本合同段地質(zhì)構(gòu)造較為簡(jiǎn)單,大的構(gòu)造有馬鞍山背斜。
馬鞍山背斜距路約1.0km,軸向呈北東向,與線路走向夾角較小,本合同段巖層位于該背余的西北盤(pán)上。
本合同段巖層為單斜構(gòu)造,傾向約2900~3400,傾角200~550.故路塹邊坡中,有一側(cè)邊坡為順向坡,未見(jiàn)有其它大的不良地質(zhì)構(gòu)造現(xiàn)象。
根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于2001年2月2日發(fā)布的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》查得:橋位區(qū)地震反應(yīng)譜特征周期為:0.35S;地震動(dòng)峰值加速度為0.05g(相應(yīng)于原地震基本烈度Ⅵ度),按《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ004-89的規(guī)定,按簡(jiǎn)易抗震設(shè)防處理。
本合同段不良工程地質(zhì)現(xiàn)象主要表現(xiàn)為巖溶,軟土路基和膨脹土,現(xiàn)分述如下:
①巖溶:本合同段大部分地段為硅化瘤狀灰?guī)r。該類巖石萬(wàn)分以鐵質(zhì)泥質(zhì)為主,鈣質(zhì)次之,故巖溶發(fā)育一般,大多以淺層發(fā)育為主。
?、谲浲粒罕竞贤畏植加?處軟土,主要分布在填方地段。這2處軟土按分布及成因特征分為如下兩類:a、分布于水塘表層,為塘中淤積形成,主要為有機(jī)質(zhì)低液限粘土,呈流~軟塑狀,厚度一般為0.5~1.5m;b、分布于沖溝匯合處或沿沖溝分布,為沖洪積成因,主要為呈軟塑狀的低液限粘土,厚度一般為0.5~2.0m.
③膨脹土:膨脹土具有脹縮性,遇水崩解性、多裂隙性等特性,對(duì)路基的穩(wěn)定影響較大。沿線切方地段大多覆蓋層較薄,一般為0~3.0,土方量較少,在K131+920~K136+400及K137+300~K138+410段硅化瘤狀灰?guī)r上部低液限粘土大多具有弱膨脹性,試驗(yàn)成果表明,上述地段自由膨脹率較高(>40%),粘粒含量一般大于30%,液限大于50%,具弱膨脹土的物理力學(xué)特征。
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