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通過云crm系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效送貨管理
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說到送貨，那是生產(chǎn)型企業(yè)必須會(huì)涉及到的一個(gè)領(lǐng)域。在信息化時(shí)代背景下，大部分生產(chǎn)型企業(yè)會(huì)選擇實(shí)施云系統(tǒng)，通過云來完成各項(xiàng)工作的安排與管理，其中也包括送貨管理。大部分人主為送貨部就是安排貨車送貨，很簡(jiǎn)單，沒辦法研究討論的?？晌乙f，好的送貨管理能給紙箱廠帶來不菲的利潤(rùn)，你相信嗎？大家都知道送貨部是紙箱廠一個(gè)比較繁忙的部門，一是要協(xié)調(diào)成品庫(kù)；二要安排貨車；三要安排裝卸工裝貨，同時(shí)還要回答客戶訂單執(zhí)行情況的查詢。如何把這方面工作搞好，準(zhǔn)確做好是一門學(xué)問，其效益也是顯而易見的，下面就共工作流程進(jìn)行闡述：依照銷售部計(jì)劃，送貨部排車人員總是排車考慮以下因素：（1）要送哪一筆貨，一共約是多少（平方）噸？（2）分別送到哪個(gè)客戶，哪個(gè)地址？（3）根據(jù)送貨量，選擇哪輛車來裝送？（4）是否要在同一線路上裝貨“拼車”一起送？這樣的優(yōu)點(diǎn)是做到了用最合適的車在同一線路上裝最需送的貨，最大限度優(yōu)化排車，節(jié)約運(yùn)費(fèi)。這樣做好后，即可打印“裝車單”，裝車單中詳細(xì)列明此次要裝的貨分另在成品庫(kù)的某個(gè)庫(kù)區(qū)、庫(kù)位、有多少。裝卸工憑些單到成品庫(kù)裝貨，并把實(shí)際裝卸量記錄，由成品庫(kù)管理后，裝卸工簽字確認(rèn)。然后把此表返還給送貨部排車人員，排車人員確認(rèn)實(shí)際裝車量后，即可打印送貨單安排貨車出發(fā)送貨。此階段的“裝車單”（出庫(kù)單）很有必要。此單作用是：送貨部裝車工在成品庫(kù)取貨的依據(jù)。同時(shí)，據(jù)此表在云crm系統(tǒng)中可自動(dòng)計(jì)算裝車工、裝車費(fèi)。打印送貨單時(shí)可一式幾聯(lián)，由司機(jī)送貨時(shí)交由客戶簽字確認(rèn)，接收數(shù)量、質(zhì)量、服務(wù)度等，并由司機(jī)帶回交給送貨部確認(rèn)客戶實(shí)際接收量。由于送貨單是打印的，就比較規(guī)范、漂亮、清晰、統(tǒng)一，大大提高了企業(yè)形象，杜絕了送貨時(shí)的漏送、錯(cuò)送、遲送狀況。送貨精確準(zhǔn)時(shí)贏得了客戶的信任，也就會(huì)取到更多更好訂單。同時(shí)，每車貨卸清是記錄了當(dāng)次司機(jī)、車號(hào)，實(shí)際裝載量，通過云crm系統(tǒng)很輕松就做到了對(duì)貨車運(yùn)費(fèi)的計(jì)算與管理，既快速又公平，充分調(diào)動(dòng)了貨車司機(jī)的積極性。這里有一例：溫州一家紙箱廠在使用企望云crm之前是按車次算運(yùn)費(fèi)的，這就表現(xiàn)了司機(jī)不裝滿車就開走了的情況。因?yàn)椤鞍刺恕彼氵\(yùn)費(fèi)，多運(yùn)一“趟”就多點(diǎn)運(yùn)費(fèi)，何必把車裝滿呢？使用企望云crm系統(tǒng)后，依據(jù)企望工程師建議，該廠“按趟”改為“按車量”“平方數(shù)”，同時(shí)考慮路程、卸貨站點(diǎn)方法，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。于是好的一幕出現(xiàn)了，司機(jī)都一反常態(tài)，都爭(zhēng)先多裝貨，因?yàn)槎嘌b一點(diǎn)，他就多得運(yùn)費(fèi)啊！這樣就把司機(jī)的積極性調(diào)動(dòng)起來了，公司的運(yùn)輸成本也顯著降低。對(duì)于已送到的貨有幾種情況：（1）送到后客戶即按實(shí)際送貨量簽收。（2）當(dāng)時(shí)未簽單。（3）有退貨情況。對(duì)第（1）種情況不必作解釋，對(duì)第（2）種情況企望云crm系統(tǒng)中有“已送貨來確認(rèn)回單列表”，供相關(guān)主管查看，并主動(dòng)督促協(xié)調(diào)客戶簽單，同時(shí)對(duì)客戶未簽單送貨，企望云crm系統(tǒng)也拒絕生成該次送貨運(yùn)費(fèi)，這樣就調(diào)動(dòng)司機(jī)主動(dòng)性，迫其主動(dòng)想主設(shè)法協(xié)調(diào)客戶早拿回簽單，這樣就杜絕了貨是送出去了，但無人認(rèn)可收貨，無法收款或漏收的現(xiàn)象。對(duì)于有退貨管理情況（無論是當(dāng)時(shí)還是事后），對(duì)進(jìn)其進(jìn)行匯總分析細(xì)致處理其重要性不言而喻：退貨處理只是紙箱廠內(nèi)部一個(gè)不引人重視的環(huán)節(jié)，往往容易忽略，而使用企望云crm系統(tǒng)的客戶卻慢慢發(fā)現(xiàn)認(rèn)真做好退貨處理好處多多。一般情況下，送貨部門打印送貨單安排送貨，客戶照單簽收即可，而當(dāng)客戶回單簽收數(shù)量與送貨量不一樣時(shí)企望云crm系統(tǒng)有詳細(xì)的處理。舉例說明：送貨5000只，客戶實(shí)際簽收4900只，則應(yīng)有100只退貨，系統(tǒng)將強(qiáng)制（如不及時(shí)處理系統(tǒng)將自動(dòng)生成“退貨未處理列表”供主管督促執(zhí)行）進(jìn)行處理，一般情況下，先由送貨部門（或品管部門）確認(rèn)退貨原因，如：“送貨超量，客戶扣數(shù)，工藝不合格”等原因，仍依上例100只退貨認(rèn)定其中50只為“送貨超量”，則只需進(jìn)行“退貨入庫(kù)”放入相應(yīng)庫(kù)區(qū)庫(kù)位，另20只為“工藝不合格（可修復(fù)）”，則退回車間交由相關(guān)班組處理完畢后存入成品庫(kù)，其余30只為“客戶扣數(shù)”，對(duì)這100只退貨進(jìn)行詳細(xì)的分析處理后，不僅數(shù)據(jù)前后一致了，更重要的是，主管可隨時(shí)查詢相關(guān)報(bào)表，如：“客戶退貨原因分析表”，從表中可清楚了解因“送貨超量、客戶扣數(shù)、工藝不合格“量各有多少，并以餅圖方式直觀表現(xiàn)各種異常情況所占比重，并可提醒及時(shí)采取措施，如：通過上表發(fā)現(xiàn)”客戶扣數(shù)“量太多，則可召開送貨部門會(huì)議，規(guī)定客戶統(tǒng)一扣數(shù)比例如5%等，減少不必要的損失，若“工藝不合格”太多，則可追查是車間哪個(gè)班組，哪個(gè)機(jī)床造成，是人為原因還是機(jī)械故障，及時(shí)把異常情況消除在萌芽之中。所以通過退貨處理的詳細(xì)、深入追溯，可管控好送貨部、成品庫(kù)、車間幾個(gè)部門，大大改變這些部門的工作質(zhì)量、效率，也提高了對(duì)客戶的服務(wù)水平，其作用的確不容忽視。最后，再次提醒廣大者，管理不要忽視細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)決定利潤(rùn)，而管理軟件的合理應(yīng)用也是非常重要的。
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