摘要：led在照明工程中的運用已非常普遍，本文針對高速公路隧道led照明系統(tǒng)節(jié)能效果的相關(guān)測評作出系統(tǒng)的研究,并對應(yīng)用在隧道照明中的節(jié)能評估方法進行了相關(guān)探討。

關(guān)鍵詞：隧道led照明；節(jié)能；監(jiān)測；abstract:ledapplicationhasbeenverycommoninthelightingengineering,thispapermakessystematicstudyonthecorrelationevaluationofthehighwaytunnelledlightingsystemenergy-savingeffect,anddiscussestheenergysavingassessmentmethodappliedinthetunnellighting.keywords:tunnelledlighting;energy-saving;monitoring中圖分類號：j914文獻標識碼：a文章編號：2095-2104（2012）高速公路隧道照明系統(tǒng)節(jié)能效果的長期測評方法研究主要是實現(xiàn)高速公路隧道照明節(jié)能性的評估，主要工作可以概括為對高速公路隧道led照明系統(tǒng)能耗設(shè)備進行能耗計量和能耗數(shù)據(jù)的對比處理，只有這兩個主要工作做好，方能實現(xiàn)高速公路隧道led照明長期性地評估節(jié)能狀況。1.高速公路隧道led照明系統(tǒng)節(jié)能效果測評的前提條件針對高速公路隧道led照明工程而言，衡量工程照明效果的主要指標有照度、縱向均勻度和總均勻度。工程效果測試要滿足如下條件：表1照度、照度總均勻度、縱向均勻度測試條件規(guī)定工程效果測試的方法是采用單側(cè)布燈間距內(nèi)對11×7個測試點利用照度計進行照明測試，按照規(guī)范計算方法進行照度、縱向均勻度、總均勻度計算，并將測試結(jié)果與設(shè)計、標準要求進行對比，判定是否滿足要求?，F(xiàn)以50wled燈雙側(cè)交錯10m布燈的隧道測試區(qū)域劃分為例，介紹11×7個測試點區(qū)域劃分方法。2.高速公路隧道led照明系統(tǒng)能耗監(jiān)測方法研究高速公路隧道led照明系統(tǒng)能耗監(jiān)測方法主要是指對高速公路隧道led照明系統(tǒng)能耗進行計量與統(tǒng)計。為了滿足高速公路隧道led照明系統(tǒng)長期測評的要求，經(jīng)濟條件允許的情況下應(yīng)建立運行能耗實時監(jiān)測系統(tǒng)。2.1高速公路隧道led照明系統(tǒng)運行能耗實時監(jiān)測系統(tǒng)的主要測量設(shè)備高速公路隧道led照明系統(tǒng)運行能耗實時監(jiān)測系統(tǒng)的主要功能是對照明系統(tǒng)能耗進行實時計量與統(tǒng)計。其常見的計量儀器主要有遠傳電表、電壓傳感器、電流傳感器。2.1.1遠傳電表高速公路隧道led照明系統(tǒng)設(shè)備的能耗是電能，因此監(jiān)測參數(shù)主要為用電量，選取遠傳電表設(shè)備。2.1.2電壓傳感器電壓傳感器的作用是感受被測電壓并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號，在高速公路隧道led照明系統(tǒng)能耗監(jiān)測中的作用是輔助性的，與電壓互感器配合監(jiān)測照明系統(tǒng)的電壓。2.1.3電流傳感器電流傳感器的作用是感受被測電流并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號。在高速公路隧道led照明系統(tǒng)能耗監(jiān)測中的作用是輔助性的，與電流互感器配合監(jiān)測照明系統(tǒng)的電流。2.2高速公路隧道led照明系統(tǒng)運行能耗實時監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計高速公路隧道led照明系統(tǒng)運行能耗實時監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計的主要內(nèi)容：變壓器和低壓配電柜的電壓、電流、功率參數(shù)、變壓器的溫度、斷路器狀態(tài)、累計低壓配電柜和變壓器的運行時間。高速公路隧道led照明系統(tǒng)運行能耗實時監(jiān)測系統(tǒng)主要通過ddc控制器（直接數(shù)字控制系統(tǒng)）對照明供配電系統(tǒng)運行參數(shù)進行實時在線監(jiān)測。通過電流、電壓、功率因數(shù)變送器把電流、電壓、功率因數(shù)的數(shù)據(jù)傳送給ddc控制器。ddc控制器根據(jù)監(jiān)測到的電流、電壓、功率因數(shù)的數(shù)據(jù)通過相關(guān)公式計算有功功率、無功功率、累計用電量。電能計算原理公式為：（式1）式中：wt時段內(nèi)的點能值；p功率；u電壓；i電流；功率因數(shù)。高速公路隧道led照明系統(tǒng)運行能耗實時監(jiān)測系統(tǒng)計量出來的數(shù)據(jù)讀取出來后可在后續(xù)的節(jié)能評估系統(tǒng)中進行處理、分析和顯示。3.高速公路隧道led照明系統(tǒng)節(jié)能評估方法研究高速公路隧道led照明系統(tǒng)節(jié)能評估是以效率為基礎(chǔ)，以效益為中心，對替代方案（是指高速公路隧道led照明系統(tǒng)）與被替代方案（一般是指高速公路隧道高壓鈉燈照明系統(tǒng)）進行比較與計算。3.1高速公路隧道led照明系統(tǒng)節(jié)能評估的可比條件3.1.1提供同樣的作業(yè)功能高速公路隧道led照明系統(tǒng)與被替代方案應(yīng)能提供同樣的隧道照明光通量，滿足公路隧道照明需求，只有比較基準一致，方能真實反映項目實施效果。3.1.2替代方案效率必須高于被替代方案效率一般來說節(jié)能項目是應(yīng)用高效的技術(shù)設(shè)備，提供能源利用效率，達到節(jié)能降耗的目標。節(jié)能方案的設(shè)計必須遵循技術(shù)效率優(yōu)選原則，實施的替代方案必須高于被替代方案是節(jié)能項目評估的必要條件。經(jīng)濟效益、環(huán)境效益、社會效益都是評估考量的重要方面，經(jīng)濟效益作為判別技術(shù)效率的標準，只有節(jié)能又節(jié)錢的項目才能作為替代方案。高速公路隧道led燈具有光效高、能夠?qū)崿F(xiàn)無級調(diào)光的特性，具有顯著的經(jīng)濟效益所以可以作為公路隧道照明系統(tǒng)替代方案。3.1.3采用全壽命成本考慮資金的時間價值全壽命成本是工程項目成本效益分析中的一個基本概念，簡而言之是指在全壽命周期內(nèi)發(fā)生的費用，是工程項目能發(fā)揮其基本技術(shù)性能的使用時間。全壽命成本效益分析主要包括兩大要素：一個是替代方案與被替代方案具有相同的計算周期；另外一個是在計算周期內(nèi)要考慮資金的時間價值。在全壽命周期計算的項目中，考慮貨幣的投入與產(chǎn)出時間差異對成本效益的影響，通常要考慮貨幣的時間價值，以折現(xiàn)量化方法計算全壽命周期內(nèi)的成本與效益。3.2高速公路隧道led照明系統(tǒng)節(jié)能效果評估的指標體系研究由于節(jié)能項目主體對效果評估的要求不盡一致，評估的指標也不盡相同。政府主導或國際支持的節(jié)能項目重在社會效益，高速公路運營業(yè)主主管或參與的項目更重視終端效益。為了滿足社會和終端效益兩方面的基本要求，將高速公路led照明系統(tǒng)節(jié)能評估指標劃分為節(jié)能效益、經(jīng)濟效益、環(huán)境效益三方面可量化的指標。圖1高速公路隧道led照明系統(tǒng)節(jié)能效果評估的指標體系其中全壽命節(jié)標準煤量、全壽命二氧化碳減排量、全壽命二氧化硫減排量是表明終端節(jié)能的社會貢獻，頗受有關(guān)主管部門的重視。3.3全壽命節(jié)標準煤量、全壽命二氧化碳減排量、全壽命二氧化硫減排量的計算公式能耗換算為標準煤、co2排放量及so2排放量，其換算公式為：=×k1（式2）式中，為經(jīng)能耗換算得出的標準煤；為能耗；k1為能耗標準煤換算系數(shù)，k=0.318千克標準煤kw.h。tco2=w能耗×k2（式3）式中，tco2為經(jīng)能耗換算得出的co2排放量；為能耗；k2為能耗co2排放換算系數(shù)，k=0.997千克co2kw.h。