經(jīng)查詢，雖然目前很多國(guó)外電商如第五大道官網(wǎng)、梅西百貨已向中國(guó)開通直郵業(yè)務(wù)，支持直接將商品直接郵寄到國(guó)內(nèi)，但大都主動(dòng)疊加增值稅和消費(fèi)稅，并且是和四大國(guó)際快遞合作，國(guó)際快遞往往主動(dòng)以商業(yè)方式報(bào)關(guān)，運(yùn)送價(jià)格頗高。而相應(yīng)的，有轉(zhuǎn)運(yùn)公司將貨物發(fā)往國(guó)內(nèi)，運(yùn)費(fèi)首重往往不足10美元。

　　據(jù)了解，目前市面上一定知名度的轉(zhuǎn)運(yùn)公司有十幾家，如友家速遞、同舟快遞、百通物流網(wǎng)、風(fēng)雷速遞等，都有自己不同的入關(guān)口岸，相比直郵，價(jià)格便宜但運(yùn)送時(shí)間更長(zhǎng)。轉(zhuǎn)運(yùn)公司一般不會(huì)選擇管制嚴(yán)格的一線城市(北京、上海、廣州等)海關(guān)，而更多選擇管理較為寬松的二線城市(天津、重慶、昆明等)口岸通關(guān)，并主動(dòng)為客戶提供分箱業(yè)務(wù)，雖然通關(guān)時(shí)間更長(zhǎng)，但被稅(郵寄過(guò)程中被海關(guān)征收關(guān)稅)幾率就要小。

　　據(jù)查詢，在美國(guó)當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)公司中，首重價(jià)格基本在8美元左右。以百通物流為例，雖然從美國(guó)到中國(guó)大陸的線路首重是4美元，但最低起運(yùn)重量是2磅。運(yùn)送方式上，其劃分為經(jīng)濟(jì)線、優(yōu)先A線、優(yōu)先B線、奶粉團(tuán)購(gòu)線、服裝團(tuán)購(gòu)線等，能根據(jù)貨物的屬性，分派到相應(yīng)的港口入關(guān)。其中，經(jīng)濟(jì)線根據(jù)海關(guān)政策繳費(fèi)，而優(yōu)先線、特快線則能享受關(guān)稅補(bǔ)貼，沒(méi)有關(guān)稅困擾。運(yùn)送時(shí)間也相對(duì)不固定，清關(guān)時(shí)效在2至4周左右，具體以海關(guān)實(shí)際操作情況為準(zhǔn)。

　　據(jù)悉，自去年9月，民營(yíng)快遞巨頭順豐就開始低調(diào)布局海外轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)海購(gòu)豐運(yùn)，但只面向順豐員工開啟內(nèi)測(cè)。去年11月，申通快遞也成立了美國(guó)公司，全資收購(gòu)美國(guó)優(yōu)晟速遞公司，接收發(fā)往中國(guó)乃至世界各地的商業(yè)快件，之后美國(guó)申通逐步開始以邀請(qǐng)碼的形式向用戶開啟內(nèi)測(cè)。

　　今年4月，順豐、申通轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)都正式對(duì)用戶開放注冊(cè)，用戶在官網(wǎng)進(jìn)行注冊(cè)后，將免費(fèi)獲取一個(gè)海外地址以及專有儲(chǔ)物箱號(hào)，能使用轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)提供的海外地址，在諸如eBay、美國(guó)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站Groupon、亞馬遜等電商網(wǎng)站直接購(gòu)物。數(shù)據(jù)顯示，順豐的轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)設(shè)在美國(guó)紐約州和艾奧瓦州，而申通的轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)則設(shè)在舊金山、洛杉磯和俄勒岡。

　　順豐官網(wǎng)顯示，貴賓會(huì)員價(jià)格2磅(約合0.454公斤)起重10美元，此后每增長(zhǎng)1磅，價(jià)格增加5美元；普通用戶則是2磅起重12美元，此后每磅以6美元遞增。海購(gòu)豐運(yùn)從美國(guó)轉(zhuǎn)寄至中國(guó)的貨品只需7-10個(gè)工作日，享受30天的免費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

　　值得注意的是，順豐和申通都對(duì)能夠承接的物品進(jìn)行了詳細(xì)要求，國(guó)外優(yōu)惠力度相當(dāng)大的電子產(chǎn)品被順豐列入了禁止品目錄。一同被禁的，還有貴重金屬寶石、酒精和酒精飲料、煙草古玩等。

　　圓通速遞公司首席執(zhí)行官相峰指出，海淘的興起，本質(zhì)上是跨境電商的推動(dòng)，在這里消費(fèi)者購(gòu)買的是兩個(gè)價(jià)差：一個(gè)是O2O價(jià)差，即線上線下價(jià)差；第二個(gè)海外和國(guó)內(nèi)商品的價(jià)差。

　　快遞專家趙小敏在接受記者采訪時(shí)表示，對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于在國(guó)內(nèi)需要應(yīng)對(duì)不斷上漲的人工、土地、資金等成本，以及愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，讓不少企業(yè)利潤(rùn)日益微薄，目前我國(guó)快遞行業(yè)的平均利潤(rùn)率已經(jīng)從七八年前的20%下降到現(xiàn)在的3%至5%，有的還低至1%，這也使得快遞公司開始把目光轉(zhuǎn)向高利潤(rùn)的國(guó)際電商配送市場(chǎng)，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，進(jìn)行多元化發(fā)展。目前海淘市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，這也成為國(guó)內(nèi)物流公司借以走出國(guó)門的方式。

　　除了價(jià)格外，速度和服務(wù)也是海淘一族非常看重的。目前轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)，雖然有不少華人快遞，但相應(yīng)的服務(wù)并未跟上。海淘領(lǐng)域的配送市場(chǎng)依舊資源稀缺。

大多不具備走出國(guó)門能力

　　值得注意的是，雖然圓通目前還未推出海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，但據(jù)記者了解，圓通、中通等快遞公司都已經(jīng)開始在這方面布局，與跨境電商平臺(tái)合作，提供配送。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已申領(lǐng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的快遞企業(yè)包括順豐、中通、圓通、韻達(dá)、百世網(wǎng)絡(luò)、宅急送，以及蘇寧云商等。

　　圓通速遞方面告訴記者，公司已經(jīng)開始布局海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。據(jù)介紹，近日?qǐng)A通速遞已與CJ大韓通運(yùn)達(dá)成合作，將推出中國(guó)大陸至韓國(guó)全境統(tǒng)一收費(fèi)的快件服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)72小時(shí)內(nèi)的門到門服務(wù)。

而中通快遞副總裁倪根炎曾透露，中通將把向外進(jìn)行到底，并在跨境物流方面制定行之有效的服務(wù)操作規(guī)范和流程，多渠道靈活拓展國(guó)際市場(chǎng)，走國(guó)際化發(fā)展之路。

　　但在趙小敏看來(lái)，系的公司在國(guó)內(nèi)依然面臨內(nèi)部管理問(wèn)題，近期申通還因快件運(yùn)送問(wèn)題被撤銷貨運(yùn)執(zhí)照和商標(biāo)，實(shí)際上，目前并不具備走出國(guó)門抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。隨著國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越明顯，未來(lái)不排除通達(dá)系會(huì)有一兩家被重組、并購(gòu)。

　　趙小敏指出，在國(guó)際市場(chǎng)，相對(duì)有知名度的是順豐和EMS，其他公司的海外布局尚處于初級(jí)階段。在他看來(lái)，此前招商局、中信資本入股順豐，使得順豐能夠協(xié)調(diào)多方資源，而EMS背靠國(guó)資大樹，二者都有良好的資金政策支持，能在布局海淘業(yè)務(wù)上更有優(yōu)勢(shì)。

　　開發(fā)物流管理軟件、物流園軟件的物流軟件編輯。