．立項(xiàng)的背景和意義

        近年來，浙江玉環(huán)縣汽車摩托車配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。到目前為止，無論是生產(chǎn)能力還是經(jīng)濟(jì)規(guī)模，玉環(huán)縣汽摩配產(chǎn)業(yè)在全國縣域經(jīng)濟(jì)中占有明顯的比較優(yōu)勢。隨著國內(nèi)外先進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)的不斷發(fā)展和用戶要求的不斷提高，玉環(huán)縣各汽摩配企業(yè)要想繼續(xù)壯大發(fā)展并保持這種優(yōu)勢地位，就必須將現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造技術(shù)廣泛地應(yīng)用于產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)之中。在此背景下，浙江中興減震器制造有限公司和玉環(huán)縣科技局委托武漢理工大學(xué)在中興減震器制造有限公司推廣應(yīng)用浙江大學(xué)－玉環(huán)凱凌集團(tuán)有限公司的PDM項(xiàng)目，進(jìn)行“基于快速響應(yīng)客戶需求的設(shè)計(jì)開發(fā)平臺(tái)在汽車減振器產(chǎn)品開發(fā)中的推廣應(yīng)用及研究”。

        項(xiàng)目完成后，不僅可提升項(xiàng)目委托企業(yè)的研發(fā)能力和水平，降低生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)效率，還可為先進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)在玉環(huán)縣汽摩配企業(yè)的全面推廣應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

        ．國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

        項(xiàng)目“基于快速響應(yīng)客戶需求的設(shè)計(jì)開發(fā)平臺(tái)在汽車減振器產(chǎn)品開發(fā)中的推廣應(yīng)用及研究”屬于現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造技術(shù)中面向大規(guī)模定制設(shè)計(jì)技術(shù)的研究應(yīng)用領(lǐng)域。它在現(xiàn)代CAD/CAE技術(shù)支撐下涉及到面向大規(guī)模定制設(shè)計(jì)的基本理論和方法、產(chǎn)品開發(fā)與快速設(shè)計(jì)、并行設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化、面向產(chǎn)品族設(shè)計(jì)、模塊化設(shè)計(jì)、產(chǎn)品配置、智能化設(shè)計(jì)和PDM技術(shù)等多個(gè)方面。

        ．1 大規(guī)模定制國內(nèi)外學(xué)術(shù)界研究現(xiàn)狀

        大規(guī)模定制生產(chǎn)概念的產(chǎn)生，可以向前追溯到20世紀(jì)80年代。1980年，美國著名的未來學(xué)家阿爾溫托夫勒(A.Toffler)出版了著名的著作《第三次浪潮》，首次提出了一種理想化的生產(chǎn)系統(tǒng)，稱之為“非大量化”，意即這種生產(chǎn)系統(tǒng)能滿足客戶個(gè)性化的需求。該觀點(diǎn)引起了許多讀者特別是企業(yè)經(jīng)營管理者和學(xué)者的廣泛關(guān)注。1987年，美國著名教授戴維斯(S. Davis)寫了《未來完美的震蕩》 (The Future Shock Perfect)一書，書中提到了托夫勒的觀點(diǎn)和概念，并對(duì)其進(jìn)行了更具體的發(fā)展，并命名為“Mass Customization” ，即大規(guī)模定制。1993年，約瑟夫·派恩二世（Joseph PineⅡ）對(duì)大規(guī)模定制的內(nèi)容進(jìn)行了完整的描述：大規(guī)模定制生產(chǎn)方式是一種面向客戶個(gè)性化和競爭全球化而產(chǎn)生的新型生產(chǎn)方式，通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和制造過程的重組，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)、新材料技術(shù)和柔性制造技術(shù)等一系列高新技術(shù)，把產(chǎn)品的定制生產(chǎn)問題全部或部分轉(zhuǎn)化為批量生產(chǎn)，以大規(guī)模的生產(chǎn)成本和速度，為單個(gè)客戶或小批量多品種市場定制任意數(shù)量的產(chǎn)品，并與

        .M.Andserson合作論述了為大規(guī)模定制生產(chǎn)開發(fā)敏捷產(chǎn)品的問題。

        在國內(nèi)，“十五863”現(xiàn)代集成制造主題也列出了這方面的研究課題 。浙江大學(xué)祁國寧教授、顧新建教授，大連理工大學(xué)劉曉冰教授，中國科學(xué)院韓永生研究員等許多專家和學(xué)者結(jié)合中國國情對(duì)大規(guī)模定制的理論和實(shí)施應(yīng)用等方面進(jìn)行了大量有成效的研究 。有關(guān)文獻(xiàn)對(duì)大規(guī)模定制的實(shí)施方法進(jìn)行了分析研究，總結(jié)了西方企業(yè)在從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、裝配、供應(yīng)以及銷售服務(wù)等產(chǎn)品不同生命周期階段實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制的基本方法。

        從學(xué)術(shù)界的研究上看，對(duì)大規(guī)模定制生產(chǎn)模式的研究可以分為兩個(gè)部分：研究大規(guī)模定制下產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)與產(chǎn)品建模理論和大規(guī)模定制生產(chǎn)的企業(yè)組織與運(yùn)作管理，這兩個(gè)部分是相輔相成的。一方面對(duì)面向大規(guī)模定制的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)的研究是生產(chǎn)組織運(yùn)作的基礎(chǔ)，因?yàn)槠髽I(yè)生產(chǎn)組織的核心就是企業(yè)的產(chǎn)品，如何設(shè)計(jì)出適于大規(guī)模定制的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品模型合理表達(dá)，是大規(guī)模定制應(yīng)首先考慮的問題；另一方面，如何進(jìn)行產(chǎn)品的開發(fā)過程的組織以及產(chǎn)品的生產(chǎn)運(yùn)作是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制的重要手段，設(shè)計(jì)方法學(xué)的理論和交付客戶的定制產(chǎn)品都要通過先進(jìn)制造理論支持的環(huán)境來實(shí)現(xiàn)。

        .2企業(yè)的研究與實(shí)施現(xiàn)狀

        除了學(xué)術(shù)界進(jìn)行大規(guī)模定制的研究外，有關(guān)企業(yè)也進(jìn)行了這方面的嘗試，很多國際著名的大公司，通過大規(guī)模定制生產(chǎn)模式為客戶定制產(chǎn)品，獲得了巨大的競爭優(yōu)勢，面向大規(guī)模定制模式的采用已成為現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)模式的主流。

        1）戴爾公司

        戴爾公司采用了大規(guī)模定制生產(chǎn)模式，是個(gè)人計(jì)算機(jī)制造行業(yè)的楷模。戴爾公司成品庫存為零，只生產(chǎn)定制產(chǎn)品。客戶可以通過撥打800免費(fèi)電話或登錄公司的網(wǎng)頁，提出機(jī)器配置并經(jīng)確認(rèn)之后，供應(yīng)商會(huì)在一小時(shí)之內(nèi)將配件送到戴爾公司，公司在24小時(shí)內(nèi)將定制產(chǎn)品裝上車，送貨上門，并負(fù)責(zé)安裝調(diào)試。戴爾公司通過采用大規(guī)模定制模式，使其在個(gè)人計(jì)算機(jī)市場中的份額上升到第二位，銷售額從1988年的159億美元猛增到1998年的180億美元。

        2）摩托羅拉

        在80年代，摩托羅拉采納了持續(xù)改善的思想，使廢品率降到了3.4％，而當(dāng)日本的競爭對(duì)手仍在仿效摩托羅拉的做法增強(qiáng)競爭力的時(shí)候，摩托羅拉公司則通過大規(guī)模定制，再次在競爭中占據(jù)了領(lǐng)先地拉。摩托羅拉公司開發(fā)了一個(gè)幾乎全自動(dòng)的制造系統(tǒng)，這使銷售代表用便攜式計(jì)算機(jī)簽下定單的一個(gè)半小時(shí)之內(nèi)，工廠就可以制造出 2900萬種不同組合的尋呼機(jī)中的任何一種，這增強(qiáng)了摩托羅拉的競爭實(shí)力，使摩托羅拉成為美國唯一的尋呼機(jī)制造商，占有全世界市場份額的40％以上。

        3）波音公司

        波音公司的737系列從早期的737－100發(fā)展到737－800，其中737－100為基本型，其他型號(hào)的機(jī)身加長或者縮短，或采用更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備，使得不同型號(hào)的737客機(jī)航程和載客量各不相同，以滿足不同用戶的需求。如加長型737－400，載客量為156人；縮短型737-500，載客量為108人；而737－800為最近開發(fā)的型號(hào)，采用了最新技術(shù)。不同型號(hào)客機(jī)雖性能各異，但零部件絕大部分相同，可利用相同設(shè)備加工裝配，因而提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。目前波音737系列的產(chǎn)量已近4000架，成為目前世界上最大的噴氣客機(jī)產(chǎn)品族，波音公司的這一作法取得了巨大成功。

        4）微軟公司

        另一個(gè)范例是微軟公司的Windows95／98系列的開發(fā)。Windows95最初是主要針對(duì)美國市場的英文界面，在此基礎(chǔ)上針對(duì)世界各國不同用戶，微軟公司又推出了不同語言版本的Windows95產(chǎn)品，占據(jù)了不同的細(xì)分市場；在Windows95的基礎(chǔ)上，微軟公司進(jìn)一步開發(fā)了 Windows98和 Windows2000系列，同樣取得了巨大的成功。

        另外還有許多其它的世界知名企業(yè)在這方面進(jìn)行了有效的工作，比如生產(chǎn)牛仔褲的李維斯、日本的松下自行車公司。

        目前，國外許多公司正在更新設(shè)備，轉(zhuǎn)變管理模式，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和管理的數(shù)字化，進(jìn)一步改善大規(guī)模定制的基本條件。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前美國和歐洲的大公司中有70%在按這種生產(chǎn)方式重新經(jīng)營和規(guī)劃其生產(chǎn)系統(tǒng)。在國內(nèi)，北京第一機(jī)床廠、石家莊天同拖拉機(jī)廠、海爾集團(tuán)等也在采用不同的方式實(shí)施大規(guī)模定制生產(chǎn)，并且取得了初步的成效。近年來，浙江省結(jié)合本省汽摩配產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，開展了重大科技攻關(guān)項(xiàng)目“基于快速響應(yīng)客戶需求的并行設(shè)計(jì)開發(fā)平臺(tái)研究及其在汽摩配產(chǎn)品行業(yè)中的應(yīng)用”的攻關(guān)研究，取得了明顯的成果。

        總的來看，國內(nèi)在這方面的研究尚處于初始階段，除了前述少數(shù)著名企業(yè)外，大多數(shù)企業(yè)對(duì)它還不了解?？梢哉f，即使當(dāng)前一些較為具有成果性的基于典型企業(yè)實(shí)施大規(guī)模定制（MC－Mass Customization）的案例研究，大多數(shù)只是提出了一些企業(yè)思想或方法層次上的探討，很少觸及到企業(yè)實(shí)施MC時(shí)在設(shè)計(jì)、制造與管理方面的具體措施或策略；國外汽車制造業(yè)正在從大規(guī)模生產(chǎn)向大規(guī)模定制生產(chǎn)轉(zhuǎn)變, 汽車制造業(yè)的新時(shí)代——大規(guī)模定制生產(chǎn)時(shí)代正在到來，但國內(nèi)對(duì)把大規(guī)模定制的思想運(yùn)用于汽車制造業(yè)還處于起步階段，目前還未見國內(nèi)汽車減振器生產(chǎn)企業(yè)研究應(yīng)用面向大規(guī)模定制設(shè)計(jì)的報(bào)道。

        .3國內(nèi)外PDM技術(shù)研究應(yīng)用現(xiàn)狀

        技術(shù)實(shí)施現(xiàn)面向大規(guī)模定制設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。早在80年代初期，為了解決大量工程圖紙、技術(shù)文檔和CAD文件的計(jì)算機(jī)化管理問題，就出現(xiàn)了PDM技術(shù)，

        到目前為止，國外已將PDM技術(shù)擴(kuò)展到產(chǎn)品開發(fā)過程中的設(shè)計(jì)圖紙和電子文檔的管理、材料明細(xì)表和工程文檔的集成管理以及工程變更管理等三個(gè)主要領(lǐng)域。國外知名企業(yè)相繼開發(fā)出了專業(yè)的PDM系統(tǒng)，如SDRC公司的Metaphase、EDS公司的IMAN、PTC公司的Pro/Intranlink、IBM公司的PM、Computer Vision公司的Optegra以及Spera公司的Sphera等PDM系統(tǒng)。另外，許多國際流行的CAD軟件系統(tǒng)也在不斷地增加軟件的PDM功能。

        國內(nèi)雖然起步較晚，但許多軟件企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)和大專院校近年來也開發(fā)出一些通用或?qū)Ｓ玫腜DM系統(tǒng)，主要包括開目公司的開目PDM、高華公司的GHPDMS、南京同創(chuàng)集成有限公司的同創(chuàng)PDM，華中軟件公司的IntelPDM、浙江天大公司的GS－PDM、博通公司的PDM和北京凱思軟件公司的Work Manager等。

        隨著PDM技術(shù)的不斷發(fā)展，臥果最新的研究和應(yīng)用成果不斷出現(xiàn)。2006年1月，中船重工集團(tuán)大連造船重工有限責(zé)任公司船研所的趙原明等人將PDM技術(shù)作為有效的協(xié)同設(shè)計(jì)手段,實(shí)現(xiàn)了船舶的異地協(xié)同設(shè)計(jì)；同年5月，西北工業(yè)大學(xué)的劉彬等人和中國航天科技集團(tuán)公司的楊海成構(gòu)建了基于Teamcenter Engineering v9.0的PDM系統(tǒng)，并將其應(yīng)用于我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)模具的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中，提高了航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的效率和信息化管理水平。這些成果表明PDM應(yīng)用范圍越來越廣，水平越來越高。

        在汽摩配企業(yè)PDM應(yīng)用方面，浙江大學(xué)針對(duì)玉環(huán)凱凌集團(tuán)有限公司制動(dòng)器產(chǎn)品進(jìn)行了PDM開發(fā)應(yīng)用研究，取得了較好的效果。根據(jù)企業(yè)的現(xiàn)有信息化實(shí)施情況，在實(shí)施企業(yè)制動(dòng)器并行設(shè)計(jì)平臺(tái)的過程中，進(jìn)行整體規(guī)劃、分步實(shí)施。首先實(shí)施對(duì)現(xiàn)有技術(shù)資料的整理和規(guī)范管理，在實(shí)施PDM系統(tǒng)過程中注重面向CAD應(yīng)用信息的存儲(chǔ)和管理，使PDM系統(tǒng)成為真正有效的電子數(shù)據(jù)倉庫，能夠?qū)Ξa(chǎn)品的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化整頓提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持，包括產(chǎn)品圖紙管理、產(chǎn)品關(guān)鍵屬性管理、產(chǎn)品及部件零件間的引用分析等功能。在此基礎(chǔ)上，開展了產(chǎn)品CAD實(shí)施工程，建立了有效的、面向企業(yè)的制動(dòng)器輔助設(shè)計(jì)支持系統(tǒng)，包括支持變異設(shè)計(jì)和配置設(shè)計(jì)的專家系統(tǒng)、優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)等。同時(shí)通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，保證了所建立模型的有效性。另外，為了提高產(chǎn)品的整體開發(fā)效率，對(duì)產(chǎn)品制造工藝進(jìn)行了研究，建立了產(chǎn)品工藝和工裝管理系統(tǒng)，并與PDM系統(tǒng)相集成，確保在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的過程中就能夠分析相關(guān)的制造工藝和工裝。不過，所建立的PDM系統(tǒng)主要基于二維工程設(shè)計(jì)，面向管理而不是面向三維設(shè)計(jì)的。

        ．4 發(fā)展趨勢

        隨著信息技術(shù)、制造技術(shù)的迅速發(fā)展和世界市場由相對(duì)封閉到日益開放的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代汽車及其零部件制造企業(yè)的競爭環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，主要表現(xiàn)在產(chǎn)品生命周期縮短、客戶需求多樣化和個(gè)性化、交貨期縮短、多品種小批量的生產(chǎn)

        比例增大和市場的動(dòng)態(tài)多變等方面。因此，在我國汽摩配企業(yè)全面推廣應(yīng)用現(xiàn)代先進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)是不可避免的發(fā)展趨勢。

        另外，開發(fā)應(yīng)用汽車零部件參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，研究PDM和MPR II以及ERP II之間的滲透，逐步實(shí)現(xiàn)面向產(chǎn)品研發(fā)的管理，提高設(shè)計(jì)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化、集成化和智能化水平，是推廣應(yīng)用過程中必不可少的工作。

        . 研究內(nèi)容和技術(shù)關(guān)鍵

        本項(xiàng)目是浙江大學(xué)－玉環(huán)凱凌集團(tuán)有限公司PDM項(xiàng)目在項(xiàng)目委托企業(yè)浙江中興減震器制造有限公司的推廣應(yīng)用，由玉環(huán)縣科技局和浙大負(fù)責(zé)提供浙大PDM通用平臺(tái)，武漢理工大學(xué)負(fù)責(zé)在浙大PDM通用平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行適用于項(xiàng)目委托企業(yè)的二次開發(fā)。

        ．1 研究內(nèi)容

        主要研究內(nèi)容包括：

        1）產(chǎn)品PDM管理系統(tǒng)和輔助支持工具在中興公司的實(shí)際應(yīng)用，包括分析中興公司的產(chǎn)品開發(fā)過程并綜合其它相關(guān)部門的需求，對(duì)PDM功能進(jìn)行規(guī)劃、定制和實(shí)施，在現(xiàn)有PDM基礎(chǔ)上建立滿足中興中長期發(fā)展要求的PDM系統(tǒng)。

        2）支持液壓減震器設(shè)計(jì)的CAD子平臺(tái)的研究開發(fā)，主要包括液壓減振器系列化和模塊化數(shù)據(jù)規(guī)劃，三種型號(hào)液壓減振器CAD設(shè)計(jì)和模型分析，全性能建模和關(guān)鍵零件參數(shù)化建模等內(nèi)容。

        3）形成基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)過程模型、圖庫及PDM系統(tǒng)，在整個(gè)企業(yè)層面建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理及研發(fā)知識(shí)共享平臺(tái)。

        ．2 技術(shù)關(guān)鍵

        主要技術(shù)關(guān)鍵包括：

        1）浙大PDM平臺(tái)的開放性和在中興減震器制造有限公司的適應(yīng)性問題。減振器和制動(dòng)器是完全不同的兩個(gè)產(chǎn)品，相關(guān)企業(yè)的具體需求也有很大差異。因此，浙大主要針對(duì)玉環(huán)凱凌集團(tuán)有限公司制動(dòng)器產(chǎn)品研發(fā)的PDM系統(tǒng)具有良好的開放性和產(chǎn)品適應(yīng)性是保證本項(xiàng)目順利開展的關(guān)鍵點(diǎn)之一。

        2）減振器產(chǎn)品參數(shù)化數(shù)字模型和PDM系統(tǒng)的信息建模研究。這是產(chǎn)品配置、優(yōu)化設(shè)計(jì)、智能化設(shè)計(jì)和產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，良好的數(shù)字模型可保證設(shè)計(jì)制造和管理的有效性、靈活性和可靠性。

        3）面向大規(guī)模定制的減振器產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品配置、快速響應(yīng)、優(yōu)化設(shè)計(jì)和智能化設(shè)計(jì)問題。這里面涉及著產(chǎn)品規(guī)劃、分族、分類、合并、重構(gòu)和派生，包含著具體算法、計(jì)算分析模型、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝、設(shè)備和用戶需求分析等許多內(nèi)

        容，決定了整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)用性和技術(shù)水平。

        . 預(yù)期目標(biāo)

        項(xiàng)目完成后，預(yù)期達(dá)到以下目標(biāo)：

        1）提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)效率5倍以上；

        2）提高產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化率，降低企業(yè)現(xiàn)有零件數(shù)達(dá)到20－50%，形成較完整的系列化、模塊化，從而提高企業(yè)生產(chǎn)效率20%，同時(shí)帶來管理成本和工裝成本的大幅下降；

        3）降低產(chǎn)品設(shè)計(jì)的出錯(cuò)率；

        4）提高工裝的利用率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)工裝的有效管理、減少工裝的重復(fù)開發(fā)率，降低企業(yè)每年投入工裝開發(fā)經(jīng)費(fèi)下降20－50%。

        另外，研究成果如果在整個(gè)玉環(huán)汽摩配汽車全面推廣應(yīng)用，預(yù)計(jì)能產(chǎn)生很大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)玉環(huán)汽摩配企業(yè)生產(chǎn)能力、經(jīng)濟(jì)規(guī)模和研發(fā)能力全國領(lǐng)先。

        . 研究方案、技術(shù)路線、組織方式與課題分解

        ．1 研究方案和技術(shù)路線

        在多單位協(xié)調(diào)合作的基礎(chǔ)上，采用理論研究、計(jì)算機(jī)應(yīng)用開發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方式進(jìn)行研究。具體技術(shù)路線為：

        1）了解消化浙大針對(duì)玉環(huán)凱凌集團(tuán)有限公司制動(dòng)器產(chǎn)品研發(fā)的PDM系統(tǒng)浙大PDM平臺(tái)的功能、性能和實(shí)際應(yīng)用問題，分析浙大平臺(tái)PDM的開放性和在中興減震器制造有限公司的適應(yīng)性問題；

        2）根據(jù)浙大平臺(tái)的具體能力并結(jié)合中興公司的現(xiàn)有信息化管理和CAD/CAE技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展需求，分析擬定在中興公司推廣浙大PDM推廣應(yīng)用整體規(guī)劃和分步方案；

        3）在中興公司推廣實(shí)現(xiàn)浙大PDM系統(tǒng)在中心公司減振器設(shè)計(jì)制造和管理中的應(yīng)用。在實(shí)施PDM系統(tǒng)過程中注重面向CAD應(yīng)用信息的存儲(chǔ)和管理，使PDM系統(tǒng)成為真正有效的電子數(shù)據(jù)倉庫，能夠?qū)Ξa(chǎn)品的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化整頓提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持，包括產(chǎn)品圖紙管理、產(chǎn)品關(guān)鍵屬性管理、產(chǎn)品及部件零件間的引用分析等功能；

        4）開展產(chǎn)品CAD實(shí)施工程，建立有效的、面向企業(yè)的液壓減震器輔助設(shè)計(jì)支持系統(tǒng)，包括支持變異設(shè)計(jì)和配置設(shè)計(jì)的專家系統(tǒng)、優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)等；

        5）進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，保證所建立模型的有效性；

        6）為了提高產(chǎn)品的整體開發(fā)效率，需要對(duì)產(chǎn)品制造工藝進(jìn)行研究，首先要

        建立產(chǎn)品工藝、工裝管理系統(tǒng)，使得在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的過程中就能夠分析相關(guān)的制造工藝和工裝。

        ．2 組織方式與課題分解

        采用玉環(huán)縣科技局負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)，浙江大學(xué)、武漢理工大學(xué)和中興減震器制造有限公司合作參與的組織方式。課題分解方案如下：

        1）玉環(huán)縣科技局負(fù)責(zé)牽頭組織，解決浙大PDM在中興公司的使用產(chǎn)權(quán)問題，協(xié)調(diào)開發(fā)過程中需要各單位進(jìn)行合作的各個(gè)環(huán)節(jié)；

        2）浙江大學(xué)主要負(fù)責(zé)提供PDM平臺(tái)及相關(guān)資料，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證系統(tǒng)的良好開放性和在中興公司的適應(yīng)性；

        3）武漢理工大學(xué)主要負(fù)責(zé)在中興公司全面實(shí)現(xiàn)浙大PDM系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上完成“基于快速響應(yīng)客戶需求的設(shè)計(jì)開發(fā)平臺(tái)在汽車減振器產(chǎn)品開發(fā)中的推廣應(yīng)用及研究”的整個(gè)工作；

        4）中興減震器制造有限公司參與整個(gè)項(xiàng)目的工作，主要包括資料提供和整理、數(shù)據(jù)錄入和產(chǎn)品圖繪制、提供所需試驗(yàn)以及方案論證和在企業(yè)內(nèi)組織實(shí)施等。

        . 計(jì)劃進(jìn)度安排

        . 現(xiàn)有工作基礎(chǔ)和條件

        現(xiàn)有基礎(chǔ)和條件主要體現(xiàn)在下幾個(gè)方面：

        1）玉環(huán)縣科技局具有很好的科學(xué)發(fā)展觀念和科學(xué)發(fā)展組織、協(xié)調(diào)和實(shí)施能力，曾組織實(shí)施過許多重大科研項(xiàng)目，極大地促進(jìn)了玉環(huán)縣企業(yè)的發(fā)展。目前玉環(huán)縣汽摩配產(chǎn)業(yè)位居全國領(lǐng)先地位，就是很好的證明；

        2）浙江大學(xué)項(xiàng)目參與方完成了浙江省重大科技攻關(guān)項(xiàng)目“基于快速響應(yīng)客戶需求的并行設(shè)計(jì)開發(fā)平臺(tái)研究及其在汽摩配產(chǎn)品行業(yè)中的應(yīng)用”，取得了包括適用于制動(dòng)器的PDM平臺(tái)等一系列成果，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為PDM的推廣應(yīng)用打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；

        3）武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院在汽車現(xiàn)代方法、電動(dòng)汽車研究、汽車零部件新產(chǎn)品開發(fā)、汽車測試技術(shù)及設(shè)備、汽車電控技術(shù)等方面都取得了豐碩成果，與企業(yè)結(jié)合，使很多研究成果得以轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。近幾年來，與玉環(huán)縣汽摩配企業(yè)成功完成了很多合作的項(xiàng)目。同時(shí)，也參與企業(yè)的現(xiàn)代管理、產(chǎn)品數(shù)字化管理等工作，對(duì)企業(yè)管理水平的提升起到了推動(dòng)作用。

        . 經(jīng)費(fèi)預(yù)算