2014年6月11日，國務(wù)院常務(wù)會議通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》），直指當(dāng)前物流業(yè)存在的制度、基礎(chǔ)設(shè)施、管理三大弊端，提出推動物流業(yè)規(guī)?；l(fā)展，降低物流成本，到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平；12日，中國郵政集團(tuán)公司與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將在6大領(lǐng)域開展合作，共建全國智能物流骨干網(wǎng)。
  在信息技術(shù)日益向傳統(tǒng)行業(yè)滲透的新產(chǎn)業(yè)革命背景下，物流行業(yè)與通信互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域跨界融合趨勢不斷增強(qiáng)，信息產(chǎn)業(yè)將在助力物流業(yè)整合提效中獲得商機(jī)。
  疏通經(jīng)濟(jì)血脈瞄準(zhǔn)物流業(yè)三大積弊：
          一、社會經(jīng)濟(jì)物流成本居高不下。數(shù)據(jù)顯示，去年我國社會物流總費(fèi)用10.2萬億元，占GDP的18％。這一比率高于美國、日本和德國9.5個百分點(diǎn)左右；高于全球平均水平約6.5個百分點(diǎn)；高于金磚國家印度和巴西5-6個百分點(diǎn)左右。社會物流成本過高嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，也推高了下游商品價格。
          二、行業(yè)分化嚴(yán)重。大宗商品物流需求低迷，鋼鐵、煤炭、水泥物流業(yè)務(wù)量出現(xiàn)不同程度的下降?？焖傧M(fèi)品、食品、醫(yī)藥、家電、電子等與居民消費(fèi)相關(guān)的物流市場則保持較高增長。
          三、微觀領(lǐng)域價格戰(zhàn)拉低行業(yè)盈利水平。我國物流企業(yè)眾多，但大多停留在小、散、亂的粗放型管理水平上，只能通過低價搶市場，由此降低了整個行業(yè)的效益。
  對此，《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)建設(shè)現(xiàn)代物流體系要突出重點(diǎn)。

            一要著力降低物流成本。加快物流管理體制改革，打破條塊分割和地區(qū)封鎖，加強(qiáng)市場監(jiān)管，清理整頓亂收費(fèi)、亂罰款等各種雁過拔毛行為，形成物暢其流、經(jīng)濟(jì)便捷的跨區(qū)域大通道。

            二要推動物流企業(yè)規(guī)?；Ｍ七M(jìn)簡政放權(quán)，支持兼并重組，健全土地、投融資、稅收等扶持政策，培育發(fā)展大型現(xiàn)代物流企業(yè)，形成大小物流企業(yè)共同發(fā)展的良好態(tài)勢。

            三要改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，依靠物流配送軟件，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，改進(jìn)物流配送車輛城市通行管理，提升物流體系綜合能力。
              目前，以微刺激為主旨，涉及交通運(yùn)輸?shù)亩囗?xiàng)政策落地，有望完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步降低物流成本。除此之外，信息化技術(shù)的運(yùn)用是物流業(yè)降本增效的有力手段。物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，其中，交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)的信息化水平至關(guān)重要，這就需要運(yùn)營商利用先進(jìn)的物流配送軟件，依靠監(jiān)控、定位等技術(shù)發(fā)展信息化物流。物流配送軟件可以幫助他們合理調(diào)度、加強(qiáng)監(jiān)管，最終實(shí)現(xiàn)降本提效。例如，名易物流電商平臺可實(shí)現(xiàn)車輛定位、監(jiān)控告警、車輛調(diào)度、視頻監(jiān)控等功能，為物流企業(yè)打造了高性價比的車輛綜合管理平臺。
          《規(guī)劃》提出推動兼并重組，培育大型現(xiàn)代物流企業(yè)。隨著互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)更多地運(yùn)用于物流行業(yè)，勢必推動行業(yè)整合。
          一是物流公共信息平臺建設(shè)。例如，由交通運(yùn)輸部和浙江省人民政府牽頭的國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺，通過整合阿里巴巴、四方物流、衢州物流網(wǎng)等近10個物流信息平臺，促進(jìn)了跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨國界、上下游企業(yè)間物流信息的互聯(lián)互通，有效提高了物流組織效率，年降低汽車油耗38％、互聯(lián)中小企業(yè)近30萬家、降低社會物流成本7.7億元。
          二是推動行業(yè)間跨界合作。中國郵政集團(tuán)與阿里巴巴近日簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在物流、電商、金融、信息安全等領(lǐng)域全面合作。屆時，郵政系統(tǒng)內(nèi)超10萬個網(wǎng)點(diǎn)將為電商和消費(fèi)者服務(wù)，與民營快遞共享，并成為自提點(diǎn)。
          歸根到底，物流平臺的建設(shè)和物流配送軟件的應(yīng)用，將促使物流與信息流結(jié)合得越發(fā)緊密，線上與線下的整合也將推動資源更加合理的配置，提升整個行業(yè)的運(yùn)行效率。