羅賓遜全球物流有限公司是北美最大的3PL公司，擁有全美最大的卡車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2012年,其營(yíng)業(yè)額超過(guò)114億美元，其中80%的收入源自公路運(yùn)輸，但是羅賓遜物流卻沒(méi)有一輛卡車。那么，這個(gè)前期靠經(jīng)營(yíng)蔬果保鮮業(yè)務(wù)、半路出家的跨國(guó)公司究竟是如何玩轉(zhuǎn)輕資產(chǎn)模式，在沒(méi)有一輛卡車的情況下，卻玩出了114億美元的呢？

            輕資產(chǎn)模式戰(zhàn)略，主張企業(yè)充分利用外界資源,集中自身資源在產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)最高部分發(fā)展,用最低的投入來(lái)實(shí)現(xiàn)股東價(jià)值最大化的戰(zhàn)略管理,繼而提高企業(yè)的盈利能力。在輕資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式中，我們總結(jié)到，羅賓遜做了三件事：整合車輛資源、對(duì)接貨主服務(wù)、金融支撐服務(wù)。那么，同樣的三件事，在中國(guó)是否適合做，應(yīng)該怎么做？

            據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，我國(guó)的貨車數(shù)量已達(dá)2016萬(wàn)輛，數(shù)字非常龐大。然而，與其他發(fā)達(dá)國(guó)家不同的是，我國(guó)的貨源車輛以個(gè)體車輛為主體，地域分布極不均衡，各地區(qū)的物流發(fā)展水平也有很大差距。如此殘酷的物流現(xiàn)狀，迫切要求我國(guó)的物流運(yùn)輸進(jìn)行變革，而羅賓遜模式尤為適用。合肥維天運(yùn)通旗下的車隊(duì)管理系統(tǒng)就是基于我國(guó)的物流現(xiàn)狀，并結(jié)合羅賓遜模式應(yīng)運(yùn)而生的一款物流創(chuàng)新模式。

            一、社會(huì)運(yùn)力整合優(yōu)化，打造中國(guó)最大網(wǎng)絡(luò)車場(chǎng)

            維天運(yùn)通整合自身積累了十多年的運(yùn)力資源，通過(guò)資料審核、歷史軌跡分析等優(yōu)選出百萬(wàn)輛資料完整、流向真實(shí)、具有信用價(jià)值的車輛，將社會(huì)車輛搬至信息平臺(tái)，打造出國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)上車庫(kù)名易車場(chǎng)。車隊(duì)管理系統(tǒng)憑借這百萬(wàn)運(yùn)力資源組建起來(lái)的網(wǎng)絡(luò)車場(chǎng)，幫助物流公司直接線上調(diào)度，補(bǔ)充自有運(yùn)力資源，徹底解決找車難題。

            二、我的直接對(duì)話貨主，物流經(jīng)紀(jì)人牽線搭橋

            我的供應(yīng)商是專門為貨主、三方打造的，一個(gè)便于其與供應(yīng)商直接對(duì)話，下發(fā)運(yùn)輸指令單，實(shí)現(xiàn)車輛在途監(jiān)控，邀請(qǐng)供應(yīng)商競(jìng)價(jià)、KPI考核以降低物流成本的增值性服務(wù)。供應(yīng)商可在線接收貨主下發(fā)的運(yùn)輸指令單，更便捷地達(dá)成物流合作；并通過(guò)展示自有車源以及向貨主進(jìn)行招標(biāo)競(jìng)價(jià)來(lái)獲得更多的合作機(jī)會(huì)。

            物流經(jīng)紀(jì)人是車隊(duì)管理系統(tǒng)推出的物流新概念，即用于搭建物流公司與司機(jī)之間的信任關(guān)系的運(yùn)輸協(xié)調(diào)員，為物流公司提供調(diào)車、運(yùn)輸掛價(jià)、貨物在途信息反饋和保證金等全面的調(diào)車服務(wù)，來(lái)承接線下物流交易必須進(jìn)行的工作流程。并在精準(zhǔn)車、貨匹配，促使交易最快達(dá)成的同時(shí)，幫助物流公司提高自身的客戶服務(wù)能力，樹(shù)立品牌形象來(lái)贏得更大發(fā)展空間。

            三、創(chuàng)新物流金融，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)電子商務(wù)化

            車隊(duì)管理系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)信息管理、過(guò)程管理、交易管理的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新平臺(tái)化物流金融模式，打通了結(jié)算、支付功能，形成了一套完整的真實(shí)性業(yè)務(wù)，如在線支付運(yùn)輸費(fèi)用、信息費(fèi)用。另外，其發(fā)展范圍還延伸到了其他的金融服務(wù)，如網(wǎng)上投保、保證金、保理和票據(jù)辦理等業(yè)務(wù)，從而為貨主、物流公司、卡車司機(jī)提供全面性、有保障的物流服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)的電子商務(wù)化。

            最終，羅賓遜模式在中國(guó)完美落地，我們也更加期待，車隊(duì)管理系統(tǒng)能給中國(guó)物流的變革注入更多新鮮血液，給中國(guó)物流的未來(lái)帶來(lái)更多美好變數(shù)。