十月的塞外已是北風(fēng)卷地百草折的蕭殺景象，內(nèi)蒙古烏蘭察布地區(qū)風(fēng)沙撲面，寒氣逼人。集寧南站場改造施工現(xiàn)場卻是另外一番熱火朝天的場景，機械轟鳴，人頭攢動，來自中鐵六局呼和鐵建公司的建設(shè)者們正在蕭蕭寒風(fēng)里緊張而有序地忙碌著。

集寧南站,位于內(nèi)蒙古自治區(qū)中東部的烏蘭察布市集寧區(qū)，是京包、集二、張集、集通四大鐵路干線交匯的鐵路樞紐。1989年改造后投入使用，車站主要以辦理客運業(yè)務(wù)為主，同時兼顧京包、集二、集張、集通方向的貨物列車中轉(zhuǎn)。近年來，隨著烏蘭察布市經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，客流量以每年20%的速度遞增，車站既有的客運設(shè)備設(shè)施落后，其功能已不能滿足地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和旅客出行需求，迫切需要進行站場改造。本次改造施工主要是對4、5道路基、軌道，拆除南地道Ⅰ、Ⅱ、3、4、5道梁橋新建南地道箱橋，拆建既有一二站臺及風(fēng)雨棚，增建三站臺風(fēng)雨棚，既有站房改造及擴建，鋪設(shè)4、5道，Ⅱ、3道間客車給水栓及排水溝。改造后的集寧南站新設(shè)客運服務(wù)信息系統(tǒng)，增加候車面積1567㎡，增加VIP候車室120㎡，新建跨線天橋一座、風(fēng)雨棚3座，同時安裝扶梯6部，垂直電梯2部。

工程于2013年8月1日開工，11月18日完成，歷時110天，是呼和浩特局名副其實的眼珠子工程。工程自開工至今，呼和浩特鐵路局局長費東斌和副局長王連春、王云光、王利銘先后親臨一線檢查指導(dǎo)工作，同時烏蘭察布市和內(nèi)蒙古鐵路辦相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也高度重視此項工程分別蒞臨現(xiàn)場進行視察。副總經(jīng)理郭繼龍代表中鐵六局向呼鐵局做出鄭重承諾，必須全力以赴，強攻硬上，不惜一切代價，保證兌現(xiàn)工期目標(biāo)。

這是一場信譽之戰(zhàn)。為了捍衛(wèi)和提升中鐵六局形象和信譽，打贏這場硬仗，集團公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，副總經(jīng)理郭繼龍多次來到施工現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作。呼和鐵建公司作為承建單位，快速反應(yīng)，立即行動，迅速落實。董事長、總經(jīng)理王志雷，副總經(jīng)理王永勝，黨委書記王德志等班子成員和工程部、安質(zhì)部、物資部、黨委工作部等負責(zé)同志親臨現(xiàn)場辦公，針對工期緊張和當(dāng)?shù)貝毫拥奶鞖?，不講條件，不講代價，克服工程任務(wù)艱巨，施工條件艱苦，作業(yè)場地狹小，工種交叉頻繁，工期迫在眉睫等困難，千方百計組織、調(diào)配資源，在最短時間內(nèi)，抽調(diào)集結(jié)了近千人的施工隊伍和百余臺設(shè)備，組織召開動員大會，喊出了不負重托，不辱使命，決戰(zhàn)決勝，期到必成的豪邁誓言，并向呼鐵局立下軍令狀，誓舉參戰(zhàn)將士之全力，拼搏攻堅，確保兌現(xiàn)鐵路局提出的工期要求。自此，在鋼絲上跳舞、虎口里拔牙、刀尖上添血，一場捍衛(wèi)既有線王牌軍聲譽和企業(yè)信譽的施工生產(chǎn)攻堅戰(zhàn)迅速打響了。

這是一場千人會戰(zhàn)。軍令狀已立，沖鋒號已吹響，只能前進，不能退縮。唯有強攻，只有亮劍，一往無前，方能誓奪勝利。為了搶工期、保節(jié)點，公司委派經(jīng)驗豐富的副總經(jīng)理王永勝兼任項目經(jīng)理，副經(jīng)理當(dāng)作業(yè)隊長，管理人員當(dāng)工班長，重心下移，沉在一線，靠前指揮，他們結(jié)合施工生產(chǎn)實際，制定了詳細周密的施工組織方案，把好技術(shù)管理、物資設(shè)備、后勤保障等三大關(guān)口，加大過程督控力度，為會戰(zhàn)提供了強有力的領(lǐng)導(dǎo)和組織保障。施工現(xiàn)場，每天24小時作業(yè)，人員輪流倒換，機停人不停。作業(yè)區(qū)段大干110天，增強責(zé)任感、使命感，圓滿完成施工任務(wù)、揮師集寧南站，爭分奪秒搶工期的紅色標(biāo)語歷歷在目，這是承諾，也是約定，激勵著每一名參建人員。站臺東西兩頭飄揚的青年突擊隊隊旗也被吹得迎風(fēng)起舞，感召著青年人也要不甘示弱。所有將士揮汗如雨，號子響亮，干勁沖天，成為了當(dāng)?shù)匾坏漓n麗的風(fēng)景線。開工伊始，公司董事長、總經(jīng)理王志雷便駐扎在項目部了解情況、解剖麻雀、拿出對策，提出工程既是干出來的也是摧出來的，要以亮劍精神鑄造工程進度！每天施工結(jié)束后準(zhǔn)時開會已經(jīng)成為了項目部不成文的規(guī)定，這里會集了施工中所有矛盾和問題，當(dāng)天的問題當(dāng)天解決。為了確保工期，他要求項目部每周安排計劃，下達班組和個人定額及工程量指標(biāo)，明確責(zé)任，細化到人；每天班組對質(zhì)量和進度實行自檢，提出完成計劃的具體措施，于是有了公司一號首長，守一號陣地這么一說。副總經(jīng)理王永勝臨陣受命，關(guān)鍵時刻他臨危不懼、沉著果斷。為推進工程進度，他仔細分析工程特點后，制定了集中優(yōu)勢，實施重點突破，打好站改攻堅戰(zhàn)的工作思路。作為施工第一負責(zé)人，他每天要第一個到現(xiàn)場簽署當(dāng)天的施工命令，施工結(jié)束后還要參加總結(jié)會，布置下一施工任務(wù)。白瑞鵬負責(zé)站改施工組織協(xié)調(diào)，白天晚上一直盯在現(xiàn)場，早晚批大衣，中午穿半袖，嗓子都喊啞了，有人勸他回去休息，他說：這個站工作量太大，事太多了，我不在現(xiàn)場心里不踏實。岳偉鵬是一名年輕的技術(shù)員，他每天要站內(nèi)往返數(shù)次，處處身先士卒，與時間賽跑，與疲倦抗?fàn)?，每天在工地一呆就是十幾個小時，一連就是十幾天，經(jīng)常和其他技術(shù)人員一直工作到深夜。調(diào)度王兆清厚厚的工作日記，密密麻麻記載著開工第一天到現(xiàn)在的施工計劃和總結(jié)。還有更多的普通員工，主動放棄中秋、十一兩節(jié)休息，在平凡的崗位上一直堅守，為站改工作的順利推進默默奉獻著。