摘要舉例敘述聚羧酸系高效減水劑在地鐵及C50箱梁中的應(yīng)用，通過混凝土耐久性的研究和檢驗，證實聚羧酸系高效減水劑配制混凝土具有優(yōu)良的耐久性和抗凍性能

　　關(guān)鍵詞聚羧酸系高效減水劑耐久性

　　1、前言

　　20世紀(jì)八十年代早期，誕生了新一代的聚羧酸系高效減水劑，可以適應(yīng)于預(yù)制混凝土和預(yù)拌混凝土。我國聚羧酸系高效減水劑的研究始于二十世紀(jì)90年代中期，其工業(yè)化生產(chǎn)與應(yīng)用于21世紀(jì)初期。中國上海市建筑科學(xué)研究院首先研制成聚羧酸高效減水劑，成功用于上海磁懸浮鐵路高精度軌道梁的制作和東海大橋海工混凝土及洋山深水港集裝箱道堆混凝土。近年來，中國的建設(shè)規(guī)模不斷擴大，各種重點、重大基礎(chǔ)設(shè)施、超高層建筑、高速鐵路、高速公路、地鐵車站、核電站、杭州灣跨海大橋等，對混凝土的施工性能和綜合性能要求越來越高。傳統(tǒng)的木質(zhì)素磺酸鹽減水劑和萘系高效減水劑由于技術(shù)的局限性已不能滿足現(xiàn)代工程需要。所以第三代聚羧酸系高效減水劑，其摻量低、減水率高、坍落度保持能力好、對混凝土增強效果顯著，能降低混凝土收縮，生產(chǎn)過程無廢棄物，是一種能符合“環(huán)保、節(jié)能、降耗“新理念的高效減水劑，聚羧酸系高效減水劑賦予混凝土有出色的施工和易性，良好的強度發(fā)展和優(yōu)異的耐久性，因此聚羧酸系高效減水劑是配制高性能混凝土和高耐久性混凝土的首選外加劑。

　　2、SPS-8P-1聚羧酸系高效泵送劑配制地鐵車站結(jié)構(gòu)商品泵送混凝土和耐久性研究及工程應(yīng)用。

　　2.1、表1地鐵車站結(jié)構(gòu)混凝土配制要求和耐久性檢驗參考指標(biāo)