“基于物流企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和不斷移動(dòng)的性質(zhì)，天然與O2O模式有著契合點(diǎn)，未來(lái)物流企業(yè)的變革之路和發(fā)展方向?qū)?huì)是由O2O運(yùn)營(yíng)模式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的物流運(yùn)作模式。”

O2O即OnlineToOffline（在線到離線線上到線下），是指將線下的商務(wù)機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺(tái)，這個(gè)概念最早來(lái)源于美國(guó)。O2O的概念非常廣泛，只要產(chǎn)業(yè)鏈中既可涉及到線上，又可涉及到線下，就可通稱為O2O。

簡(jiǎn)單地講，只要你能利用網(wǎng)絡(luò)（互聯(lián)網(wǎng)或移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)）把用戶在線下的、實(shí)際的需求由線下傳遞到或引導(dǎo)到線上，同時(shí)又能把傳遞到線上的需求再返回到線下的提供具體服務(wù)的實(shí)體，就實(shí)現(xiàn)了O2O應(yīng)用模式。如下圖所示，形象地描述了O2O模式中的需求傳遞和價(jià)值傳遞過(guò)程和O2O應(yīng)用的橋梁作用。

O2O模式在電子商務(wù)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的應(yīng)用廣泛，團(tuán)購(gòu)網(wǎng)、外賣(mài)網(wǎng)、社交網(wǎng)等，較早實(shí)現(xiàn)了線上購(gòu)買(mǎi)消費(fèi)，線下享受服務(wù)的互動(dòng)體驗(yàn)式消費(fèi)模式。隨著，近一兩年的O2O模式的火熱，讓這種方式逐漸被物流企業(yè)所關(guān)注、重視、嘗試。

當(dāng)前，物流企業(yè)面對(duì)越來(lái)越多的客戶業(yè)務(wù)出現(xiàn)的多品種、小批量、多批次、長(zhǎng)周期的物流服務(wù)需求，需要物流企業(yè)能不斷提供更靈活、更高效、更實(shí)時(shí)的服務(wù)體驗(yàn)。因此，客戶的現(xiàn)實(shí)需求和更高的服務(wù)要求，讓物流企業(yè)必須以客戶為中心、能夠最大限度地覆蓋客戶營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，需要物流企業(yè)必須擁有和掌握更多的分撥中心、干線資源、落地配資源等線下的物流資源。對(duì)于大量的中小型物流企業(yè)而言，很難有能力自建這些物流資源和整合這些資源，更需要通過(guò)一種新的模式聯(lián)合或需要第三方企業(yè)整合這些資源，分享給中小物流企業(yè)使用，共同滿足客戶日益增長(zhǎng)的多樣性和個(gè)性化的需求。

當(dāng)前，物流企業(yè)從業(yè)者越來(lái)越年輕化，越來(lái)越能接受互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，成為物流企業(yè)嘗試O2O模式良好的群眾基礎(chǔ)。更為關(guān)鍵的是O2O模式是基于智能手機(jī)端的應(yīng)用，物流領(lǐng)域是天然適合移動(dòng)應(yīng)用的行業(yè)，無(wú)論是貨物還是司機(jī)、從業(yè)者，基本都是在移動(dòng)中處理業(yè)務(wù)。因此，物流企業(yè)更適合采用O2O的運(yùn)營(yíng)模式。

基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的O2O模式，能夠讓物流公司的車輛定位不再依賴于車載終端，靈活實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤監(jiān)控管理。能夠讓物流公司快速與合作物流資源企業(yè)建立溝通和互動(dòng)，高效率整合物流資源，共同協(xié)作完成物流業(yè)務(wù)操作。O2O運(yùn)營(yíng)模式，能夠提前讓線下的服務(wù)走到線上，提前協(xié)調(diào)各方資源，為業(yè)務(wù)操作做準(zhǔn)備，避免各個(gè)交接環(huán)節(jié)的時(shí)間浪費(fèi)，明顯提高了協(xié)調(diào)性和工作效率。

O2O模式能夠加強(qiáng)貨主與物流公司之間的互動(dòng)，直接提高貨主的消費(fèi)體驗(yàn)度?；谥悄苁謾C(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，貨主能夠隨時(shí)聯(lián)絡(luò)到物流公司的工作人員，及時(shí)溝通業(yè)務(wù)需求，及時(shí)反饋業(yè)務(wù)信息，有效改善貨主的服務(wù)體驗(yàn)。物流公司的業(yè)務(wù)操作逐漸擺脫了傳統(tǒng)的傳真、電話、郵件的溝通方式，取而代之的是微信、APP客戶端、物流群等自媒體為主的交流方式，每時(shí)每刻都可以進(jìn)行交流和協(xié)作處理業(yè)務(wù)。

O2O模式充分發(fā)揮了智能手機(jī)的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)70%以上的司機(jī)已經(jīng)使用了智能手機(jī)，其中80后、90后的司機(jī)已經(jīng)占貨運(yùn)司機(jī)總數(shù)的25%左右，他們基本都安裝有配貨的APP軟件。O2O模式更適合絕大部分時(shí)間在移動(dòng)當(dāng)中的卡車司機(jī)，能夠讓物流公司與司機(jī)之間的互動(dòng)交流隨時(shí)進(jìn)行。司機(jī)隨時(shí)了解物流公司的用車信息，物流公司隨時(shí)了解司機(jī)車輛的空閑狀態(tài)，不必再像傳統(tǒng)的方式，物流公司打電話找司機(jī)，司機(jī)打電話問(wèn)物流公司要不要車子。

O2O模式能夠?qū)崿F(xiàn)物流企業(yè)之間的業(yè)務(wù)協(xié)作和支持，隨時(shí)能夠讓物流公司組織起來(lái)共同完成客戶的某一項(xiàng)業(yè)務(wù)。物流公司之間通過(guò)手機(jī)APP軟件或微信平臺(tái)，隨時(shí)保持信息的溝通和交流，能在極其短的時(shí)間之內(nèi)建立起業(yè)務(wù)協(xié)作關(guān)系，互相配貨、互相配合、互相支援，以最經(jīng)濟(jì)、最便捷的方式形成聯(lián)盟。

綜上所述，O2O運(yùn)營(yíng)模式雖然首先在消費(fèi)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)出現(xiàn)并盛行，但是基于物流企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和不斷移動(dòng)的性質(zhì)，天然與O2O模式有著契合點(diǎn)，未來(lái)物流企業(yè)的變革之路和發(fā)展方向?qū)?huì)是由O2O運(yùn)營(yíng)模式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的物流運(yùn)作模式。

本文源配送管理系統(tǒng)（https:），轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！

對(duì)此文章有什么疑問(wèn)，請(qǐng)?zhí)峤辉诿总浖倬W(wǎng)!