在昨日開幕的國際民航組織航空貨運發(fā)展論壇上，來自各國政府、國際組織和民航企業(yè)的嘉賓參與了演講與討論，就航空貨運發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)、物流方式的整合等話題發(fā)表了不同的觀點和見解，但對鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的看法非常一致。對于航空港區(qū)的優(yōu)勢和面臨的機遇，專家們紛紛表示非?？春茫瑢︵嵵莺娇崭劢?jīng)濟綜合實驗區(qū)取得的成就表示贊嘆，并為鄭州如何將交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，建設(shè)國際航空樞紐提出意見和建議。

　　世界海關(guān)組織守法便利司司長朱高章走出去是建立國際樞紐的前提；國家政策對鄭州航空港區(qū)的發(fā)展提供許多便利，各級政府的支持等都是港區(qū)發(fā)展的優(yōu)勢。而與優(yōu)勢并存的則是國內(nèi)內(nèi)陸港處于起步階段，需要各部門之間的協(xié)調(diào)。而作為國際航空港，最重要的是走出去，要想走出去，一是要熟悉國際上的相關(guān)規(guī)則；二是多向大的國際樞紐學(xué)習，結(jié)合自身的優(yōu)勢發(fā)展。航空港的輻射范圍是全國乃是全世界，一旦航空港發(fā)展成熟后，將會給鄭州市、河南省，甚至全國帶來相當可觀的利益，并通過文化、物質(zhì)的交流，使鄭州成為一個國際樞紐。

　　航空運輸，主要針對的是高附加值、時間、溫度要求比較高的貨物，通關(guān)手續(xù)過于繁瑣，就可能造成不同程度的損失。目前，世界海關(guān)組織正在組建信息庫，該信息庫涵蓋了世界貿(mào)易中各品類的商品信息。未來，希望其他相關(guān)部門可以共享統(tǒng)一的商品信息，按照統(tǒng)一標準放行，簡化通關(guān)程序，進一步凸顯航空運輸?shù)乃俣葍?yōu)勢。

　　如果企業(yè)可以將貨物信息提前提供至海關(guān)，供海關(guān)提前核查，就會大大縮短產(chǎn)品通關(guān)的時間。目前，歐盟國家已經(jīng)統(tǒng)一將貨物信息提前4小時發(fā)給海關(guān)，進行風險分析，世界海關(guān)組織與鄭州航空港區(qū)也將就這一問題進行交涉交流。

　　國際機場協(xié)會總干事AngelaGittens鄭州要建國際航空樞紐；自由化意味著更多的貨物和物流，將會給不同行業(yè)和客戶帶來更高效的服務(wù)，也會帶來競爭。

　　根據(jù)國際機場協(xié)會對2013年世界貨運市場的調(diào)查，去年世界航空貨運增速緩慢，但是亞太區(qū)域表現(xiàn)搶眼，今年6月份貨運量更是占到全球總量的近四成，成為世界上最大的貨運區(qū)。而中國是亞洲最大的貨運市場，占到該區(qū)域的四成多。在中國的航空貨運市場，鄭州機場表現(xiàn)突出，貨運增速很快，加上已經(jīng)與世界上多家機場建立了很好的聯(lián)系，所以增長勢頭仍會十分強勁。

　　鄭州是否有望成為國際性的航空樞紐？這是可行的，而且據(jù)我所知，這項工作正在積極進行中。未來中國的航運市場會非常大，建議鄭州抓住這個機遇，成為國際性航空樞紐，制定出先進的、與國際接軌的規(guī)章制度，還要有好的航線，提供好的服務(wù)。

　　順豐速運（集團）副總裁、順豐航空公司總裁李勝航空港區(qū)對物流行業(yè)的影響不亞于自貿(mào)區(qū)；從2011年，我國快遞進入爆發(fā)式的增長，主要是得益于電子商務(wù)的快速崛起。從2013年到今年上半年，仍然呈現(xiàn)出快速增長的勢頭。

　　即使如此，我國的快遞業(yè)和美國比，還有很大的發(fā)展空間。接下來，我國的快遞業(yè)將從一個發(fā)展較快的階段進入到一個更快更規(guī)范的階段。預(yù)計到2025年，我國的快遞業(yè)將達到目前的10倍。從整個結(jié)構(gòu)來看，異地快遞超過了50%，而異地快遞對航空的需求也是最大的，它的增長也會推動航空跨越式增長。

　　我很怕雙十一，雙十一的一周內(nèi)，我們會陷入快遞的海洋，客戶、商家都要找上來。就電商而言，目前中國的快遞運力遠遠不夠。

　　快遞在鄭州的發(fā)展水平在2003、2004年的時候就已經(jīng)超過全國的平均水平了，這得益于鄭州經(jīng)濟的增長，對快遞的運輸也有推動作用。作為中原腹地，再加上鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的獲批，未來順豐進一步發(fā)展時，這些因素都會考慮。

　　作為全國唯一上升為國家戰(zhàn)略的航空港綜合實驗區(qū)，我個人認為，它對于電商、整個物流、對外貿(mào)易上的影響，不亞于自貿(mào)區(qū)。

　　一段時間內(nèi)，順豐嘿客和整個盈利成本是在一起的，很難看出來是否盈利，主要的目的是提高我們的服務(wù)質(zhì)量。有一種說法認為嘿客是順豐布局O2O的開始，其實是被過度解讀了，未來，順豐愿意把嘿客往O2O發(fā)展方向嘗試，但并不是主要的方向，更多是服務(wù)快遞。

　　東方航空物流有限公司總經(jīng)理李九鵬航空港區(qū)需要將交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢；鄭州是中國的鐵路、高速公路的中心，隨著航空港區(qū)的建立，交通優(yōu)勢將會成為鄭州最大的優(yōu)勢，而當下鄭州最需要做的就是將交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟的增長優(yōu)勢。2013年東方航空建立中原分公司，就是看中了中原地區(qū)發(fā)展的前景。

　　航空貨運在中國一直處于困境，從2009年開始，東方航空開始探索一種新的模式，希望通過商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型來擺脫這種困境。2012年底成立東方航空物流有限公司，是世界上唯一一個被航空公司擁有，又同時擁有航空公司的公司。而在電商方面，東方航空也有布局。東航產(chǎn)地直達網(wǎng)就是東航大力發(fā)展物流轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)，嘗試從產(chǎn)地到餐桌，即將生鮮貨品從產(chǎn)地直接運抵客戶手中而搭建的一個專業(yè)購物網(wǎng)站。東航通過利用自身航空的載體來不斷探索電商的發(fā)展，通過差異化的服務(wù)，利用航空的時效性提供快速服務(wù)。東航產(chǎn)地直達網(wǎng)依托東航的航線網(wǎng)絡(luò)和全球化集約采購優(yōu)勢，與東航快遞配送網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，通過東航自有配送車輛和快遞人員，將客戶訂購的商品遞送至指定地點，并對配送全程進行實時監(jiān)控。

　　鄭州在未來的航空物流上非常有潛力，在未來的一段時間內(nèi)，鄭州航空港將會極大地拉動中原地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，尤其是物流行業(yè)，鄭州航空港區(qū)影響不亞于自貿(mào)區(qū)。通過自身交通的優(yōu)勢，航空港的影響力將會極大的擴大。

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