認(rèn)識(shí)了神舟租車(chē)創(chuàng)始人陸正耀后,我才發(fā)現(xiàn)上面三位都不是最辛苦的。租車(chē)這一行,能遇到你所想象的服務(wù)業(yè)中所有麻煩。舉一個(gè)小例子,租車(chē)有一條規(guī)定,滿油開(kāi)走,滿油開(kāi)回來(lái),但有的客人還車(chē)時(shí)就故意向油箱里注水,居然還有撒尿的。
現(xiàn)在,可以談?wù)劗?dāng)紅炸子雞58同城和去哪兒網(wǎng)了。前者用8年時(shí)間建起了一支多達(dá)3700人的線下銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì),后者早期曾苦口婆心地為機(jī)票代理人、旅行社等旅游產(chǎn)品免費(fèi)裝軟件系統(tǒng)。關(guān)于這兩位的故事,最近別人已講的太多,在此不做贅述。
名單還可以拉得更長(zhǎng),畢竟,還沒(méi)有把電商算進(jìn)去呢。一位在知名電商企業(yè)工作的朋友算了筆賬,過(guò)去開(kāi)發(fā)一個(gè)新客戶成本100元,如今已超過(guò)300元,這背后的辛苦可想而知。
如果你最近遇到的苦逼創(chuàng)業(yè)者特別多,不用奇怪,他們已默默耕耘了很多年,只是如今枝頭掛上了果實(shí),才變得引人矚目。在這個(gè)人人都想做平臺(tái)的時(shí)代,上文中出現(xiàn)的幾位,都懷揣著一顆平臺(tái)夢(mèng),但快速成就平臺(tái)的時(shí)間已關(guān)閉了。百度成功于人與信息的平臺(tái),阿里成功于人與商品的平臺(tái),騰訊成功于人與人的平臺(tái),這三種平臺(tái)之間都在跨界融合,它們自己也沒(méi)有安全感。巨頭在上游一卡,下游的平臺(tái)就很容易被覆蓋掉。要成為一個(gè)平臺(tái),有兩個(gè)點(diǎn)特別重要,即存活點(diǎn)和引爆點(diǎn),其中從存活點(diǎn)到引爆點(diǎn)的這段路是最難走,不但要燒錢(qián),還要燒人,燒精力,一不小心就打回原形,前臺(tái)呈現(xiàn)給用戶的越簡(jiǎn)單,后臺(tái)支持系統(tǒng)就越復(fù)雜。創(chuàng)業(yè)者要是你也懷揣一個(gè)平臺(tái)夢(mèng),又沒(méi)有一個(gè)富爸爸,別讓大數(shù)據(jù)、軟硬結(jié)合這些詞匯給忽悠了。第一代企業(yè)家“白天當(dāng)老板,晚上睡地板”的故事并沒(méi)有過(guò)時(shí),只是換了一層高富帥的皮做包裝。護(hù)城河是用鐵鍬一下一下掘出來(lái)的,只有它夠?qū)拤蛏顣r(shí),才可能獲得更大平臺(tái),或者資本市場(chǎng)的青睞,當(dāng)然,更幸運(yùn)的是讓兩者同時(shí)看上,例如58同城和去哪兒。北京名易和科技有限公司(www.qykh2009.com)(北京服裝軟件免費(fèi)版,免費(fèi)服裝管理軟件系統(tǒng),OA,北京軟件開(kāi)發(fā))網(wǎng)絡(luò)部精心供稿轉(zhuǎn)載請(qǐng)表明出處.
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