每個(gè)公司都擁有令人羨慕的管理“夢(mèng)之隊(duì)”,懷揣著“最有價(jià)值和代表未來(lái)方向”的物流理念。然而,它們最終的命運(yùn)卻以消失或轉(zhuǎn)行而慘淡結(jié)束。
軟件廠商之間的并購(gòu),正成為一種趨勢(shì)。并購(gòu)目的雖各不相同,但總的來(lái)說(shuō)不是為了擴(kuò)大規(guī)模,而是穩(wěn)固市場(chǎng)。當(dāng)市場(chǎng)萎縮或者停頓的時(shí)候,企業(yè)間的并購(gòu)行為自然會(huì)增多,企業(yè)數(shù)量會(huì)相應(yīng)減少。可以想像,在供應(yīng)鏈軟件市場(chǎng)環(huán)境不佳的情況下,這種合并隨時(shí)可能發(fā)生。
供應(yīng)鏈軟件廠商的合并,如果沒(méi)有開源以增加新的收入,只有節(jié)流以降低成本,就猶如在寒冷的冬天,兩個(gè)即將凍僵的人偎依在一起互相取暖。一旦大的環(huán)境沒(méi)有變化,這樣的日子又能堅(jiān)持多久?(IT168)
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