俗話說(shuō)，家有千口主事一人，項(xiàng)目施工當(dāng)然是項(xiàng)目經(jīng)理當(dāng)家。但筆者認(rèn)為，在施工生產(chǎn)中，讓流程當(dāng)家，讓預(yù)案部署，讓工藝說(shuō)話，讓標(biāo)準(zhǔn)把關(guān)，走出一條施工企業(yè)文化建設(shè)的新路子。

　　流程化管理：實(shí)現(xiàn)規(guī)范化生產(chǎn)的選擇

　　流程化管理方式，也稱作工藝程序管理方式，或流水線式生產(chǎn)管理方式。1899年創(chuàng)建底特律福特汽車公司的亨利。福特，將科學(xué)管理原理用于生產(chǎn)，首創(chuàng)了流水線生產(chǎn)管理方式，因而大幅度提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，使福特公司一躍成為世界汽車工業(yè)的龍頭老大，其流水線式生產(chǎn)管理，堪稱革命性的管理技術(shù)創(chuàng)新。隨之，此種管理方式在工業(yè)企業(yè)以及服務(wù)行業(yè)被廣泛運(yùn)用。

　　西方很多企業(yè)曾將其成功經(jīng)驗(yàn)歸結(jié)為：二流的員工，一流的流程。意在說(shuō)明的重要性。

　　筆者認(rèn)為：雖說(shuō)建筑施工企業(yè)不像工業(yè)企業(yè)或服務(wù)行業(yè)那樣，具有定型的產(chǎn)品、固定的生產(chǎn)場(chǎng)所和穩(wěn)定的生產(chǎn)人員，但也便于實(shí)施流水線式的作業(yè)管理。尤其是對(duì)于鐵建系統(tǒng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，除了特殊地質(zhì)條件下的工程外，許多常規(guī)性的隧道、橋梁、路基施工，已具有成熟的施工工藝和定型的生產(chǎn)程序，完全可以推行流程式生產(chǎn)管理模式。實(shí)踐證明，流程化管理使得工序銜接、環(huán)環(huán)相扣、有條不紊地施工，可大幅度提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；一切按程序施工，避免了瞎指揮和違章作業(yè)現(xiàn)象，消除了安全隱患；專人專用，一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，提高了職工的專業(yè)化施工水平，確保了工程質(zhì)量。實(shí)施流程化管理，是實(shí)現(xiàn)規(guī)范化生產(chǎn)的必然選擇。

　　一切按程序作業(yè)：流程化管理的核心

　　為什么要讓流程當(dāng)家？筆者認(rèn)為，流程管理說(shuō)通俗一點(diǎn)就是一切按程序施工，工程施工如同庖丁解牛，只有順著牛的經(jīng)脈和紋理用刀，才會(huì)迎刃而解，否則就會(huì)費(fèi)力不討好，事倍而功半。因此，工程施工一定要講流程，每一流程分幾步，做到什么程度等等，都要有施工手冊(cè)來(lái)規(guī)定詳盡的操作流程，對(duì)于一些熟練性工序來(lái)說(shuō)，只要照章辦即可。如果想讓項(xiàng)目施工少出紕漏，就必須依靠流程，而不是跟著感覺(jué)走。舉例說(shuō)，由中鐵11局一公司和建筑安裝公司擔(dān)負(fù)施工的分水嶺水道，是沿著山體坡面走向的長(zhǎng)大隧道，山體圍巖破碎、裂隙水豐富，上面是國(guó)道，埋深只有9米，稍有不慎就可能釀成大禍。為此，溫福客運(yùn)專線浙江段項(xiàng)目部大力推行BPM流程管理系統(tǒng)，使計(jì)劃、執(zhí)行、控制、監(jiān)控和改進(jìn)，自始至終執(zhí)行著工序流程，并將流程中的各種活動(dòng)緊密地聯(lián)系在一起，使任何一個(gè)操作點(diǎn)的執(zhí)行者，都能知曉自己應(yīng)該做什么工作，做到什么程度，以及這項(xiàng)工作應(yīng)該何時(shí)完成。

　　同時(shí)，通過(guò)隧道資源的優(yōu)化，建立了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、鉆爆、挖掘裝運(yùn)、噴錨支護(hù)、二次襯砌和不良地質(zhì)地段處理等系統(tǒng)化的流水作業(yè)線，實(shí)現(xiàn)了隧道工廠化快速施工。特別是通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，取得了準(zhǔn)確的圍巖狀態(tài)參數(shù)、裂隙涌水狀況。做到心中有數(shù)據(jù)，事先有準(zhǔn)備，處處講程序，并及時(shí)調(diào)整開(kāi)挖方法，嚴(yán)格執(zhí)行弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)的原則，制定了小導(dǎo)管注漿等科學(xué)合理的堵排水措施。施工中先后發(fā)生了130多次塌方和透水事故，但每次都在他們的掌控和預(yù)測(cè)之內(nèi)，不僅沒(méi)有影響到人身安全，而且以最快的速度控制住塌方和透水事故，最大限度地減少了事故的損失。

　　量化技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)：流程化管理的關(guān)鍵

　　沒(méi)有量化和流程，必然導(dǎo)致難有穩(wěn)定的質(zhì)量和相應(yīng)的規(guī)模。工程施工如同做菜一樣，技術(shù)工藝的細(xì)化、量化、標(biāo)準(zhǔn)化，才是實(shí)施流程化管理的關(guān)鍵。為把流程化管理落實(shí)到每一道工序，項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要求，進(jìn)行全面的細(xì)化、量化、標(biāo)準(zhǔn)化。

　　溫?？瓦\(yùn)專線浙江段項(xiàng)目部在長(zhǎng)達(dá)3153米的垂揚(yáng)大橋施工中，多次組織有關(guān)工程技術(shù)人員和作業(yè)人員召開(kāi)專題會(huì)議，并到兄弟單位學(xué)習(xí)取經(jīng)，總結(jié)摸索出了從原材料控制、配合比選擇、混凝土拌制、運(yùn)輸灌注、振搗養(yǎng)護(hù)、拆模修整等具體量化的施工流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從根本上解決了橋墩混凝土外觀質(zhì)量不易控制的難題。全面推行了PDCA循環(huán)施工技術(shù)，對(duì)所有的操作人員實(shí)施定員、定崗、定責(zé)。對(duì)施工中的各道工序，進(jìn)行了卡表試驗(yàn)和科學(xué)計(jì)算，確定了每道工序的技術(shù)參數(shù)和銜接時(shí)間，使工序與工序、班組與班組、人與工序之間銜接緊密、合理循環(huán)。