1、企業(yè)概況

        廈門航空有限公司（以下簡稱“廈航”）成立于1984年7月25日，是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營的航空公司。現(xiàn)股東為中國南方航空股份有限公司（51%）、廈門建發(fā)集團(tuán)有限公司（34%）和冀中能源股份有限公司（15%）。廈門航空承運(yùn)人代碼為“MF”，企業(yè)標(biāo)志為“藍(lán)天白鷺”。

        廈航是中國唯一使用全波音系列飛機(jī)的航空公司，截止2014年2月15日，公司擁有全波音系列的102架飛機(jī)，總座位數(shù)超過16650個，平均機(jī)齡低于5.23年。經(jīng)營國內(nèi)航線218條，國際及地區(qū)航線26條，每周執(zhí)行航班3200多個，構(gòu)建了以廈門、福州、杭州為核心，覆蓋全國、輻射東南亞、連接港澳臺地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)，設(shè)有福州、杭州、天津、南昌4家分公司，北京、湖南、泉州3個運(yùn)行基地，以及48個駐境內(nèi)外營業(yè)部、辦事處，總資產(chǎn)244億元，凈資產(chǎn)86億元，是中國民航唯一連續(xù)保持27年盈利的航空公司。

        截止2013年12月31日，廈航累計(jì)安全飛行263.12萬小時，實(shí)現(xiàn)連續(xù)335個月的飛行安全和連續(xù)238個月的空防安全。2013年，面對極為錯綜復(fù)雜的內(nèi)外部形勢，廈航認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十八大精神，以“十二五”規(guī)劃為引領(lǐng)，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，堅(jiān)持安全第一，不斷開拓進(jìn)取，提升企業(yè)實(shí)力，取得了可喜的業(yè)績：全年實(shí)現(xiàn)安全飛行33.87萬小時，完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量24.3億噸公里、旅客運(yùn)輸量1857.2萬人次、貨郵運(yùn)輸量19.2萬噸，連續(xù)被旅客評為“服務(wù)最佳航空公司”，航班正常率始終位居行業(yè)前茅。

        2、信息化動因

        伴隨著廈航基建規(guī)模的不斷擴(kuò)大，如何降低工程的造價，控制基建工程進(jìn)度，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高市場建設(shè)質(zhì)量與成本；如何借助信息化手段將公司內(nèi)部所有資源整合在一起，規(guī)范業(yè)務(wù)流、 信息流、資金流、將基建項(xiàng)目管理工作整合在同一平臺之上來實(shí)現(xiàn)全面信息化管理，做到科學(xué)內(nèi)控、 增收節(jié)支，高效準(zhǔn)確決策，提高項(xiàng)目的管理水平，日漸提上廈航總務(wù)部的日程。

        通過對國內(nèi)外航空公司基建管理部門的考察，基建工程的信息化在國外已取得了顯著的成就，實(shí)踐證明這是一種先進(jìn)的管理模式，能給在投資成本控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制等方面帶來的相應(yīng)的效益。信息經(jīng)濟(jì)時代和信息社會的飛速發(fā)展，迫使各企業(yè)的基建管理必須加快信息化建設(shè)的步伐，而 PM正是適應(yīng)這種要求的"法寶"。實(shí)施PM 既可以強(qiáng)力提升機(jī)場建設(shè)的管理水平，又可以實(shí)現(xiàn)PM的信息化建設(shè)，需求日益迫切。

        3、基建管理的瓶頸

        廈航的基建工程涉及進(jìn)度、質(zhì)量、投資、合同、人員、風(fēng)險、圖紙文檔等多方面的工作，眾多的參與部門，使溝通和協(xié)調(diào)的工作困難，大量的信息需要有效的管理。廈航總務(wù)部傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理方法，已經(jīng)顯得越來越吃力；主要瓶頸體現(xiàn)在以下三點(diǎn)：

        1.溝通：由于工程管理涉及的單位和部門眾多，傳統(tǒng)的方法如開會、發(fā)文等方式，信息傳遞的效率很低，應(yīng)該說大部分的問題，首先出在溝通方面。

        2.數(shù)據(jù)：工程項(xiàng)目的有關(guān)進(jìn)度、資金、質(zhì)量、合同等數(shù)據(jù)，量大而且不停地在變化，往往給工程相關(guān)人員感覺難于把握，能夠隨時掌握動態(tài)的數(shù)據(jù)并進(jìn)行匯總，更顯得十分困難。

        3.文檔：工程的圖紙、文件、資料等文檔，量大而且一般以紙面的形式保存，查找和保存起來非常困難。往往隨著工程的進(jìn)展，很多寶貴的資料就不知丟到了哪里，后人要做大量的重復(fù)工作，資源的浪費(fèi)十分嚴(yán)重。經(jīng)過多方考察，廈航總部部認(rèn)識到基建工程的必須做到八點(diǎn)信息化，即：預(yù)算信息化、資金流動信息化、合同簽定和執(zhí)行信息化、工程進(jìn)度信息化、材料信息化、設(shè)備信息化、工程質(zhì)量信息化、工程圖紙信息化。

        4、應(yīng)用目標(biāo)與IT規(guī)劃

        廈航總部部門從集團(tuán)的高度對同PM軟件的信息化專家共同構(gòu)建了廈航基建IT建設(shè)藍(lán)圖，以實(shí)現(xiàn)通過信息化來規(guī)范基建工程管理。

        1.應(yīng)用目標(biāo)

        在應(yīng)用層面上，要涵蓋廈航基建項(xiàng)目的報建管理、項(xiàng)目立項(xiàng)、設(shè)計(jì)管理、招標(biāo)、采購管理、施工管理等業(yè)務(wù)模塊，實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全的有效控制及相關(guān)資源的記錄。解決工程項(xiàng)目上報的資料標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)不規(guī)范的問題，同時系統(tǒng)輔助以常用的溝通模塊，可有效的增進(jìn)集團(tuán)總部與各區(qū)人員之間的溝通交流，可以及時、準(zhǔn)確、完整地對項(xiàng)目管理的各類信息進(jìn)行收集、傳遞、處理、存儲、分發(fā)。為進(jìn)行迅速的項(xiàng)目決策控制提供切實(shí)可靠的依據(jù)。

        2.短期規(guī)劃：

        明確內(nèi)部管控關(guān)系，完善組織管控體系包括對項(xiàng)目的管控模式，優(yōu)化組織架構(gòu)、只能和授權(quán)體系；系統(tǒng)設(shè)計(jì)和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程體系；

        在流程的基礎(chǔ)上優(yōu)化崗位職責(zé)，優(yōu)化職位說明書體系；

        建立合理、有效的施工現(xiàn)場管理體系；

        建立合理、科學(xué)的成本控制體系。

        3、長期規(guī)劃

        實(shí)現(xiàn)有序、有效和高效的運(yùn)作，逐步實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程體系；實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)值連續(xù)翻翻的規(guī)模下做到控制成本、保質(zhì)保量保進(jìn)度。

        5、解決方案

        基建工程涉及進(jìn)度、質(zhì)量、投資、合同、人員、風(fēng)險、圖紙文檔等多方面的工作，眾多的參與部門，使溝通和協(xié)調(diào)的工作困難，大量的信息需要有效的管理。

        本項(xiàng)目整體解決方案要點(diǎn)包括：綜合規(guī)劃、項(xiàng)目前期管理、招標(biāo)管理、投資控制、施工現(xiàn)場管理、進(jìn)度管理、合同管理、質(zhì)量管理、安全管理、項(xiàng)目文檔管理、基礎(chǔ)配置和系統(tǒng)管理。

        重點(diǎn)功能規(guī)劃如下：

        1）設(shè)計(jì)管理：一張圖紙，對應(yīng)多次出圖，每次出圖對應(yīng)多次變更，并且需要記錄設(shè)計(jì)過程的圖紙會審情況與設(shè)計(jì)工作進(jìn)度完成情況。

        2）投資控制：投資控制的主要方法是建立項(xiàng)目統(tǒng)一的投資分解結(jié)構(gòu)，并以此為基礎(chǔ)對項(xiàng)目的估算、設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算、合同預(yù)算、實(shí)際支付信息進(jìn)行統(tǒng)一管理，對各階段投資目標(biāo)值與實(shí)際值的對比分析。

        3）合同管理：合同是是聯(lián)系項(xiàng)目各方利益的依據(jù)文件，聯(lián)系著基建部門、監(jiān)理、承包商、設(shè)計(jì)單位、施工單位、物資設(shè)備供應(yīng)單位）等多方的利益，每項(xiàng)業(yè)務(wù)的進(jìn)行都有多方、多個部門、多個崗位的參與。

        4）進(jìn)度管理：隨工程進(jìn)展，每月上報本期完成進(jìn)度，進(jìn)度數(shù)據(jù)經(jīng)監(jiān)理、基建方審核后，系統(tǒng)進(jìn)行項(xiàng)目進(jìn)度分析以調(diào)整計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度的動態(tài)控制。

        5）施工現(xiàn)場管理：包括對施工方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方、政府單位、我方提供出的各類設(shè)計(jì)變更、簽證進(jìn)行在線審核、審批。如：增加額外工作、額外費(fèi)用支出的補(bǔ)償、工程變更、材料替換或代用等簽證或者設(shè)計(jì)變更單。

        6）質(zhì)量安全管理：質(zhì)量安全控制應(yīng)貫徹預(yù)防為主與檢驗(yàn)把關(guān)相結(jié)合的原則。必須對干什么?為何干，怎么干?誰來干，何時干?何地干?做出規(guī)定，對實(shí)際質(zhì)量安全活動進(jìn)行監(jiān)控。

        7）竣工驗(yàn)收：是建設(shè)工程項(xiàng)目建設(shè)周期的最后一道程序，實(shí)行竣工驗(yàn)收制度，是全面考核建設(shè)工程，檢查工程是否符合設(shè)計(jì)文件要求和工程質(zhì)量是否符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，能否交付使用、投產(chǎn)，發(fā)揮投資效益的重要環(huán)節(jié)。所有建設(shè)工程按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件、圖紙和建設(shè)工程合同約定的工程內(nèi)容施工完畢，具備規(guī)定的竣工驗(yàn)收條件，都要在系統(tǒng)中組織竣工驗(yàn)收。

        6、解決方案

        7、結(jié)束語

        PM基建工程管理軟件已經(jīng)成為眾多國內(nèi)五百強(qiáng)的企業(yè)和高?；ü芾聿块T的首選軟件,包括：正大集團(tuán)、中糧集團(tuán)、順豐快遞、中國郵政、永輝集團(tuán)、中核集團(tuán)、廣東南海、浙江海亮等500強(qiáng)企業(yè)基建工程管理部門；以及各類高校如：同濟(jì)大學(xué)、首都師范大學(xué)、華中理工、華北水利大學(xué)、南京金陵學(xué)院的基建管理處。在基建管理領(lǐng)域，顯然處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。相信通過本次對廈航的實(shí)施與應(yīng)用，對廈航實(shí)現(xiàn)“獨(dú)具特色、顧客首選、亞太一流”的企業(yè)戰(zhàn)略將助一臂綿薄之力。