UD酷騰正式步入市場(chǎng)，帶來(lái)的或許是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化。

 10月16日，東沃卡車(chē)UD酷騰國(guó)內(nèi)首家旗艦店——廣州4S店開(kāi)業(yè)，正式成為國(guó)內(nèi)中高端重卡市場(chǎng)攻擂者；10月26日，UD酷騰在福州正式上市……隨后，UD酷騰還將在南昌、昆明、鄭州、武漢、南京等10地上市，搶灘華南、華中、華東等要地。

UD酷騰從下線到正式銷(xiāo)售間隔了10個(gè)月，此期間都在做什么？為何不著急上市？如今能否攻擂成功，改寫(xiě)市場(chǎng)格局呢？

以穩(wěn)求進(jìn) 懂得乘時(shí)乘勢(shì)

 《孟子·公孫丑上》：“雖有智慧，不如乘勢(shì)，雖有鎡基，不如待時(shí)?！?span lang="EN-US">

 UD酷騰深諳此道。東沃卡車(chē)總經(jīng)理Tommy Svensson指出，“早”或者“晚”是根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)而言，UD酷騰的上市時(shí)間并不晚。“這10個(gè)月內(nèi)，東沃卡車(chē)不僅在策劃向市場(chǎng)推出一款新產(chǎn)品，還在公司內(nèi)部進(jìn)行了一次大調(diào)整，不僅引進(jìn)了新的公司管理系統(tǒng)和流程，還引進(jìn)了一套全新的商務(wù)模式?！?span lang="EN-US" style="line-height:150%;font-family:宋體;background-position:initial initial;background-repeat:initial initial;">

 “我們不著急搶市場(chǎng)，而是要通過(guò)上市前期的全面調(diào)整，建立起一個(gè)長(zhǎng)期、穩(wěn)定的業(yè)務(wù)發(fā)展模式?！痹?span lang="EN-US" style="mso-bidi-font-size:10.5pt;line-height:150%;font-family:宋體;">Tommy Svensson看來(lái)，把一個(gè)產(chǎn)品推向客戶的同時(shí)，UD酷騰也要給客戶提供更好的服務(wù)，保證客戶有更高的運(yùn)營(yíng)收益。

 Tommy Svensson還強(qiáng)調(diào)，“我們對(duì)UD酷騰的規(guī)劃是，前兩年不過(guò)度追求銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，重點(diǎn)打好用戶口碑，并逐步完善全系列產(chǎn)品線?！?span lang="EN-US" style="line-height:150%;font-family:宋體;background-position:initial initial;background-repeat:initial initial;">

 因此，隨著首家4S店開(kāi)業(yè)后，UD酷騰在網(wǎng)絡(luò)布局中，仍推行穩(wěn)健策略。東沃卡車(chē)副總經(jīng)理蒯軍表示，到2019年UD酷騰在全國(guó)規(guī)劃的一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商總量會(huì)控制在30家內(nèi)，二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展90-120家，完成2小時(shí)服務(wù)覆蓋半徑的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)?！敖ㄔO(shè)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)很容易，但是養(yǎng)活一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，并使其變得更專(zhuān)業(yè)、創(chuàng)造更多價(jià)值很難。這恰恰是東沃卡車(chē)的目標(biāo)?！?span lang="EN-US">

 UD酷騰不僅市場(chǎng)導(dǎo)入步伐穩(wěn)健，而且在此前的造車(chē)歷程中也如此。UD酷騰整個(gè)研發(fā)過(guò)程經(jīng)歷了6年之久，在VOLVO集團(tuán)的全球3個(gè)大洲8個(gè)研發(fā)中心，超過(guò)400位工程專(zhuān)家參與，其設(shè)計(jì)工時(shí)為150萬(wàn)個(gè)小時(shí)，歷經(jīng)650輛研發(fā)試驗(yàn)車(chē)輛，不同工況的測(cè)試、試驗(yàn)時(shí)間超過(guò)6.5萬(wàn)個(gè)小時(shí)，完全以VOLVO集團(tuán)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開(kāi)發(fā)。

 凡事一味求快，勝算并不一定高?；蛟S，像UD酷騰這樣懂得乘時(shí)乘勢(shì)，其成功機(jī)會(huì)更多。

樹(shù)立新標(biāo)準(zhǔn) 謀局之變

 UD酷騰作為市場(chǎng)后來(lái)者，能否趕上市場(chǎng)發(fā)展？算不算趕了晚集呢？

 有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，在未來(lái)5年，中國(guó)重卡市場(chǎng)年銷(xiāo)量保持在80萬(wàn)輛左右，但隨著中國(guó)主體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，原來(lái)由建材、煤炭、鋼鐵這類(lèi)運(yùn)輸形成的最大物流需求不斷萎縮，而以消費(fèi)品為主的物流需求不斷增長(zhǎng)。

 也就是說(shuō)，伴隨著物流需求轉(zhuǎn)變，用戶對(duì)車(chē)輛高可靠性、高安全性要求更高，對(duì)中高端重卡需求更大。但這股中高端重卡市場(chǎng)發(fā)展浪潮不過(guò)剛開(kāi)始，未來(lái)發(fā)展空間還非常大。因此，UD酷騰進(jìn)入時(shí)間一點(diǎn)不算晚，更談不上趕了“晚集”。

 在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)，很多企業(yè)看好40萬(wàn)-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)，像四川創(chuàng)虎、重汽汕德、廣汽日野等已入場(chǎng)，但尚無(wú)一品牌登上霸主寶座。

在此價(jià)格區(qū)間的不少企業(yè)推新產(chǎn)品時(shí)喜歡冠上“高端”一詞，設(shè)計(jì)一些看似“高大上”的配置，但真正的高端屬性卻不明顯，折舊率仍然居高不下。但UD酷騰在“高端”定義上卻毫不含糊，把成本都用在“刀刃”上。

 蒯軍表示，UD酷騰采用了原裝進(jìn)口VOLVO集團(tuán)設(shè)計(jì)的UD發(fā)動(dòng)機(jī)，其無(wú)大修里程高出國(guó)內(nèi)水平50%，也是同價(jià)格市場(chǎng)中唯一采用原裝發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌；工藝制造上，執(zhí)行VOLVO集團(tuán)耐腐蝕標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)入國(guó)內(nèi)暫無(wú)的耐候性要求，車(chē)架鹽霧試驗(yàn)達(dá)750小時(shí)以上；駕駛室耐久性方面，采用全浸入式陰極電泳涂裝工藝，漆層厚度達(dá)到78μm，高于同類(lèi)產(chǎn)品10%以上。

 除了產(chǎn)品真正“高端化”外，UD酷騰還提供運(yùn)營(yíng)解決方案，在首家4S店開(kāi)業(yè)之時(shí)，就同時(shí)推出“贏運(yùn)”方案?！皬漠a(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等各方面，我們?yōu)榭蛻魩?lái)全價(jià)值鏈解決方案，幫助客戶獲得更高運(yùn)營(yíng)收益?！必彳娬f(shuō)。

 從造車(chē)、賣(mài)車(chē)、用車(chē)這三大方面，UD酷騰都為中高端重卡市場(chǎng)樹(shù)立起新基準(zhǔn)，也將引起行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生重大變化。

占盡“天時(shí)、地利、人和” 未來(lái)市場(chǎng)可期

 應(yīng)該說(shuō)，UD酷騰不但未錯(cuò)過(guò)市場(chǎng)，還牢牢抓住了最佳進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)機(jī)，且在“地利、人和”上也更勝一籌。

 在“天時(shí)”上，UD酷騰進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)機(jī)極佳，恰好避過(guò)了國(guó)三、國(guó)四車(chē)同步銷(xiāo)售階段。不少國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)面對(duì)國(guó)四新規(guī)時(shí)，一方面要愁技術(shù)升級(jí)難題，一方面要解決國(guó)三車(chē)及零部件庫(kù)存問(wèn)題。此時(shí)進(jìn)入市場(chǎng)的UD酷騰卻一身輕松，不但不用愁國(guó)三車(chē)庫(kù)存問(wèn)題，在國(guó)四技術(shù)上也極具自信。由于歐洲更早執(zhí)行高排放標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)研發(fā)UD酷騰的VOLVO集團(tuán)，對(duì)國(guó)四排放技術(shù)已經(jīng)有了多年實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

 在“地利”上，UD酷騰首先將戰(zhàn)場(chǎng)設(shè)在廣州，也極具戰(zhàn)略意義。廣東作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最前沿，其物流用戶也對(duì)運(yùn)輸工具的使用要求極高，也就成為了國(guó)內(nèi)中高端重卡第一主戰(zhàn)場(chǎng)，像VOLVO、斯堪尼亞、曼等進(jìn)口車(chē)，在廣州周邊高速路上隨處可見(jiàn)。但近年，隨著物流成本壓力加大，不少大集團(tuán)客戶開(kāi)始嘗試各類(lèi)進(jìn)口車(chē)“替代品”，以保證獲得原有的運(yùn)營(yíng)收益。因此，UD酷騰在廣州即使是新品牌，也有機(jī)會(huì)進(jìn)入客戶選購(gòu)名單內(nèi)，而一旦使用過(guò)關(guān)后，市場(chǎng)銷(xiāo)量會(huì)迅速提升。

 此外，UD酷騰生產(chǎn)基地設(shè)在杭州，也占盡地利之勢(shì)。杭州地處長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈南翼，是中高端重卡的集中地之一。更關(guān)鍵的是，隨著長(zhǎng)三角區(qū)域物流業(yè)快速發(fā)展，諸多大型快遞物流企業(yè)將總部設(shè)于上海，像天地華宇、德邦物流、申通等。而車(chē)輛采購(gòu)權(quán)往往是集中于總部，與上海鄰近的UD酷騰，自然“近水樓臺(tái)先得月”。

 在“人和”上，東沃卡車(chē)由VOLVO集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)合資組建，合資雙方在各自市場(chǎng)都是“王者”。VOLVO是國(guó)際主流重卡品牌，有著90年造重卡經(jīng)驗(yàn)，且已樹(shù)立起中國(guó)市場(chǎng)的口碑，為UD酷騰提供了最強(qiáng)的技術(shù)支持和品牌背書(shū)；東風(fēng)商用車(chē)在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)連續(xù)3年銷(xiāo)量第一，有著豐富的本土銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)。也正如此，當(dāng)不少車(chē)企還在從“賣(mài)車(chē)”向“賣(mài)解決方案”轉(zhuǎn)型之時(shí)，UD酷騰一經(jīng)面世，就通過(guò)整合全球重卡經(jīng)驗(yàn)與本土資源優(yōu)勢(shì)，給客戶帶來(lái)解決運(yùn)輸問(wèn)題的一整套成熟方案。

 正如Tommy Svensson 所言，“我們對(duì)UD酷騰，在廣東以及在全國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)表現(xiàn)充滿信心?！?這樣一款高性價(jià)比的重卡產(chǎn)品，勢(shì)必撼動(dòng)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的中高端市場(chǎng)格局。