一、工程概況　　新建廣州至珠海鐵路復(fù)工XX標(biāo)段，里程范圍DKXX～DKXX，線路正線長(zhǎng)度28.781km。標(biāo)段范圍內(nèi)有特大、大、中橋梁工程共19座，有蓋板箱涵、框架箱涵共36座。橋涵工程中，部分?jǐn)U大基礎(chǔ)及承臺(tái)基坑施工涉及到開挖深度超過(guò)5m（含5m）的基坑（槽）并采用支護(hù)結(jié)構(gòu)施工的工程，或基坑雖未超過(guò)5m，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復(fù)雜、地下水位在坑底以上等工程?！　「鶕?jù)各橋涵工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，基坑開挖工程可分為如下類別：　?、濉⒒娱_挖深度超過(guò)5m（含5m）的基坑（槽）并采用支護(hù)結(jié)構(gòu)施工的工程；本標(biāo)段滿足此類要求的典型基坑如下：　　1、DK76+670.245XX中橋XX臺(tái)擴(kuò)大基坑開挖深度小里程側(cè)約為12.9m，大里程側(cè)約為4.08m，基坑開挖范圍內(nèi)地質(zhì)情況為粉質(zhì)粘土及強(qiáng)風(fēng)化砂巖，基坑位于山谷坡上，無(wú)水。擴(kuò)大基礎(chǔ)底層尺寸長(zhǎng)X寬=13.6X12.3m，共2層，共2m；　　2、DK76+670.245XX中橋XX臺(tái)擴(kuò)大基坑開挖深度小里程側(cè)約為2.92m，大里程側(cè)約為11.53m，基坑開挖范圍內(nèi)地質(zhì)情況為粉質(zhì)粘土及強(qiáng)風(fēng)化砂巖，基坑位于山谷坡上，無(wú)水。擴(kuò)大基礎(chǔ)底層尺寸長(zhǎng)X寬=11.725X12.3m，共2層，共2m；　　3、DK78+959.93XX湖大橋3號(hào)墩擴(kuò)大基坑開挖深度小里程側(cè)約為8.67m，大里程側(cè)約為5.46m，基坑開挖范圍內(nèi)地質(zhì)情況為粘土、全風(fēng)化變質(zhì)砂巖（平均厚度1.0m）、強(qiáng)風(fēng)化變質(zhì)砂巖（平均厚度3.3m），基礎(chǔ)四周均為旱地?zé)o水，基礎(chǔ)外緣右側(cè)約6.0m為既有房屋，擴(kuò)大基礎(chǔ)底層尺寸長(zhǎng)X寬=8.043X11.842m，共三層，共3m；　　4、DK78+959.93XX湖大橋XX臺(tái)承臺(tái)開挖深度小里程側(cè)約為3.5m，大里程側(cè)約為6.5m（6.5m以上部分的既有土方在橋梁施工前可采取先自原地面挖至路肩位置進(jìn)行卸載），基坑開挖范圍內(nèi)地質(zhì)情況為粘土、全風(fēng)化變質(zhì)砂巖（平均厚度4.5m），基礎(chǔ)四周均為旱地?zé)o水，承臺(tái)尺寸長(zhǎng)X寬X高=7.5X9.5X2.0m；　　5、DK800+702.995跨橫一公路中橋XX臺(tái)承臺(tái)基坑開挖深度小里程側(cè)約為6.61m，大里程側(cè)約為12.86m，基坑開挖范圍內(nèi)地質(zhì)情況為粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化變質(zhì)砂巖，基坑位于旱地，無(wú)水。承臺(tái)尺寸長(zhǎng)X寬X高=10.2X9.5X2m；　　6、DK81+163.495XX大橋XX臺(tái)承臺(tái)基坑開挖深度小里程側(cè)約為6.43m，大里程側(cè)約為0.3m，基坑開挖范圍內(nèi)地質(zhì)情況為硬塑粉質(zhì)粘土，基坑位于旱地，無(wú)水。承臺(tái)尺寸長(zhǎng)X寬X高=7.5X9.5X2m；　　7、DK81+163.495XX大橋XX臺(tái)承臺(tái)基坑開挖深度小里程側(cè)約為2.0m，大里程側(cè)約為8.4m，基坑開挖范圍內(nèi)地質(zhì)情況為硬塑粉質(zhì)粘土，基坑位于旱地，無(wú)水。承臺(tái)尺寸長(zhǎng)X寬X高=7.5X9.5X2m；　　第二章深基坑作業(yè)專項(xiàng)施工方案　　廣珠鐵路XX段施工范圍內(nèi)的橋梁、涵洞工程部分?jǐn)U大基礎(chǔ)及承臺(tái)涉及到深基坑作業(yè)。根據(jù)上述各基坑的實(shí)際情況的不同，可選用下列施工方法進(jìn)行施工：　　一般旱地?zé)o水深基坑，在周邊無(wú)建筑物限制且邊坡土質(zhì)密實(shí)穩(wěn)定的情況下，開挖采用分層放坡開挖；　　有地面水淹沒的基坑（如魚塘、河溝），采用抽干地表水或修筑圍堰（土圍堰、土袋圍堰或鋼板樁圍堰）、改河、改溝、筑壩排開地面水后，再進(jìn)行放坡開挖施工；　　在周邊無(wú)建筑物限制，邊坡土質(zhì)松散，地下水豐富的情況下，可采用先降水（水泵明抽或井點(diǎn)降水），逐層放坡開挖，設(shè)置平臺(tái)，坑底四周設(shè)置集水坑及集水井進(jìn)行施工；　　當(dāng)基坑周圍有建筑物限制或既有公路限制時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在建筑物或既有道路一側(cè)采用土袋圍堰、鋼板樁、鋼軌樁或擋板等措施進(jìn)行防護(hù)；　　當(dāng)基坑內(nèi)土質(zhì)堅(jiān)硬或開挖進(jìn)度緩慢時(shí)，可采用爆破方法將巖石松動(dòng)，然后挖出；　　穩(wěn)定性較好，基坑深度小于10m，滲水量少的基坑，可采用噴射混凝土護(hù)壁。　　主要工序施工具體方案及技術(shù)要求如下，其它詳細(xì)施工方案詳見各橋施工組織設(shè)計(jì)?！　〉谝还?jié)土方開挖與回填　　一、土方開挖方案　　㈠、根據(jù)基坑深度的實(shí)際情況，基坑開挖采用自深挖區(qū)至淺挖區(qū)開挖?！　、?、土方開挖由專人指揮，采取分層分段對(duì)稱開挖。并嚴(yán)格遵循“分層開挖、嚴(yán)禁超挖”及“大基坑小開挖”的原則。當(dāng)挖至標(biāo)高接近基礎(chǔ)底板標(biāo)高時(shí)，邊抄平邊配合人工清槽，防止超挖，并按圍護(hù)結(jié)構(gòu)要求及時(shí)修整邊坡及放坡，防止土方坍塌。防護(hù)樁體周圍300mm土方采用人工清理，然后用挖機(jī)帶走?！　?

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