北京時(shí)間8月6日凌晨消息，在一家的承包商位于中國的工廠發(fā)生造成數(shù)十人死亡的爆炸事故之后三天，通用汽車公司于周二表示，目前沒有對如何管理其供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)遠(yuǎn)端安全標(biāo)準(zhǔn)的流程進(jìn)行評估和調(diào)整的即時(shí)計(jì)劃。

通用汽車總裁丹-阿曼（Dan Ammann）是在新加坡出席通用汽車國際業(yè)務(wù)總部的開幕儀式時(shí)發(fā)言表明這一立場的。他說，公司將繼續(xù)秉承現(xiàn)有的行業(yè)實(shí)務(wù)，依賴其直接組件供應(yīng)商監(jiān)督供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)下端非直接供應(yīng)商的安全標(biāo)準(zhǔn)。他表示，“我們在全球范圍的一級供應(yīng)商被要求，需要確保它們的外包供應(yīng)商正在實(shí)行正確的安全標(biāo)準(zhǔn)?！?span lang="EN-US">

丹-阿曼強(qiáng)調(diào)，“我們對于安全性具有統(tǒng)一的焦點(diǎn)，在全世界范圍從一家公司的角度來看待這個(gè)問題。”

通用汽車的車輪供應(yīng)商戴卡輪轂制造公司的次級承包商，昆山中榮金屬制品有限公司的一家工廠于上周六發(fā)生爆炸，造成至少75人死亡，185人受傷。中國當(dāng)局已經(jīng)對當(dāng)?shù)毓賳T疏于監(jiān)管工廠的生產(chǎn)條件提出了嚴(yán)厲指責(zé)。

這場悲劇也使得通用汽車公司面臨一個(gè)其他在中國有廣泛供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的大型消費(fèi)產(chǎn)品制造商在過去多年需要解決的挑戰(zhàn)：一家毫無名氣的小供應(yīng)商的錯(cuò)誤就可能導(dǎo)致一個(gè)全球品牌的聲譽(yù)毀于一旦。

丹-阿曼說，現(xiàn)在就決定通用汽車是否會(huì)改變其確保供應(yīng)商遵循了良好安全實(shí)務(wù)的方式還為時(shí)過早。他指出，中榮金屬制品“是供應(yīng)商的供應(yīng)商，而不是我們的供應(yīng)商，所以我們之間還有一些距離”，不過他也強(qiáng)調(diào)，“不管怎么說，這顯然是一次悲劇性的事件?！?span lang="EN-US">

美國監(jiān)督團(tuán)體中國勞工觀察在周一對通用汽車試圖與中榮金屬制品劃清界限的做法提出了指責(zé)，稱公司“有保證其供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)安全性的義務(wù)，通用汽車應(yīng)該承擔(dān)死亡爆炸事件的責(zé)任”。

中國勞工觀察的項(xiàng)目協(xié)調(diào)人凱文-斯拉騰（Kevin Slaten）指出，電子消費(fèi)產(chǎn)品巨頭蘋果公司以及韓國的三星電子“可不會(huì)宣稱二級供應(yīng)商不在他們的責(zé)任范圍。他們都公開承認(rèn)，他們的全部供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)都是其業(yè)務(wù)的一部分?！?span lang="EN-US">

全球汽車供應(yīng)商在近期開始采取措施更好的管控其供應(yīng)商在發(fā)展中市場的經(jīng)營行為。

包括通用汽車，福特汽車，菲亞特克萊斯勒汽車，豐田汽車以及大眾集團(tuán)在內(nèi)的14家大汽車和卡車制造商在3月就工作環(huán)境治理，環(huán)境保護(hù)，人權(quán)以及經(jīng)營道德等一組供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成了協(xié)議。這些廠商通過在美國的汽車工業(yè)行動(dòng)小組和在歐洲的歐洲企業(yè)和企業(yè)社會(huì)責(zé)任團(tuán)體聯(lián)盟CSR歐洲來協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。