沒有到達(dá)能力的大數(shù)據(jù)是沒有意義的。比如運(yùn)營(yíng)商有數(shù)據(jù)但是卻不敢做大數(shù)據(jù)，痛點(diǎn)就在于這些數(shù)據(jù)很難到達(dá)。保險(xiǎn)行業(yè)也有大數(shù)據(jù)，但是其用戶到達(dá)能力極弱，更不用說(shuō)4S店是否會(huì)把真實(shí)數(shù)據(jù)給到保險(xiǎn)公司了。所以，大數(shù)據(jù)能否應(yīng)用最終取決于到達(dá)能力。

有了數(shù)據(jù)之后，應(yīng)該怎么用?在淘寶、京東上買關(guān)鍵字，這是大數(shù)據(jù)應(yīng)用的第一階段，基于數(shù)據(jù)做分析，分析之后做匹配。第二種方法是UGC(用戶生成內(nèi)容)，所謂的靠用戶產(chǎn)生一些數(shù)據(jù)，慢慢帶來(lái)新的用戶。比如，通過(guò)汽車導(dǎo)航把握用戶的出行地點(diǎn)等方面的生活習(xí)慣，這些數(shù)據(jù)有優(yōu)勢(shì)，但是UGC本身不是大數(shù)據(jù)應(yīng)用。

PC互聯(lián)網(wǎng)雖然可以積累大量數(shù)據(jù)，但因?yàn)榈竭_(dá)是難題。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最大的好處是能做到達(dá)了，知道用戶什么時(shí)間在哪里、會(huì)做什么事?？糠?wù)產(chǎn)生數(shù)據(jù)的形態(tài)會(huì)不一樣，比如保險(xiǎn)公司除了推送車險(xiǎn)打折廣告外，還可以為車主做很多服務(wù)。通過(guò)服務(wù)產(chǎn)生數(shù)據(jù)、建立用戶到達(dá)能力是做大數(shù)據(jù)的關(guān)鍵。

匯聚服務(wù)能力

汽車行業(yè)與其他行業(yè)有很大區(qū)別，絕大多數(shù)服務(wù)是剛需低頻，用戶一般5~8年才購(gòu)一輛新車，二手車也是同樣的節(jié)奏。比如，用微信賬戶、APP買新車，五年之后還有沒有微信、APP都不好說(shuō)。導(dǎo)航是比較頻繁的需求，一般也就每周一兩次足矣。通過(guò)這樣的產(chǎn)品能把用戶留住嗎?該怎么做?

典型的例子是最近上市的58同城，匯聚平時(shí)不用、但想用時(shí)卻找不到的需求。比如租房、找阿姨等，把這些發(fā)生頻率低的剛需服務(wù)放在一起，就會(huì)變成高頻度使用的網(wǎng)站，這是它的價(jià)值。在汽車行業(yè)，方向也會(huì)是這樣，匯聚不同周期的剛需，形成長(zhǎng)時(shí)間留住客戶的能力并最終形成產(chǎn)能。

精準(zhǔn)流量

我不太贊成對(duì)車聯(lián)網(wǎng)有太多遐想，重點(diǎn)應(yīng)該是車主聯(lián)網(wǎng)。我不在乎車能不能聯(lián)網(wǎng)、能不能自動(dòng)駕駛，而是關(guān)心眼下車主需要什么，原因在于你是為車主而不是為車服務(wù)。

靜默貢獻(xiàn)

很多數(shù)據(jù)是用戶在使用服務(wù)的同時(shí)貢獻(xiàn)出來(lái)的，這跟UGC不斷鼓勵(lì)用戶上傳數(shù)據(jù)有本質(zhì)區(qū)別。UGC很難形成真正的大數(shù)據(jù)。靜默貢獻(xiàn)的典型例子是導(dǎo)航，如果產(chǎn)品能做到靜默貢獻(xiàn)，意味著數(shù)據(jù)規(guī)模很大。此外就是數(shù)據(jù)挖掘。

把這四方面做好后，給用戶打好標(biāo)簽、分門別類，流量分發(fā)。未來(lái)大數(shù)據(jù)，多對(duì)多合作模式會(huì)更多一些，有三個(gè)階段值得關(guān)注：

第一階段：獲取更多流量流量的核心是低成本。保險(xiǎn)行業(yè)已經(jīng)開始買流量，汽車電商包括二手車也會(huì)買流量，團(tuán)購(gòu)網(wǎng)千團(tuán)大戰(zhàn)也經(jīng)歷了大量買流量的過(guò)程，互聯(lián)網(wǎng)的核心是有低成本的流量獲取能力。

第二階段：蓄水為什么新車零售管理系統(tǒng)做電商難?新用戶獲取成本很高，在同一平臺(tái)又很難重復(fù)消費(fèi)，留住用戶降低成本很難，這就需要提供更多服務(wù)，覆蓋用戶不同需求，蓄水很重要。

第三階段：養(yǎng)魚汽車行業(yè)特別有優(yōu)勢(shì)，車主每年貢獻(xiàn)的錢很多，ARPU(每用戶平均收入)甚至高于游戲公司。有多少產(chǎn)品能讓用戶始終使用?引流成本會(huì)在未來(lái)幾年變得越來(lái)越高。買車是剛需但是周期太長(zhǎng)，通常采用的解決方案就是品牌，品牌建立起來(lái)后，就容易獲取低成本流量了。

布丁移動(dòng)最早是做違章查詢切入的手機(jī)應(yīng)用。保險(xiǎn)公司的一些服務(wù)會(huì)騷擾用戶，但違章查詢用戶很喜歡。汽車行業(yè)搖號(hào)應(yīng)用也是剛需，應(yīng)用做完后就是服務(wù)?，F(xiàn)在我們做車型運(yùn)動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)識(shí)別用戶是不是在開車、開了多遠(yuǎn)、從幾點(diǎn)開到幾點(diǎn)、速度如何、中間有什么參數(shù)等。為什么這樣做?因?yàn)檫@是用戶最容易產(chǎn)生靜默貢獻(xiàn)的方式。通過(guò)很簡(jiǎn)單的技術(shù)行為，幫助用戶做技術(shù)分析，能做到讓用戶一天打開四次。商業(yè)模式是根據(jù)數(shù)據(jù)邏輯做分發(fā)，在這個(gè)平臺(tái)上用戶的類型很準(zhǔn)確。

車輛數(shù)據(jù)不是大數(shù)據(jù)，因?yàn)楹茈y精準(zhǔn)到達(dá)車主。而每一個(gè)使用這個(gè)服務(wù)的用戶，我都能知道他的生活半徑，可以推薦周圍有哪些4S店、維修點(diǎn)?，F(xiàn)在兩個(gè)月1000萬(wàn)條數(shù)據(jù)，每天增加20萬(wàn)條，這才是真正意義上的大數(shù)據(jù)。

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