簡介:討論排煙排風(fēng)共用系統(tǒng)的水力計算,推導(dǎo)出不同于《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》的排煙量計算等式,指出初調(diào)試風(fēng)量的重要性。關(guān)鍵字:排煙系統(tǒng)排風(fēng)系統(tǒng)排煙量風(fēng)機特性1概述 排煙系統(tǒng)作為火災(zāi)初期人員疏散及救援的必要手段,對保障人們生命安全起了非常重要的作用,因此,排煙系統(tǒng)在火災(zāi)時能否良好運行有著重要意義。對于平時必須通風(fēng)的場合,將排風(fēng)和排煙系統(tǒng)合用,既節(jié)省了投資,又提高了排煙系統(tǒng)運行的可靠性,避免了日常的試運行檢查。是較有實用價值的一種形式。 排煙排風(fēng)共用系統(tǒng)的設(shè)計,基本上應(yīng)遵循排煙系統(tǒng)的設(shè)計原則,要點如下列所示。1.1風(fēng)機宜優(yōu)先采用離心式風(fēng)機,公安部四川消防科研所對4-72型普通離心風(fēng)機進行了280℃排氣溫度運行實驗,結(jié)果證明離心風(fēng)機在耐熱性能、變形等方面優(yōu)于軸流風(fēng)機。若采用軸流風(fēng)機,應(yīng)采用專用的高溫排煙風(fēng)機。1.2風(fēng)機入口處設(shè)280℃防火閥。1.3對于每個防煙分區(qū),單臺風(fēng)機排煙量不小于7200m3h。1.4風(fēng)管材料采用非燃燒體制作,風(fēng)管壁厚滿足排煙風(fēng)管厚度的要求。1.5排煙風(fēng)速:金屬風(fēng)管不大于20m混凝土風(fēng)道不大于15m,排煙口不大于10m。1.6排煙口應(yīng)采用常開型,排煙口位置沿走道方向距附近安全出口邊緣之間的最小水平距離不應(yīng)小于1.5m。2共用系統(tǒng)的水力計算 排煙排風(fēng)共用系統(tǒng)的風(fēng)管水力計算,應(yīng)對排煙、排風(fēng)量進行校核計算。按照排煙系統(tǒng)的設(shè)置有以下模式: A.排煙系統(tǒng)為一個防煙分區(qū)服務(wù),且該防煙分區(qū)為一個房間。 B.排煙系統(tǒng)為一個防煙分區(qū)服務(wù),但該防煙分區(qū)由不同房間組成。 C.排煙系統(tǒng)為兩個以上防煙分區(qū)共用,排煙時只打開著火區(qū)排煙口,其它防煙分區(qū)排煙口關(guān)閉。 D.排煙系統(tǒng)為兩個以上防煙分區(qū)共用,排煙時打開著火區(qū)及另一區(qū)排煙口,其它排煙口通過消防控制中心電信號關(guān)閉。工程上作法一般可分為兩種: D1:垂直方向上,打開著火區(qū)及相鄰上一層的排煙口進行排煙。 D2:水平方向上,打開著火區(qū)及走道排煙口進行排煙。 對于模式A、C,管路水力計算應(yīng)先選取排煙量進行計算,然后根據(jù)計算出來的管路校核風(fēng)機在低速下運行的風(fēng)量(宜按風(fēng)機運行曲線與管路特性曲線相交點的風(fēng)量)是否滿足排風(fēng)量的要求。模式C還須校核最有利環(huán)路風(fēng)口排煙風(fēng)速≤10m。 對于模式B、D,先推出一個等式來討論管路計算。3等式的推導(dǎo)及討論3.1前提條件:初調(diào)試時共用系統(tǒng)是以排風(fēng)量作為調(diào)試量的。調(diào)試完畢之后,管路的阻力系數(shù)就確定了,在系統(tǒng)阻力系數(shù)恒定的情況下,風(fēng)量變化的規(guī)律就是本文要討論的內(nèi)容。3.2等式的推導(dǎo)采用以下管路,管路干管起止點分別為a0、an,支管1起止點分別為a1、b1,支管2起止點分別為a2、b2,依此類推。 對于以上管路假設(shè)各支路初始流量為Q0、Q1、Q2……Qn 當(dāng)風(fēng)機轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚龠\行時,其流量為Q0‘、Q1‘、Q2‘……Qn‘ 先取末端2個支管進行計算: 在管路實際運行中,支路之間必然存在壓力平衡, 故有:Hn-1=Han-1-an+Hn Sn-1Qn-12=San-1-anQn2+SnQn2 =San-1-bnQn2 (1) 式中:Hn-1-支管(n-1)的阻力 Han-1-an-從點(an-1)到點(an)的阻力 Hn-支管(n)的阻力 Sn-1--支管(n-1)的阻力系數(shù) San-1-an--從點an-1到an的管路阻力系數(shù) Qn-1--支管(n-1)的流量 Qn--支管n的流量 以下各式中符號下標(biāo)表示方法與此同理。 同樣對于高速運行下有: Sn-1Qn-1‘2=San-1-bnQn‘2 ?。?) 由(1)(2)得 Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn ?。?) 對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時: Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
排煙系統(tǒng)作為火災(zāi)初期人員疏散及救援的必要手段,對保障人們生命安全起了非常重要的作用,因此,排煙系統(tǒng)在火災(zāi)時能否良好運行有著重要意義。對于平時必須通風(fēng)的場合,將排風(fēng)和排煙系統(tǒng)合用,既節(jié)省了投資,又提高了排煙系統(tǒng)運行的可靠性,避免了日常的試運行檢查。是較有實用價值的一種形式。
排煙排風(fēng)共用系統(tǒng)的設(shè)計,基本上應(yīng)遵循排煙系統(tǒng)的設(shè)計原則,要點如下列所示。
1.1風(fēng)機宜優(yōu)先采用離心式風(fēng)機,公安部四川消防科研所對4-72型普通離心風(fēng)機進行了280℃排氣溫度運行實驗,結(jié)果證明離心風(fēng)機在耐熱性能、變形等方面優(yōu)于軸流風(fēng)機。若采用軸流風(fēng)機,應(yīng)采用專用的高溫排煙風(fēng)機。1.2風(fēng)機入口處設(shè)280℃防火閥。1.3對于每個防煙分區(qū),單臺風(fēng)機排煙量不小于7200m3h。1.4風(fēng)管材料采用非燃燒體制作,風(fēng)管壁厚滿足排煙風(fēng)管厚度的要求。1.5排煙風(fēng)速:金屬風(fēng)管不大于20m混凝土風(fēng)道不大于15m,排煙口不大于10m。1.6排煙口應(yīng)采用常開型,排煙口位置沿走道方向距附近安全出口邊緣之間的最小水平距離不應(yīng)小于1.5m。2共用系統(tǒng)的水力計算 排煙排風(fēng)共用系統(tǒng)的風(fēng)管水力計算,應(yīng)對排煙、排風(fēng)量進行校核計算。按照排煙系統(tǒng)的設(shè)置有以下模式: A.排煙系統(tǒng)為一個防煙分區(qū)服務(wù),且該防煙分區(qū)為一個房間。 B.排煙系統(tǒng)為一個防煙分區(qū)服務(wù),但該防煙分區(qū)由不同房間組成。 C.排煙系統(tǒng)為兩個以上防煙分區(qū)共用,排煙時只打開著火區(qū)排煙口,其它防煙分區(qū)排煙口關(guān)閉。 D.排煙系統(tǒng)為兩個以上防煙分區(qū)共用,排煙時打開著火區(qū)及另一區(qū)排煙口,其它排煙口通過消防控制中心電信號關(guān)閉。工程上作法一般可分為兩種: D1:垂直方向上,打開著火區(qū)及相鄰上一層的排煙口進行排煙。 D2:水平方向上,打開著火區(qū)及走道排煙口進行排煙。 對于模式A、C,管路水力計算應(yīng)先選取排煙量進行計算,然后根據(jù)計算出來的管路校核風(fēng)機在低速下運行的風(fēng)量(宜按風(fēng)機運行曲線與管路特性曲線相交點的風(fēng)量)是否滿足排風(fēng)量的要求。模式C還須校核最有利環(huán)路風(fēng)口排煙風(fēng)速≤10m。 對于模式B、D,先推出一個等式來討論管路計算。3等式的推導(dǎo)及討論3.1前提條件:初調(diào)試時共用系統(tǒng)是以排風(fēng)量作為調(diào)試量的。調(diào)試完畢之后,管路的阻力系數(shù)就確定了,在系統(tǒng)阻力系數(shù)恒定的情況下,風(fēng)量變化的規(guī)律就是本文要討論的內(nèi)容。3.2等式的推導(dǎo)采用以下管路,管路干管起止點分別為a0、an,支管1起止點分別為a1、b1,支管2起止點分別為a2、b2,依此類推。 對于以上管路假設(shè)各支路初始流量為Q0、Q1、Q2……Qn 當(dāng)風(fēng)機轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚龠\行時,其流量為Q0‘、Q1‘、Q2‘……Qn‘ 先取末端2個支管進行計算: 在管路實際運行中,支路之間必然存在壓力平衡, 故有:Hn-1=Han-1-an+Hn Sn-1Qn-12=San-1-anQn2+SnQn2 =San-1-bnQn2 (1) 式中:Hn-1-支管(n-1)的阻力 Han-1-an-從點(an-1)到點(an)的阻力 Hn-支管(n)的阻力 Sn-1--支管(n-1)的阻力系數(shù) San-1-an--從點an-1到an的管路阻力系數(shù) Qn-1--支管(n-1)的流量 Qn--支管n的流量 以下各式中符號下標(biāo)表示方法與此同理。 同樣對于高速運行下有: Sn-1Qn-1‘2=San-1-bnQn‘2 ?。?) 由(1)(2)得 Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn ?。?) 對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時: Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
1.2風(fēng)機入口處設(shè)280℃防火閥。1.3對于每個防煙分區(qū),單臺風(fēng)機排煙量不小于7200m3h。1.4風(fēng)管材料采用非燃燒體制作,風(fēng)管壁厚滿足排煙風(fēng)管厚度的要求。1.5排煙風(fēng)速:金屬風(fēng)管不大于20m混凝土風(fēng)道不大于15m,排煙口不大于10m。1.6排煙口應(yīng)采用常開型,排煙口位置沿走道方向距附近安全出口邊緣之間的最小水平距離不應(yīng)小于1.5m。2共用系統(tǒng)的水力計算 排煙排風(fēng)共用系統(tǒng)的風(fēng)管水力計算,應(yīng)對排煙、排風(fēng)量進行校核計算。按照排煙系統(tǒng)的設(shè)置有以下模式: A.排煙系統(tǒng)為一個防煙分區(qū)服務(wù),且該防煙分區(qū)為一個房間。 B.排煙系統(tǒng)為一個防煙分區(qū)服務(wù),但該防煙分區(qū)由不同房間組成。 C.排煙系統(tǒng)為兩個以上防煙分區(qū)共用,排煙時只打開著火區(qū)排煙口,其它防煙分區(qū)排煙口關(guān)閉。 D.排煙系統(tǒng)為兩個以上防煙分區(qū)共用,排煙時打開著火區(qū)及另一區(qū)排煙口,其它排煙口通過消防控制中心電信號關(guān)閉。工程上作法一般可分為兩種: D1:垂直方向上,打開著火區(qū)及相鄰上一層的排煙口進行排煙。 D2:水平方向上,打開著火區(qū)及走道排煙口進行排煙。 對于模式A、C,管路水力計算應(yīng)先選取排煙量進行計算,然后根據(jù)計算出來的管路校核風(fēng)機在低速下運行的風(fēng)量(宜按風(fēng)機運行曲線與管路特性曲線相交點的風(fēng)量)是否滿足排風(fēng)量的要求。模式C還須校核最有利環(huán)路風(fēng)口排煙風(fēng)速≤10m。 對于模式B、D,先推出一個等式來討論管路計算。3等式的推導(dǎo)及討論3.1前提條件:初調(diào)試時共用系統(tǒng)是以排風(fēng)量作為調(diào)試量的。調(diào)試完畢之后,管路的阻力系數(shù)就確定了,在系統(tǒng)阻力系數(shù)恒定的情況下,風(fēng)量變化的規(guī)律就是本文要討論的內(nèi)容。3.2等式的推導(dǎo)采用以下管路,管路干管起止點分別為a0、an,支管1起止點分別為a1、b1,支管2起止點分別為a2、b2,依此類推。 對于以上管路假設(shè)各支路初始流量為Q0、Q1、Q2……Qn 當(dāng)風(fēng)機轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚龠\行時,其流量為Q0‘、Q1‘、Q2‘……Qn‘ 先取末端2個支管進行計算: 在管路實際運行中,支路之間必然存在壓力平衡, 故有:Hn-1=Han-1-an+Hn Sn-1Qn-12=San-1-anQn2+SnQn2 =San-1-bnQn2 (1) 式中:Hn-1-支管(n-1)的阻力 Han-1-an-從點(an-1)到點(an)的阻力 Hn-支管(n)的阻力 Sn-1--支管(n-1)的阻力系數(shù) San-1-an--從點an-1到an的管路阻力系數(shù) Qn-1--支管(n-1)的流量 Qn--支管n的流量 以下各式中符號下標(biāo)表示方法與此同理。 同樣對于高速運行下有: Sn-1Qn-1‘2=San-1-bnQn‘2 ?。?) 由(1)(2)得 Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn ?。?) 對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時: Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
1.3對于每個防煙分區(qū),單臺風(fēng)機排煙量不小于7200m3h。1.4風(fēng)管材料采用非燃燒體制作,風(fēng)管壁厚滿足排煙風(fēng)管厚度的要求。1.5排煙風(fēng)速:金屬風(fēng)管不大于20m混凝土風(fēng)道不大于15m,排煙口不大于10m。1.6排煙口應(yīng)采用常開型,排煙口位置沿走道方向距附近安全出口邊緣之間的最小水平距離不應(yīng)小于1.5m。2共用系統(tǒng)的水力計算 排煙排風(fēng)共用系統(tǒng)的風(fēng)管水力計算,應(yīng)對排煙、排風(fēng)量進行校核計算。按照排煙系統(tǒng)的設(shè)置有以下模式: A.排煙系統(tǒng)為一個防煙分區(qū)服務(wù),且該防煙分區(qū)為一個房間。 B.排煙系統(tǒng)為一個防煙分區(qū)服務(wù),但該防煙分區(qū)由不同房間組成。 C.排煙系統(tǒng)為兩個以上防煙分區(qū)共用,排煙時只打開著火區(qū)排煙口,其它防煙分區(qū)排煙口關(guān)閉。 D.排煙系統(tǒng)為兩個以上防煙分區(qū)共用,排煙時打開著火區(qū)及另一區(qū)排煙口,其它排煙口通過消防控制中心電信號關(guān)閉。工程上作法一般可分為兩種: D1:垂直方向上,打開著火區(qū)及相鄰上一層的排煙口進行排煙。 D2:水平方向上,打開著火區(qū)及走道排煙口進行排煙。 對于模式A、C,管路水力計算應(yīng)先選取排煙量進行計算,然后根據(jù)計算出來的管路校核風(fēng)機在低速下運行的風(fēng)量(宜按風(fēng)機運行曲線與管路特性曲線相交點的風(fēng)量)是否滿足排風(fēng)量的要求。模式C還須校核最有利環(huán)路風(fēng)口排煙風(fēng)速≤10m。 對于模式B、D,先推出一個等式來討論管路計算。3等式的推導(dǎo)及討論3.1前提條件:初調(diào)試時共用系統(tǒng)是以排風(fēng)量作為調(diào)試量的。調(diào)試完畢之后,管路的阻力系數(shù)就確定了,在系統(tǒng)阻力系數(shù)恒定的情況下,風(fēng)量變化的規(guī)律就是本文要討論的內(nèi)容。3.2等式的推導(dǎo)采用以下管路,管路干管起止點分別為a0、an,支管1起止點分別為a1、b1,支管2起止點分別為a2、b2,依此類推。 對于以上管路假設(shè)各支路初始流量為Q0、Q1、Q2……Qn 當(dāng)風(fēng)機轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚龠\行時,其流量為Q0‘、Q1‘、Q2‘……Qn‘ 先取末端2個支管進行計算: 在管路實際運行中,支路之間必然存在壓力平衡, 故有:Hn-1=Han-1-an+Hn Sn-1Qn-12=San-1-anQn2+SnQn2 =San-1-bnQn2 (1) 式中:Hn-1-支管(n-1)的阻力 Han-1-an-從點(an-1)到點(an)的阻力 Hn-支管(n)的阻力 Sn-1--支管(n-1)的阻力系數(shù) San-1-an--從點an-1到an的管路阻力系數(shù) Qn-1--支管(n-1)的流量 Qn--支管n的流量 以下各式中符號下標(biāo)表示方法與此同理。 同樣對于高速運行下有: Sn-1Qn-1‘2=San-1-bnQn‘2 ?。?) 由(1)(2)得 Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn ?。?) 對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時: Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
1.4風(fēng)管材料采用非燃燒體制作,風(fēng)管壁厚滿足排煙風(fēng)管厚度的要求。1.5排煙風(fēng)速:金屬風(fēng)管不大于20m混凝土風(fēng)道不大于15m,排煙口不大于10m。1.6排煙口應(yīng)采用常開型,排煙口位置沿走道方向距附近安全出口邊緣之間的最小水平距離不應(yīng)小于1.5m。2共用系統(tǒng)的水力計算 排煙排風(fēng)共用系統(tǒng)的風(fēng)管水力計算,應(yīng)對排煙、排風(fēng)量進行校核計算。按照排煙系統(tǒng)的設(shè)置有以下模式: A.排煙系統(tǒng)為一個防煙分區(qū)服務(wù),且該防煙分區(qū)為一個房間。 B.排煙系統(tǒng)為一個防煙分區(qū)服務(wù),但該防煙分區(qū)由不同房間組成。 C.排煙系統(tǒng)為兩個以上防煙分區(qū)共用,排煙時只打開著火區(qū)排煙口,其它防煙分區(qū)排煙口關(guān)閉。 D.排煙系統(tǒng)為兩個以上防煙分區(qū)共用,排煙時打開著火區(qū)及另一區(qū)排煙口,其它排煙口通過消防控制中心電信號關(guān)閉。工程上作法一般可分為兩種: D1:垂直方向上,打開著火區(qū)及相鄰上一層的排煙口進行排煙。 D2:水平方向上,打開著火區(qū)及走道排煙口進行排煙。 對于模式A、C,管路水力計算應(yīng)先選取排煙量進行計算,然后根據(jù)計算出來的管路校核風(fēng)機在低速下運行的風(fēng)量(宜按風(fēng)機運行曲線與管路特性曲線相交點的風(fēng)量)是否滿足排風(fēng)量的要求。模式C還須校核最有利環(huán)路風(fēng)口排煙風(fēng)速≤10m。 對于模式B、D,先推出一個等式來討論管路計算。3等式的推導(dǎo)及討論3.1前提條件:初調(diào)試時共用系統(tǒng)是以排風(fēng)量作為調(diào)試量的。調(diào)試完畢之后,管路的阻力系數(shù)就確定了,在系統(tǒng)阻力系數(shù)恒定的情況下,風(fēng)量變化的規(guī)律就是本文要討論的內(nèi)容。3.2等式的推導(dǎo)采用以下管路,管路干管起止點分別為a0、an,支管1起止點分別為a1、b1,支管2起止點分別為a2、b2,依此類推。 對于以上管路假設(shè)各支路初始流量為Q0、Q1、Q2……Qn 當(dāng)風(fēng)機轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚龠\行時,其流量為Q0‘、Q1‘、Q2‘……Qn‘ 先取末端2個支管進行計算: 在管路實際運行中,支路之間必然存在壓力平衡, 故有:Hn-1=Han-1-an+Hn Sn-1Qn-12=San-1-anQn2+SnQn2 =San-1-bnQn2 (1) 式中:Hn-1-支管(n-1)的阻力 Han-1-an-從點(an-1)到點(an)的阻力 Hn-支管(n)的阻力 Sn-1--支管(n-1)的阻力系數(shù) San-1-an--從點an-1到an的管路阻力系數(shù) Qn-1--支管(n-1)的流量 Qn--支管n的流量 以下各式中符號下標(biāo)表示方法與此同理。 同樣對于高速運行下有: Sn-1Qn-1‘2=San-1-bnQn‘2 ?。?) 由(1)(2)得 Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn ?。?) 對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時: Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
1.5排煙風(fēng)速:金屬風(fēng)管不大于20m混凝土風(fēng)道不大于15m,排煙口不大于10m。1.6排煙口應(yīng)采用常開型,排煙口位置沿走道方向距附近安全出口邊緣之間的最小水平距離不應(yīng)小于1.5m。2共用系統(tǒng)的水力計算 排煙排風(fēng)共用系統(tǒng)的風(fēng)管水力計算,應(yīng)對排煙、排風(fēng)量進行校核計算。按照排煙系統(tǒng)的設(shè)置有以下模式: A.排煙系統(tǒng)為一個防煙分區(qū)服務(wù),且該防煙分區(qū)為一個房間。 B.排煙系統(tǒng)為一個防煙分區(qū)服務(wù),但該防煙分區(qū)由不同房間組成。 C.排煙系統(tǒng)為兩個以上防煙分區(qū)共用,排煙時只打開著火區(qū)排煙口,其它防煙分區(qū)排煙口關(guān)閉。 D.排煙系統(tǒng)為兩個以上防煙分區(qū)共用,排煙時打開著火區(qū)及另一區(qū)排煙口,其它排煙口通過消防控制中心電信號關(guān)閉。工程上作法一般可分為兩種: D1:垂直方向上,打開著火區(qū)及相鄰上一層的排煙口進行排煙。 D2:水平方向上,打開著火區(qū)及走道排煙口進行排煙。 對于模式A、C,管路水力計算應(yīng)先選取排煙量進行計算,然后根據(jù)計算出來的管路校核風(fēng)機在低速下運行的風(fēng)量(宜按風(fēng)機運行曲線與管路特性曲線相交點的風(fēng)量)是否滿足排風(fēng)量的要求。模式C還須校核最有利環(huán)路風(fēng)口排煙風(fēng)速≤10m。 對于模式B、D,先推出一個等式來討論管路計算。3等式的推導(dǎo)及討論3.1前提條件:初調(diào)試時共用系統(tǒng)是以排風(fēng)量作為調(diào)試量的。調(diào)試完畢之后,管路的阻力系數(shù)就確定了,在系統(tǒng)阻力系數(shù)恒定的情況下,風(fēng)量變化的規(guī)律就是本文要討論的內(nèi)容。3.2等式的推導(dǎo)采用以下管路,管路干管起止點分別為a0、an,支管1起止點分別為a1、b1,支管2起止點分別為a2、b2,依此類推。 對于以上管路假設(shè)各支路初始流量為Q0、Q1、Q2……Qn 當(dāng)風(fēng)機轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚龠\行時,其流量為Q0‘、Q1‘、Q2‘……Qn‘ 先取末端2個支管進行計算: 在管路實際運行中,支路之間必然存在壓力平衡, 故有:Hn-1=Han-1-an+Hn Sn-1Qn-12=San-1-anQn2+SnQn2 =San-1-bnQn2 (1) 式中:Hn-1-支管(n-1)的阻力 Han-1-an-從點(an-1)到點(an)的阻力 Hn-支管(n)的阻力 Sn-1--支管(n-1)的阻力系數(shù) San-1-an--從點an-1到an的管路阻力系數(shù) Qn-1--支管(n-1)的流量 Qn--支管n的流量 以下各式中符號下標(biāo)表示方法與此同理。 同樣對于高速運行下有: Sn-1Qn-1‘2=San-1-bnQn‘2 ?。?) 由(1)(2)得 Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn ?。?) 對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時: Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
1.6排煙口應(yīng)采用常開型,排煙口位置沿走道方向距附近安全出口邊緣之間的最小水平距離不應(yīng)小于1.5m。2共用系統(tǒng)的水力計算 排煙排風(fēng)共用系統(tǒng)的風(fēng)管水力計算,應(yīng)對排煙、排風(fēng)量進行校核計算。按照排煙系統(tǒng)的設(shè)置有以下模式: A.排煙系統(tǒng)為一個防煙分區(qū)服務(wù),且該防煙分區(qū)為一個房間。 B.排煙系統(tǒng)為一個防煙分區(qū)服務(wù),但該防煙分區(qū)由不同房間組成。 C.排煙系統(tǒng)為兩個以上防煙分區(qū)共用,排煙時只打開著火區(qū)排煙口,其它防煙分區(qū)排煙口關(guān)閉。 D.排煙系統(tǒng)為兩個以上防煙分區(qū)共用,排煙時打開著火區(qū)及另一區(qū)排煙口,其它排煙口通過消防控制中心電信號關(guān)閉。工程上作法一般可分為兩種: D1:垂直方向上,打開著火區(qū)及相鄰上一層的排煙口進行排煙。 D2:水平方向上,打開著火區(qū)及走道排煙口進行排煙。 對于模式A、C,管路水力計算應(yīng)先選取排煙量進行計算,然后根據(jù)計算出來的管路校核風(fēng)機在低速下運行的風(fēng)量(宜按風(fēng)機運行曲線與管路特性曲線相交點的風(fēng)量)是否滿足排風(fēng)量的要求。模式C還須校核最有利環(huán)路風(fēng)口排煙風(fēng)速≤10m。 對于模式B、D,先推出一個等式來討論管路計算。3等式的推導(dǎo)及討論3.1前提條件:初調(diào)試時共用系統(tǒng)是以排風(fēng)量作為調(diào)試量的。調(diào)試完畢之后,管路的阻力系數(shù)就確定了,在系統(tǒng)阻力系數(shù)恒定的情況下,風(fēng)量變化的規(guī)律就是本文要討論的內(nèi)容。3.2等式的推導(dǎo)采用以下管路,管路干管起止點分別為a0、an,支管1起止點分別為a1、b1,支管2起止點分別為a2、b2,依此類推。 對于以上管路假設(shè)各支路初始流量為Q0、Q1、Q2……Qn 當(dāng)風(fēng)機轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚龠\行時,其流量為Q0‘、Q1‘、Q2‘……Qn‘ 先取末端2個支管進行計算: 在管路實際運行中,支路之間必然存在壓力平衡, 故有:Hn-1=Han-1-an+Hn Sn-1Qn-12=San-1-anQn2+SnQn2 =San-1-bnQn2 (1) 式中:Hn-1-支管(n-1)的阻力 Han-1-an-從點(an-1)到點(an)的阻力 Hn-支管(n)的阻力 Sn-1--支管(n-1)的阻力系數(shù) San-1-an--從點an-1到an的管路阻力系數(shù) Qn-1--支管(n-1)的流量 Qn--支管n的流量 以下各式中符號下標(biāo)表示方法與此同理。 同樣對于高速運行下有: Sn-1Qn-1‘2=San-1-bnQn‘2 ?。?) 由(1)(2)得 Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn ?。?) 對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時: Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
排煙排風(fēng)共用系統(tǒng)的風(fēng)管水力計算,應(yīng)對排煙、排風(fēng)量進行校核計算。按照排煙系統(tǒng)的設(shè)置有以下模式: A.排煙系統(tǒng)為一個防煙分區(qū)服務(wù),且該防煙分區(qū)為一個房間。 B.排煙系統(tǒng)為一個防煙分區(qū)服務(wù),但該防煙分區(qū)由不同房間組成。 C.排煙系統(tǒng)為兩個以上防煙分區(qū)共用,排煙時只打開著火區(qū)排煙口,其它防煙分區(qū)排煙口關(guān)閉。 D.排煙系統(tǒng)為兩個以上防煙分區(qū)共用,排煙時打開著火區(qū)及另一區(qū)排煙口,其它排煙口通過消防控制中心電信號關(guān)閉。工程上作法一般可分為兩種: D1:垂直方向上,打開著火區(qū)及相鄰上一層的排煙口進行排煙。 D2:水平方向上,打開著火區(qū)及走道排煙口進行排煙。 對于模式A、C,管路水力計算應(yīng)先選取排煙量進行計算,然后根據(jù)計算出來的管路校核風(fēng)機在低速下運行的風(fēng)量(宜按風(fēng)機運行曲線與管路特性曲線相交點的風(fēng)量)是否滿足排風(fēng)量的要求。模式C還須校核最有利環(huán)路風(fēng)口排煙風(fēng)速≤10m。 對于模式B、D,先推出一個等式來討論管路計算。3等式的推導(dǎo)及討論3.1前提條件:初調(diào)試時共用系統(tǒng)是以排風(fēng)量作為調(diào)試量的。調(diào)試完畢之后,管路的阻力系數(shù)就確定了,在系統(tǒng)阻力系數(shù)恒定的情況下,風(fēng)量變化的規(guī)律就是本文要討論的內(nèi)容。3.2等式的推導(dǎo)采用以下管路,管路干管起止點分別為a0、an,支管1起止點分別為a1、b1,支管2起止點分別為a2、b2,依此類推。 對于以上管路假設(shè)各支路初始流量為Q0、Q1、Q2……Qn 當(dāng)風(fēng)機轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚龠\行時,其流量為Q0‘、Q1‘、Q2‘……Qn‘ 先取末端2個支管進行計算: 在管路實際運行中,支路之間必然存在壓力平衡, 故有:Hn-1=Han-1-an+Hn Sn-1Qn-12=San-1-anQn2+SnQn2 =San-1-bnQn2 (1) 式中:Hn-1-支管(n-1)的阻力 Han-1-an-從點(an-1)到點(an)的阻力 Hn-支管(n)的阻力 Sn-1--支管(n-1)的阻力系數(shù) San-1-an--從點an-1到an的管路阻力系數(shù) Qn-1--支管(n-1)的流量 Qn--支管n的流量 以下各式中符號下標(biāo)表示方法與此同理。 同樣對于高速運行下有: Sn-1Qn-1‘2=San-1-bnQn‘2 ?。?) 由(1)(2)得 Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn ?。?) 對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時: Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
A.排煙系統(tǒng)為一個防煙分區(qū)服務(wù),且該防煙分區(qū)為一個房間。
B.排煙系統(tǒng)為一個防煙分區(qū)服務(wù),但該防煙分區(qū)由不同房間組成。
C.排煙系統(tǒng)為兩個以上防煙分區(qū)共用,排煙時只打開著火區(qū)排煙口,其它防煙分區(qū)排煙口關(guān)閉。
D.排煙系統(tǒng)為兩個以上防煙分區(qū)共用,排煙時打開著火區(qū)及另一區(qū)排煙口,其它排煙口通過消防控制中心電信號關(guān)閉。工程上作法一般可分為兩種:
D1:垂直方向上,打開著火區(qū)及相鄰上一層的排煙口進行排煙。 D2:水平方向上,打開著火區(qū)及走道排煙口進行排煙。 對于模式A、C,管路水力計算應(yīng)先選取排煙量進行計算,然后根據(jù)計算出來的管路校核風(fēng)機在低速下運行的風(fēng)量(宜按風(fēng)機運行曲線與管路特性曲線相交點的風(fēng)量)是否滿足排風(fēng)量的要求。模式C還須校核最有利環(huán)路風(fēng)口排煙風(fēng)速≤10m。 對于模式B、D,先推出一個等式來討論管路計算。3等式的推導(dǎo)及討論3.1前提條件:初調(diào)試時共用系統(tǒng)是以排風(fēng)量作為調(diào)試量的。調(diào)試完畢之后,管路的阻力系數(shù)就確定了,在系統(tǒng)阻力系數(shù)恒定的情況下,風(fēng)量變化的規(guī)律就是本文要討論的內(nèi)容。3.2等式的推導(dǎo)采用以下管路,管路干管起止點分別為a0、an,支管1起止點分別為a1、b1,支管2起止點分別為a2、b2,依此類推。 對于以上管路假設(shè)各支路初始流量為Q0、Q1、Q2……Qn 當(dāng)風(fēng)機轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚龠\行時,其流量為Q0‘、Q1‘、Q2‘……Qn‘ 先取末端2個支管進行計算: 在管路實際運行中,支路之間必然存在壓力平衡, 故有:Hn-1=Han-1-an+Hn Sn-1Qn-12=San-1-anQn2+SnQn2 =San-1-bnQn2 (1) 式中:Hn-1-支管(n-1)的阻力 Han-1-an-從點(an-1)到點(an)的阻力 Hn-支管(n)的阻力 Sn-1--支管(n-1)的阻力系數(shù) San-1-an--從點an-1到an的管路阻力系數(shù) Qn-1--支管(n-1)的流量 Qn--支管n的流量 以下各式中符號下標(biāo)表示方法與此同理。 同樣對于高速運行下有: Sn-1Qn-1‘2=San-1-bnQn‘2 ?。?) 由(1)(2)得 Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn ?。?) 對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時: Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
D2:水平方向上,打開著火區(qū)及走道排煙口進行排煙。 對于模式A、C,管路水力計算應(yīng)先選取排煙量進行計算,然后根據(jù)計算出來的管路校核風(fēng)機在低速下運行的風(fēng)量(宜按風(fēng)機運行曲線與管路特性曲線相交點的風(fēng)量)是否滿足排風(fēng)量的要求。模式C還須校核最有利環(huán)路風(fēng)口排煙風(fēng)速≤10m。 對于模式B、D,先推出一個等式來討論管路計算。3等式的推導(dǎo)及討論3.1前提條件:初調(diào)試時共用系統(tǒng)是以排風(fēng)量作為調(diào)試量的。調(diào)試完畢之后,管路的阻力系數(shù)就確定了,在系統(tǒng)阻力系數(shù)恒定的情況下,風(fēng)量變化的規(guī)律就是本文要討論的內(nèi)容。3.2等式的推導(dǎo)采用以下管路,管路干管起止點分別為a0、an,支管1起止點分別為a1、b1,支管2起止點分別為a2、b2,依此類推。 對于以上管路假設(shè)各支路初始流量為Q0、Q1、Q2……Qn 當(dāng)風(fēng)機轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚龠\行時,其流量為Q0‘、Q1‘、Q2‘……Qn‘ 先取末端2個支管進行計算: 在管路實際運行中,支路之間必然存在壓力平衡, 故有:Hn-1=Han-1-an+Hn Sn-1Qn-12=San-1-anQn2+SnQn2 =San-1-bnQn2 (1) 式中:Hn-1-支管(n-1)的阻力 Han-1-an-從點(an-1)到點(an)的阻力 Hn-支管(n)的阻力 Sn-1--支管(n-1)的阻力系數(shù) San-1-an--從點an-1到an的管路阻力系數(shù) Qn-1--支管(n-1)的流量 Qn--支管n的流量 以下各式中符號下標(biāo)表示方法與此同理。 同樣對于高速運行下有: Sn-1Qn-1‘2=San-1-bnQn‘2 ?。?) 由(1)(2)得 Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn ?。?) 對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時: Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
對于模式A、C,管路水力計算應(yīng)先選取排煙量進行計算,然后根據(jù)計算出來的管路校核風(fēng)機在低速下運行的風(fēng)量(宜按風(fēng)機運行曲線與管路特性曲線相交點的風(fēng)量)是否滿足排風(fēng)量的要求。模式C還須校核最有利環(huán)路風(fēng)口排煙風(fēng)速≤10m。 對于模式B、D,先推出一個等式來討論管路計算。3等式的推導(dǎo)及討論3.1前提條件:初調(diào)試時共用系統(tǒng)是以排風(fēng)量作為調(diào)試量的。調(diào)試完畢之后,管路的阻力系數(shù)就確定了,在系統(tǒng)阻力系數(shù)恒定的情況下,風(fēng)量變化的規(guī)律就是本文要討論的內(nèi)容。3.2等式的推導(dǎo)采用以下管路,管路干管起止點分別為a0、an,支管1起止點分別為a1、b1,支管2起止點分別為a2、b2,依此類推。 對于以上管路假設(shè)各支路初始流量為Q0、Q1、Q2……Qn 當(dāng)風(fēng)機轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚龠\行時,其流量為Q0‘、Q1‘、Q2‘……Qn‘ 先取末端2個支管進行計算: 在管路實際運行中,支路之間必然存在壓力平衡, 故有:Hn-1=Han-1-an+Hn Sn-1Qn-12=San-1-anQn2+SnQn2 =San-1-bnQn2 (1) 式中:Hn-1-支管(n-1)的阻力 Han-1-an-從點(an-1)到點(an)的阻力 Hn-支管(n)的阻力 Sn-1--支管(n-1)的阻力系數(shù) San-1-an--從點an-1到an的管路阻力系數(shù) Qn-1--支管(n-1)的流量 Qn--支管n的流量 以下各式中符號下標(biāo)表示方法與此同理。 同樣對于高速運行下有: Sn-1Qn-1‘2=San-1-bnQn‘2 ?。?) 由(1)(2)得 Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn ?。?) 對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時: Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
對于模式B、D,先推出一個等式來討論管路計算。
3.1前提條件:初調(diào)試時共用系統(tǒng)是以排風(fēng)量作為調(diào)試量的。調(diào)試完畢之后,管路的阻力系數(shù)就確定了,在系統(tǒng)阻力系數(shù)恒定的情況下,風(fēng)量變化的規(guī)律就是本文要討論的內(nèi)容。3.2等式的推導(dǎo)采用以下管路,管路干管起止點分別為a0、an,支管1起止點分別為a1、b1,支管2起止點分別為a2、b2,依此類推。 對于以上管路假設(shè)各支路初始流量為Q0、Q1、Q2……Qn 當(dāng)風(fēng)機轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚龠\行時,其流量為Q0‘、Q1‘、Q2‘……Qn‘ 先取末端2個支管進行計算: 在管路實際運行中,支路之間必然存在壓力平衡, 故有:Hn-1=Han-1-an+Hn Sn-1Qn-12=San-1-anQn2+SnQn2 =San-1-bnQn2 (1) 式中:Hn-1-支管(n-1)的阻力 Han-1-an-從點(an-1)到點(an)的阻力 Hn-支管(n)的阻力 Sn-1--支管(n-1)的阻力系數(shù) San-1-an--從點an-1到an的管路阻力系數(shù) Qn-1--支管(n-1)的流量 Qn--支管n的流量 以下各式中符號下標(biāo)表示方法與此同理。 同樣對于高速運行下有: Sn-1Qn-1‘2=San-1-bnQn‘2 ?。?) 由(1)(2)得 Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn ?。?) 對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時: Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
3.2等式的推導(dǎo)采用以下管路,管路干管起止點分別為a0、an,支管1起止點分別為a1、b1,支管2起止點分別為a2、b2,依此類推。 對于以上管路假設(shè)各支路初始流量為Q0、Q1、Q2……Qn 當(dāng)風(fēng)機轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚龠\行時,其流量為Q0‘、Q1‘、Q2‘……Qn‘ 先取末端2個支管進行計算: 在管路實際運行中,支路之間必然存在壓力平衡, 故有:Hn-1=Han-1-an+Hn Sn-1Qn-12=San-1-anQn2+SnQn2 =San-1-bnQn2 (1) 式中:Hn-1-支管(n-1)的阻力 Han-1-an-從點(an-1)到點(an)的阻力 Hn-支管(n)的阻力 Sn-1--支管(n-1)的阻力系數(shù) San-1-an--從點an-1到an的管路阻力系數(shù) Qn-1--支管(n-1)的流量 Qn--支管n的流量 以下各式中符號下標(biāo)表示方法與此同理。 同樣對于高速運行下有: Sn-1Qn-1‘2=San-1-bnQn‘2 ?。?) 由(1)(2)得 Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn ?。?) 對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時: Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
對于以上管路假設(shè)各支路初始流量為Q0、Q1、Q2……Qn 當(dāng)風(fēng)機轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚龠\行時,其流量為Q0‘、Q1‘、Q2‘……Qn‘ 先取末端2個支管進行計算: 在管路實際運行中,支路之間必然存在壓力平衡, 故有:Hn-1=Han-1-an+Hn Sn-1Qn-12=San-1-anQn2+SnQn2 =San-1-bnQn2 (1) 式中:Hn-1-支管(n-1)的阻力 Han-1-an-從點(an-1)到點(an)的阻力 Hn-支管(n)的阻力 Sn-1--支管(n-1)的阻力系數(shù) San-1-an--從點an-1到an的管路阻力系數(shù) Qn-1--支管(n-1)的流量 Qn--支管n的流量 以下各式中符號下標(biāo)表示方法與此同理。 同樣對于高速運行下有: Sn-1Qn-1‘2=San-1-bnQn‘2 ?。?) 由(1)(2)得 Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn ?。?) 對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時: Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
當(dāng)風(fēng)機轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚龠\行時,其流量為Q0‘、Q1‘、Q2‘……Qn‘ 先取末端2個支管進行計算: 在管路實際運行中,支路之間必然存在壓力平衡, 故有:Hn-1=Han-1-an+Hn Sn-1Qn-12=San-1-anQn2+SnQn2 =San-1-bnQn2 (1) 式中:Hn-1-支管(n-1)的阻力 Han-1-an-從點(an-1)到點(an)的阻力 Hn-支管(n)的阻力 Sn-1--支管(n-1)的阻力系數(shù) San-1-an--從點an-1到an的管路阻力系數(shù) Qn-1--支管(n-1)的流量 Qn--支管n的流量 以下各式中符號下標(biāo)表示方法與此同理。 同樣對于高速運行下有: Sn-1Qn-1‘2=San-1-bnQn‘2 ?。?) 由(1)(2)得 Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn ?。?) 對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時: Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
先取末端2個支管進行計算:
在管路實際運行中,支路之間必然存在壓力平衡,
故有:Hn-1=Han-1-an+Hn Sn-1Qn-12=San-1-anQn2+SnQn2 =San-1-bnQn2 (1) 式中:Hn-1-支管(n-1)的阻力 Han-1-an-從點(an-1)到點(an)的阻力 Hn-支管(n)的阻力 Sn-1--支管(n-1)的阻力系數(shù) San-1-an--從點an-1到an的管路阻力系數(shù) Qn-1--支管(n-1)的流量 Qn--支管n的流量 以下各式中符號下標(biāo)表示方法與此同理。 同樣對于高速運行下有: Sn-1Qn-1‘2=San-1-bnQn‘2 ?。?) 由(1)(2)得 Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn ?。?) 對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時: Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
Sn-1Qn-12=San-1-anQn2+SnQn2 =San-1-bnQn2 (1) 式中:Hn-1-支管(n-1)的阻力 Han-1-an-從點(an-1)到點(an)的阻力 Hn-支管(n)的阻力 Sn-1--支管(n-1)的阻力系數(shù) San-1-an--從點an-1到an的管路阻力系數(shù) Qn-1--支管(n-1)的流量 Qn--支管n的流量 以下各式中符號下標(biāo)表示方法與此同理。 同樣對于高速運行下有: Sn-1Qn-1‘2=San-1-bnQn‘2 ?。?) 由(1)(2)得 Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn ?。?) 對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時: Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
=San-1-bnQn2 (1) 式中:Hn-1-支管(n-1)的阻力 Han-1-an-從點(an-1)到點(an)的阻力 Hn-支管(n)的阻力 Sn-1--支管(n-1)的阻力系數(shù) San-1-an--從點an-1到an的管路阻力系數(shù) Qn-1--支管(n-1)的流量 Qn--支管n的流量 以下各式中符號下標(biāo)表示方法與此同理。 同樣對于高速運行下有: Sn-1Qn-1‘2=San-1-bnQn‘2 ?。?) 由(1)(2)得 Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn ?。?) 對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時: Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
式中:Hn-1-支管(n-1)的阻力 Han-1-an-從點(an-1)到點(an)的阻力 Hn-支管(n)的阻力 Sn-1--支管(n-1)的阻力系數(shù) San-1-an--從點an-1到an的管路阻力系數(shù) Qn-1--支管(n-1)的流量 Qn--支管n的流量 以下各式中符號下標(biāo)表示方法與此同理。 同樣對于高速運行下有: Sn-1Qn-1‘2=San-1-bnQn‘2 ?。?) 由(1)(2)得 Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn ?。?) 對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時: Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
以下各式中符號下標(biāo)表示方法與此同理。
同樣對于高速運行下有:
Sn-1Qn-1‘2=San-1-bnQn‘2 ?。?) 由(1)(2)得 Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn ?。?) 對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時: Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
由(1)(2)得
Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn ?。?) 對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時: Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
對于管路中任一支管K,等式的證明先采取一種處理方法。就是將k至(n-1)之間支路全部折合成支路(n-1),整個系統(tǒng)視為只有(k+2)個支路。由于式(3)的證明依據(jù)是管路之間的壓力平衡,所以這種處理并不影響式(3)的正確性,即此時:
Qn-1‘Qn-1=Qn‘Qn仍成立 故Qn-1‘Qn‘=Qn-1Qn ?。?‘) 以下證明Q
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