名易軟件物流配送管理系統(tǒng)

　　是一套專門針對(duì)配送行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售管理的軟件系統(tǒng)，配送管理軟件全面適用于物流配送領(lǐng)域中的各級(jí)各類經(jīng)營(yíng)企業(yè)(如：純凈水、煤氣、牛奶等等)。該軟件完美緊密跟蹤配送業(yè)務(wù)的特點(diǎn);配送管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)完善的銷售管理;生成豐富多樣的銷售報(bào)表;具有嚴(yán)密的操作使用權(quán)限控制;應(yīng)用最新獨(dú)特的昆山來(lái)電顯示技術(shù)。名易軟件采用大型網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)CS結(jié)構(gòu)，保證20臺(tái)客戶端電腦連接流暢穩(wěn)定。

　　1、業(yè)務(wù)(收入、支出)處理模塊：配送業(yè)務(wù)的開(kāi)票、收款、收空包、核對(duì)入帳等。

　　2、查詢匯總：業(yè)務(wù)流水記錄、數(shù)十種組合方式的匯總統(tǒng)計(jì)。

　　3、排行榜：與應(yīng)收、實(shí)收、欠收及日期段任意組合，按配送員、客戶、商品排序。

　　4、報(bào)表輸出：數(shù)十種銷售報(bào)表隨意輸出為Excel格式。

　　5、費(fèi)率設(shè)置：多種客戶銷售價(jià)格以及配送工報(bào)酬計(jì)算方式。

　　6、人員信息：包含軟件操作員、員工、客戶等基本信息。

　　7、數(shù)據(jù)庫(kù)處理：新套帳的建立、數(shù)據(jù)備份及還原、數(shù)據(jù)提交與回滾等。

　　物流：一個(gè)大市場(chǎng)

　　在國(guó)內(nèi)電子商務(wù)面臨發(fā)展瓶頸之說(shuō)、網(wǎng)絡(luò)股也面臨大調(diào)整之際，高舉中國(guó)物流配送業(yè)大旗的中國(guó)郵政自然有點(diǎn)橫空出世的味道。資源與時(shí)機(jī)的黃金組合似乎給了中國(guó)郵政一個(gè)迎接第二春的機(jī)會(huì)。畢竟，作為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的物流配送，本身就是一個(gè)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　6月份結(jié)束的中國(guó)首屆網(wǎng)上購(gòu)物測(cè)試結(jié)果表明，今日中國(guó)的網(wǎng)上購(gòu)物還不像人們想象中網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代那么方便和快捷。雖然網(wǎng)上商店的數(shù)量在成倍的增長(zhǎng)，但是令用戶最為關(guān)心的服務(wù)在這里卻沒(méi)有很好的表現(xiàn)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止，我國(guó)共有網(wǎng)上商店600余家，所銷售的商品也是五花八門，從家電、電腦、汽車到油鹽醬醋無(wú)所不包。但若問(wèn)起這些網(wǎng)站提供的網(wǎng)上購(gòu)物到底有多大的吸引力，或者說(shuō)能給老百姓帶來(lái)多少方便，以前恐怕誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。這次網(wǎng)上購(gòu)物測(cè)試，配送管理軟件終于讓人從三個(gè)方面部分看清了廬山真面目。

　　第一，網(wǎng)站形象吸引力較差。交易流程不夠清晰，對(duì)于初次購(gòu)物的網(wǎng)民有著很大的限制性;商品琳瑯滿目，但是品種太少，網(wǎng)民可選擇性較小;商品介紹不全面，無(wú)法讓網(wǎng)民切實(shí)地了解到他們所感興趣的特點(diǎn);網(wǎng)站的連接速度慢也是一個(gè)有待提高的問(wèn)題。

　　第二，配送仍是瓶頸。目前，我國(guó)網(wǎng)上商店的地域性較強(qiáng)，從網(wǎng)上商店的數(shù)量上來(lái)看，北京遙遙領(lǐng)先，占到了30%，其次是上海、廣州。但是，我國(guó)的物流體系還不是非常的健全，網(wǎng)民在網(wǎng)上訂購(gòu)的商品經(jīng)常無(wú)法及時(shí)收到。再加上網(wǎng)站對(duì)訂單的反應(yīng)速度參差不齊，反應(yīng)最快的網(wǎng)站需5分鐘，較慢的需要4天，最慢的則是根本還沒(méi)有答復(fù)。

　　第三，支付手段原始。由于目前國(guó)內(nèi)的信用卡制度還不夠完善，網(wǎng)絡(luò)安全性較差，網(wǎng)民擔(dān)心網(wǎng)上支付會(huì)造成很多不必要的麻煩。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前有85%的網(wǎng)上商店采用了送貨上門，貨到付款的方式。盡管這也受到了網(wǎng)民們的青睞，但是，采用這種方式也會(huì)出現(xiàn)這樣一些問(wèn)題：比如，一般網(wǎng)站自己送貨，會(huì)免收運(yùn)費(fèi)，但網(wǎng)站成本高。如果是通過(guò)快遞公司等其它方式，就會(huì)向用戶收取5-8元不等的運(yùn)費(fèi)，這又令用戶覺(jué)得網(wǎng)上購(gòu)物成本過(guò)高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，還有35%的網(wǎng)上商店送貨上門，貨到付款后，沒(méi)有給消費(fèi)者發(fā)票或發(fā)票金額不足，或干脆使用其它不能代替發(fā)票的收據(jù)。

　　良好的物流管理可以大大降低企業(yè)的成本。早在60年代，彼得杜拉克就預(yù)言：物流領(lǐng)域是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的黑暗大陸，配送管理系統(tǒng)是降低成本的最后邊界，是降低資源消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的第三利潤(rùn)源泉。

　　據(jù)估算，物流成本可以占到商品總價(jià)值的30%～50%，而物流業(yè)可以大大降低來(lái)自該部分的成本。如日本在近20年內(nèi)，物流業(yè)每增長(zhǎng)2.6個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)總量就增加1%。而在美國(guó)，物流業(yè)的規(guī)模已達(dá)到9000億美元，幾乎是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的兩倍。去年美國(guó)前20名第三方物流服務(wù)商凈收入達(dá)93.4億美元。

　　同樣是在美國(guó)，由于服務(wù)費(fèi)高漲，產(chǎn)品的制造成本已不足總成本的10%，而與儲(chǔ)存、搬運(yùn)、運(yùn)輸、銷售、包裝等活動(dòng)耗費(fèi)的時(shí)間相比，產(chǎn)品的加工時(shí)間只有這些活動(dòng)耗時(shí)的120，幾乎可以忽略不計(jì)。在我國(guó)，深圳市已經(jīng)將物流業(yè)確定為高科技產(chǎn)業(yè)和金融之外的第三個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。