盡管全球物流已經(jīng)進(jìn)入到供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)時(shí)代，但是傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、采購(gòu)仍然是這個(gè)領(lǐng)域探討的主要問(wèn)題。在以前，企業(yè)實(shí)施的物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)管理最終都反映在企業(yè)的財(cái)務(wù)指標(biāo)上，生產(chǎn)企業(yè)的物流環(huán)節(jié)都要對(duì)其利潤(rùn)率、資金周轉(zhuǎn)率、營(yíng)業(yè)額有直接的貢獻(xiàn)，所有的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)績(jī)效都是跟財(cái)務(wù)指標(biāo)掛鉤的。

現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)。

vmi概念又稱(chēng)為存貨管理概念，就是把供應(yīng)商的存貨放到生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)里，直到生產(chǎn)企業(yè)出庫(kù)的時(shí)候，存貨的所有權(quán)才歸生產(chǎn)企業(yè)，即生產(chǎn)企業(yè)占用供應(yīng)商的資金。戴爾公司是采用vmi模式的典型案例。vmi的做法雖然從表面上看很可能是供應(yīng)商的流動(dòng)資金被占用在生產(chǎn)企業(yè)里面了，分析一下，其實(shí)這樣做可以使供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)上的企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的透明性、協(xié)調(diào)性高度一致，也能為供應(yīng)商的生產(chǎn)計(jì)劃節(jié)約大量時(shí)間;也就是雖然供應(yīng)商會(huì)損失一點(diǎn)點(diǎn)物流代價(jià)，但換來(lái)的是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)上所有企業(yè)的協(xié)同一致，是整條供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的活力和競(jìng)爭(zhēng)力。

這種趨勢(shì)對(duì)于在中國(guó)從事物流行業(yè)或即將進(jìn)入到供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)管理這種范疇的人來(lái)說(shuō)，是一個(gè)信號(hào)。所以，我們不能夠單獨(dú)地再研究倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題了，不能再單獨(dú)研究運(yùn)輸問(wèn)題，我們?cè)谄髽I(yè)操作過(guò)程中要納入到供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)管理框架中。

在美國(guó)，很多論壇都被冠以了國(guó)際“global”、“international”的稱(chēng)號(hào)，美國(guó)人如果加上‘giobal“的時(shí)候，就說(shuō)明他們?cè)陉P(guān)注這些問(wèn)題了。他們樂(lè)于關(guān)注新興市場(chǎng)，他們將中國(guó)、非洲、南美都叫做新興市場(chǎng)。關(guān)注新興市場(chǎng)的后果是什么呢，就是我們中國(guó)的物流企業(yè)以及在中國(guó)從事物流服務(wù)單位都能獲得更多國(guó)際業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。

總之，現(xiàn)在對(duì)發(fā)展中國(guó)家的物流市場(chǎng)的關(guān)注，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是提供了非常多的商業(yè)機(jī)會(huì)；而對(duì)于他們來(lái)說(shuō)是看到了中國(guó)越來(lái)越多的物流機(jī)會(huì)。中國(guó)物流將來(lái)在全球范圍內(nèi)的影響力和受到的重視程度會(huì)越來(lái)越大。對(duì)于精益供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)是兩條主線。

第一條是管理的主線，所有的管理方法都可以跟物流結(jié)合起來(lái)，”精益“的概念結(jié)合物流就是精益物流，6西格瑪?shù)母拍罱Y(jié)合物流就是6西格瑪物流；

另外一條線就是科技，互聯(lián)網(wǎng)、rfid、無(wú)線視頻標(biāo)識(shí)等技術(shù)已經(jīng)陸續(xù)應(yīng)用到物流，現(xiàn)在又出現(xiàn)了聲控技術(shù)在分揀中的作用。

在美國(guó)，像ibm、戴爾、nike這樣的大企業(yè)都在講供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的成果、流程。未來(lái)的運(yùn)輸問(wèn)題，實(shí)際上包含了國(guó)際的范圍、油價(jià)影響、多式聯(lián)運(yùn)等一系列的問(wèn)題。從美國(guó)的角度來(lái)說(shuō)，美國(guó)所有的物流成本中，運(yùn)輸成本占了50%左右。另外一個(gè)重要問(wèn)題---庫(kù)存管理問(wèn)題，現(xiàn)在流行縮小庫(kù)存，建立最低安全庫(kù)存，就更應(yīng)該重視庫(kù)存管理的環(huán)節(jié)。如何加快庫(kù)存的流轉(zhuǎn)，如何更加準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)庫(kù)存，用什么樣的方法來(lái)優(yōu)化庫(kù)存等等這些都是關(guān)注的問(wèn)題。

在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)計(jì)劃和需求計(jì)劃流程里，第一項(xiàng)內(nèi)容就是需求政策，系統(tǒng)地分析市場(chǎng)情報(bào)，充分地考慮產(chǎn)品服務(wù)價(jià)格和補(bǔ)貨做預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)每星期做一次，如果這一星期沒(méi)有達(dá)到預(yù)測(cè)的目標(biāo)，則表明沒(méi)有滿(mǎn)足最低的流程標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)好的企業(yè)要有健全的流程，再全面地搜集市場(chǎng)情報(bào)，通過(guò)各種各樣的技術(shù)手段，最終達(dá)到需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確。如那個(gè)時(shí)裝企業(yè)讓所有的店主們?cè)嚧┧囊路缓笞龆ㄐ苑治?，定性分析之后做定量分析，定量分析之后?jì)算出首批訂單，首批訂單假如是200套，第一次上架800套，然后通過(guò)三天最短的補(bǔ)貨周期進(jìn)行需求的調(diào)整，所以他預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度非常高，他在某些方面就達(dá)到最佳的流程標(biāo)準(zhǔn)。

流程在應(yīng)用的時(shí)候，首先要做差距分析。企業(yè)在最早的實(shí)施過(guò)程之中，在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的框架體系下，研究各自在實(shí)施中遇到的問(wèn)題，總結(jié)各自的實(shí)踐，將是一個(gè)重要的發(fā)展方向。具體的是要先區(qū)分重點(diǎn)，再跟公司比較，最后采取行動(dòng)，還要挑出最有效的行動(dòng)。

最后提出幾點(diǎn)看法：第一，以供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的框架來(lái)探討問(wèn)題。這是一種思維方式的轉(zhuǎn)變，更主要的是業(yè)界―生產(chǎn)制造企業(yè)和物流企業(yè)從事物流活動(dòng)的本質(zhì)轉(zhuǎn)變。

第二，全球視角需要更多中國(guó)的參與。外界對(duì)中國(guó)物流的升溫實(shí)際上給中國(guó)物流界參與國(guó)際物流提供了良好的機(jī)遇。企業(yè)是商機(jī)，學(xué)術(shù)研究是創(chuàng)造成果的機(jī)會(huì)。物流應(yīng)該怎么搞，重視了生產(chǎn)企業(yè)的問(wèn)題，將來(lái)對(duì)我們才有意義，否則只有做物流的人講物流就沒(méi)有價(jià)值，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)管理的問(wèn)題就是能夠給生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造第三利潤(rùn)源泉問(wèn)題。